時間進(jìn)入到2024年最后一個季度，隨著下半年假日購物旺季的臨近和2025年新年腳步的逼近，多家國際快遞公司也陸續(xù)公布了運(yùn)費(fèi)調(diào)整方案。

多家快遞公司宣布漲價！

UPS

近日，UPS正式宣布，從2024年12月23日起，其地面、空中和國際運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)率將平均提高5.9%。

根據(jù)UPS的公告，自2024年10月21日起，適用區(qū)域附加費(fèi)的郵政編碼列表將進(jìn)行更新。

除UPS Ground with Freight定價包裹外，按長度、寬度或長度加周長計(jì)費(fèi)的附加處理包裹的最低計(jì)費(fèi)重量為40磅，按重量、包裝等其他因素計(jì)費(fèi)的附加處理包裹不受附加處理最低計(jì)費(fèi)重量限制。

此外，自2024年10月26日起，所有通過信用卡支付的發(fā)票將收取額外2%的附加費(fèi)。

最后，UPS還宣布，自2025年1月27日起，將對大型包裹附加費(fèi) (LPS) 和附加操作費(fèi) (AHC)的計(jì)算方法進(jìn)行修訂。附加操作費(fèi) (AHC)：AHC 的長度加周長定義將由立方體積定義取代，其他因素保持不變。

FedEx

另外，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）在此前宣布了費(fèi)用上漲通知。

自2025年1月6日起，聯(lián)邦快遞美國、美國出口和美國進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率都將平均上漲5.9%。

同時航空服務(wù)的費(fèi)率也有所上漲。從時間上來看，UPS新費(fèi)用實(shí)施將比聯(lián)邦快遞提前兩周左右。

DHL

差不多同一時間，貨運(yùn)巨頭DHL也公布了新的費(fèi)率調(diào)整計(jì)劃。

只不過和UPS、聯(lián)邦快遞不同，DHL的費(fèi)率上調(diào)策略具有明顯的地區(qū)差異。

據(jù)DHL公布信息，從2025年1月1日起，中國香港、澳門和臺灣地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用將平均上漲4.9%；日本地區(qū)運(yùn)費(fèi)平均上漲6.9%；澳大利亞地區(qū)運(yùn)費(fèi)平均上漲4.9%。

整體來看，重點(diǎn)地區(qū)的DHL運(yùn)費(fèi)都有所上漲，只是上漲幅度略有差異。

國際快遞運(yùn)費(fèi)影響因素有哪些？

國際快遞運(yùn)費(fèi)的計(jì)算涉及多個關(guān)鍵因素，包括包裹的重量、體積、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式以及各種附加費(fèi)用。

下面小馬將為大家詳細(xì)講述影響國際快遞價格的因素有哪些？

計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)

國際快遞的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)主要包括貨物的實(shí)際重量和體積重量。實(shí)際重量即貨物本身的重量，而體積重量則是根據(jù)貨物所占的空間大小計(jì)算得出的。

國際快遞公司通常以兩者中較大的一項(xiàng)作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。體積重量的計(jì)算方法通常為（長 x 寬 x 高）（cm）÷ 5000（或者6000）。這意味著，即使貨物本身不重，但如果占用空間大，也會按照較高的體積重量來計(jì)費(fèi)。

計(jì)費(fèi)方式

首重+續(xù)重（適用于小貨物）對于重量在21Kg以內(nèi)的貨物，通常采用首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)方式。首重費(fèi)用通常較高，而每增加一定重量（如0.5Kg）則為一個續(xù)重，續(xù)重費(fèi)用相對較低。這種計(jì)費(fèi)方式使得小件貨物的運(yùn)費(fèi)更加靈活和合理。

計(jì)費(fèi)重（適用于大貨物）對于重量超過21Kg的貨物，國際快遞公司通常按照計(jì)費(fèi)重直接乘以每公斤單價來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。需要注意的是，超過一定重量或特定尺寸限制的貨物，可能會產(chǎn)生加重費(fèi)或其他額外費(fèi)用。

運(yùn)輸方式

國際快遞的運(yùn)輸方式主要包括航空運(yùn)輸、海運(yùn)和陸路運(yùn)輸。

其中，航空運(yùn)輸是最常用的方式，其價格隨距離的不同而不同。海運(yùn)則適用于大件貨物和長距離運(yùn)輸，成本相對較低但時間較長。陸路運(yùn)輸則主要適用于相鄰國家之間的貨物運(yùn)輸。

附加費(fèi)用

國際快遞中還可能產(chǎn)生多種附加費(fèi)用，這些費(fèi)用往往與貨物的具體情況、運(yùn)輸過程中的特殊需求以及目的地的政策相關(guān)。

燃油附加費(fèi)：按運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)算，隨市場油價波動而調(diào)整。

偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)：對于遠(yuǎn)離常規(guī)取件路線的地區(qū)，快遞公司可能會加收額外費(fèi)用。

增值服務(wù)費(fèi)：如額外保險、非工作時間送貨等，這些服務(wù)由客戶自行選擇并支付相應(yīng)費(fèi)用。

尺寸和重量超限費(fèi)：如果貨物超出快遞公司的標(biāo)準(zhǔn)尺寸或重量限制，可能會產(chǎn)生額外的超重或超大費(fèi)。

如何應(yīng)對國際快遞運(yùn)費(fèi)漲價？

總的來說，貨運(yùn)行業(yè)漲價潮已然來臨。對于賣家而言，今年這個年底假日購物季，可能會是一次充滿挑戰(zhàn)的旺季。

應(yīng)對國際快遞運(yùn)費(fèi)漲價，海外倉具有顯著的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

降低物流成本

通過海外倉進(jìn)行本地發(fā)貨，可以大幅減少國際長途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。因?yàn)閲H長途運(yùn)輸通常成本高昂，而本地配送的費(fèi)用相對較低。海外倉還可以實(shí)現(xiàn)貨物的批量運(yùn)輸，進(jìn)一步降低單位運(yùn)輸成本。

縮短配送時間

海外倉位于目標(biāo)市場附近，能夠快速響應(yīng)客戶需求，實(shí)現(xiàn)快速配送。減少了因配送延遲而可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用（如退貨或賠償費(fèi)用）。

減少破損和丟失風(fēng)險

長途國際運(yùn)輸過程中，貨物可能會面臨各種風(fēng)險，如破損、丟失等。通過海外倉進(jìn)行本地發(fā)貨，可以顯著降低這些風(fēng)險，因?yàn)楸镜嘏渌偷倪\(yùn)輸距離更短，且通常更加可靠。

提升客戶體驗(yàn)

客戶可以享受到更便捷的退換貨服務(wù)，因?yàn)橥素浛梢灾苯油嘶刂梁Ｍ鈧}，無需經(jīng)過漫長的國際退貨流程。

增加銷售機(jī)會

海外倉使得商家能夠更靈活地應(yīng)對市場需求變化，及時調(diào)整庫存和營銷策略。

像大家熟知的郵差小馬在美西、美東、美南分別設(shè)有倉庫，倉點(diǎn)分布靠近港口/機(jī)場，幫助跨境賣家合理分倉，就近發(fā)貨。在節(jié)省物流成本的同時還能高效滿足各大主流電商平臺對賣家們投妥的嚴(yán)格要求。

如果你有美國海外倉需求，可以添加客服，在這里我們將根據(jù)客戶的需求量身定制企業(yè)個性化海外倉儲配送解決方案！