加拿大港口罷工持續(xù)！">

 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)，2023年6月份為50.7%，較上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

 代表加拿大西部港口工人的工會(huì)正式開(kāi)始罷工，加拿大不列顛哥倫比亞省數(shù)千名港口工人舉行罷工。 

加拿大不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)(BCMEA)在一份聲明中表示：“不幸的是，無(wú)法達(dá)成初步協(xié)議。”該協(xié)會(huì)在周四和周五與加拿大國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟 (ILWU Canada)進(jìn)行了會(huì)談，會(huì)談得到了聯(lián)邦調(diào)解機(jī)構(gòu)的支持。 

加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)合會(huì)(CFIB)在一份聲明中表示，這次罷工可能對(duì)加拿大經(jīng)濟(jì)和中小企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。該組織敦促政府確保港口運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行。 

業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)和加拿大假期前后西部港口發(fā)生的罷工可能會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。 

 CE Delft的研究為政策制定者提供了強(qiáng)有力的證據(jù)，證明這些目標(biāo)在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上也是可行的。分析顯示，通過(guò)部署5-10%零或接近零排放燃料、風(fēng)力輔助技術(shù)以及“氣候優(yōu)化”船舶航速，到2030年船舶排放量可比2008年減少36-47%。 

該報(bào)告主要發(fā)現(xiàn)，到2030年，相對(duì)2008年，航運(yùn)業(yè)排放量減少28-47%在技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的。

 今年前6個(gè)月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行突破4500列，同比增長(zhǎng)9%；海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物42.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.5％。

 鐵路、港口、海關(guān)等部門的服務(wù)意識(shí)不斷提升，海鐵聯(lián)運(yùn)班列各作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速銜接，作業(yè)能力有了質(zhì)的提升。今年以來(lái)，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱倒運(yùn)效率達(dá)845標(biāo)箱/班次、同比增長(zhǎng)15%，單日最高裝車量834車、同比增長(zhǎng)26%。 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1—6月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)內(nèi)班列累計(jì)開(kāi)行1747列，同比增長(zhǎng)29%。

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