然而，可能是來自于客戶端的壓力，CMA CGM再次變更決定，將此航線恢復(fù)為繞行非洲航線的設(shè)置。

根據(jù)達(dá)飛官網(wǎng)的航行計劃，該公司曾將其“印度美洲快線”（India America Express，簡稱“INDAMEX”）航線調(diào)整到經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河。

根據(jù)CMA CGM的公告，該航線原定于11月中旬生效，第一艘沿蘇伊士路線航行的船舶是“CMA CGM Pelleas”，其計劃于11月13日從巴基斯坦的卡西姆港（Port Qasim）出發(fā)，展開新的環(huán)線航程。

圖源：達(dá)飛官網(wǎng) 侵刪

在此前公布的“INDAMEX”航線調(diào)整計劃中，達(dá)飛輪船將重新恢復(fù)在達(dá)米埃塔（Damietta）和吉達(dá)（Jeddah）港的雙向掛靠，并在西行航線上新增丹吉爾港（Tanger Med）。

值得一提的是，該調(diào)整大幅優(yōu)化航程周期，將整體周期將縮短至11周，每周固定發(fā)船。因此，達(dá)飛輪船的此項(xiàng)決定受到了業(yè)界廣泛關(guān)注。

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然而，根據(jù)最新信息顯示，該公司目前又快速調(diào)整了其航次計劃，將INDAMEX航線再度恢復(fù)至繞行非洲的路線。

而根據(jù)CMA CGM方面提供的最新運(yùn)營時間表顯示，最新的航次中已經(jīng)不再掛靠（和經(jīng)過）DAMIETTA 、吉達(dá)以及蘇伊士運(yùn)河等港。

對此，CEP集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO約翰·M認(rèn)為，由于拜登政府應(yīng)對乏力以及未來特朗普政府可能帶來的不穩(wěn)定性，特別是在以色列與伊朗沖突升級的情況下，目前經(jīng)過紅海和蘇伊士的航線充滿高度不確定性。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，達(dá)飛輪船之所以做出如上改變主要是因?yàn)槭艿搅藖碜杂诳蛻舻膲毫Α?/p>

Ardent Gloabal Logitics首席執(zhí)行官Jason Cook表示，“客戶們認(rèn)為，如果該條航線重新走蘇伊士運(yùn)河，他們就將無法再繼續(xù)使用該航線的服務(wù)，因?yàn)樗麄兊谋ｋU政策不覆蓋這種路線，集裝箱（貨物）無法獲得保險保障。”