2月3日，據(jù)知情人士透露，法國集裝箱航運巨頭達飛輪船（CMA CGM）因安全風險而暫停紅海線路的運輸服務(wù)。公司船上的船員已于周五早些時候獲悉這一決定。

去年12月中旬，達飛輪船（CMA CGM）就曾宣布暫停其所有集裝箱船舶在紅海航行。但在去年12月底，達飛表示將繼續(xù)派船通過紅海和蘇伊士運河，并逐步增加重返蘇伊士運河和紅海航線的船只數(shù)量。在1月初，達飛曾遭到胡塞武裝威脅。1月3日，胡塞武裝發(fā)言人在電視講話中稱，達飛旗下集裝箱船“CMA CGM Tage”輪在紅海無視警告后遭到襲擊。

達飛隨后否認了該襲擊，并稱船舶未發(fā)生任何事故，當時“CMA CGM Tage”輪正通過紅海駛向埃及蘇伊士運河北部亞歷山大港。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至21日，已有價值1050億美元（約合7500億元人民幣）的貨物被調(diào)離這一航線。專家認為，若紅海緊張局勢持續(xù)，再加上巴拿馬運河遭遇旱情，將會對全球貿(mào)易產(chǎn)生負面影響。

此前，蘇伊士運河管理局發(fā)布了1月13日通過運河44艘船只的照片，其中包括達飛旗下最新、最大的液化天然氣雙燃料集裝箱船。對于紅海危機將持續(xù)多久，達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德（Rodolphe Saade）曾表示：“目前似乎還沒有解決方案。我們做好了持續(xù)數(shù)月的準備。”

紅海的緊張局勢對全球航運持續(xù)產(chǎn)生影響，各位老板們在出貨前要做好出貨計劃。