1美元可以做什么？一包吃的，一瓶喝的，但你肯定想不到有人會(huì)想到用1美元來購買一條運(yùn)河，就是這么離譜的事情，居然還是真實(shí)存在的，具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來看一看吧！

據(jù)外媒報(bào)道，即將走馬上任的美國(guó)總統(tǒng)特朗普近幾個(gè)月一直在推動(dòng)針對(duì)巴拿馬運(yùn)河的收購案，試圖將巴拿馬運(yùn)河置于美國(guó)控制之下。美國(guó)國(guó)會(huì)順?biāo)浦?，推出一?xiàng)名為《2025年巴拿馬運(yùn)河回購法案》的立法提案。

巴拿馬運(yùn)河作為世界上最重要的國(guó)際航道之一，近80公里長(zhǎng)的運(yùn)河，憑一己之力把連接太平洋和大西洋的路程從兩周縮短到十來個(gè)小時(shí)。這其中美國(guó)成為最大受益者，運(yùn)河將美國(guó)東西海岸間的航程縮短了至少14800公里。

我們國(guó)內(nèi)出口到美國(guó)的貨物，有時(shí)候集裝箱有必須要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，因?yàn)橹袊?guó)-美國(guó)的海運(yùn)航線大致分為美東和美西航線，美東航線中的東行航線需要經(jīng)過太平洋，然后通過巴拿馬運(yùn)河到達(dá)大西洋再到美東港口。

就是這么一個(gè)重要的國(guó)際航運(yùn)通道，在2024財(cái)年的凈收入為34.53億美元。船只經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河必須繳納過路費(fèi)，比如一艘6000TEU的普通集裝箱船需支付24萬美元，一艘12500TEU的大型集裝箱船則需支付50萬美元的過路費(fèi)。

正因?yàn)樽湍芤荒晔盏?4.53億美元，特朗普對(duì)此更是想“拿回”巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)。為什么說是拿回呢？因?yàn)?903年美國(guó)與巴拿馬共和國(guó)簽訂了《美國(guó)與巴拿馬共和國(guó)關(guān)于修建一條連接大西洋和太平洋的通航運(yùn)河的專約》，將包括巴拿馬運(yùn)河在內(nèi)的部分領(lǐng)土變成美國(guó)的“拉美后花園”。

在美國(guó)的參與建造下，巴拿馬運(yùn)河1914年開始通航。1977年巴拿馬和美國(guó)在華盛頓簽訂了新的條約，象征性的用1美元將巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬。

所以，這一次特朗普同樣想用象征性的1美元購回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，如果1美元不管用，他也曾對(duì)外表示不排除會(huì)通過訴諸武力的手段達(dá)成目標(biāo)。

最后，還有一個(gè)很有趣的事情，巴拿馬運(yùn)河兩段的港口運(yùn)營(yíng)權(quán)其實(shí)是在李嘉誠旗下的和記黃埔公司。2011年，和黃港口業(yè)務(wù)營(yíng)收292億港元，而亞洲加澳洲等地業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了50%，而在這部分業(yè)務(wù)中，巴拿馬的港口吞吐量，占到第二位。

2005年，和黃還花了10億美元擴(kuò)建港口，2021年，又花了1.6億美元續(xù)約了25年。如果美國(guó)真的以1美元收回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，和記黃埔公司很難不會(huì)是竹籃打水一場(chǎng)空。