2025年初，美國關(guān)稅政策的頻繁調(diào)整引發(fā)了全球電商物流領(lǐng)域的劇烈波動。尤其是針對中國跨境電商取消800美元以內(nèi)包裹關(guān)稅豁免的政策，不僅對電商平臺造成了短期沖擊，也對全球航空貨運市場帶來了深遠影響。

上周，美國宣布取消800美元以內(nèi)中國電商包裹的關(guān)稅豁免政策，導致一些高度依賴全托管空運包裹直發(fā)模式的電商平臺采取緊急措施，減少或暫停向美國發(fā)貨。然而，不到三天的時間內(nèi)，美國又宣布暫停取消這一政策，并重新開放T86通關(guān)模式，使得中美貨運航線的短暫“熔斷”得以緩解。

這一政策波動暴露了中國跨境電商對單一物流模式的依賴風險。全托管空運直發(fā)模式雖然高效，但在政策變化面前顯得尤為脆弱。未來，電商平臺需要探索更加多元化的物流解決方案，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的政策風險。

在政策調(diào)整之前，中國通過空運發(fā)往美國的跨境電商包裹日均達到300萬-500萬單，折合航空貨運量保守估計不低于5000噸，相當于每天50架寬體貨機的運力需求。按一架遠程寬體貨機每周三班的頻率計算，中美航線每周需要約100架寬體貨機運力。

美國市場占據(jù)中國跨境電商整體出口份額的約40%，如果未來美國再次取消800美元免稅政策，將導致國際航空貨運市場短期內(nèi)出現(xiàn)運力過剩。這些過剩運力可能被投放到歐洲、中東、南美等其他航線，從而拉低全球航空運價。

過去三年，中國電商平臺通過全托管模式出海，產(chǎn)生了海量包裹運輸需求，導致全球航空貨機運力資源極度緊張，運價持續(xù)高位運行。單一電商平臺大客戶鎖定運力、控盤運價的模式，使得航空貨運市場競爭趨于寡頭化，出口品牌商和一般貿(mào)易貨物承擔了高昂的空運成本。

此次政策風波對航空貨運市場的運價回歸理性起到了一定的推動作用。單一平臺大客戶推動的運力和產(chǎn)能擴張模式不可持續(xù)，且存在較大風險。未來，航空貨運市場需要更加多元化的貨源結(jié)構(gòu)和客戶群體，以促進行業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展。

此次美國關(guān)稅政策的風波，不僅為中國跨境電商敲響了警鐘，也為全球航空貨運市場提供了反思的機會。未來，電商平臺需要探索更加靈活的物流模式，減少對單一渠道的依賴。同時，航空貨運市場應(yīng)推動貨源和客戶群體的多元化，避免過度依賴單一行業(yè)或客戶，從而增強抗風險能力。

此外，政策的不確定性也提醒行業(yè)參與者密切關(guān)注國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境的變化，提前制定應(yīng)對策略。只有通過多元化布局和可持續(xù)發(fā)展，才能在全球經(jīng)貿(mào)格局的重構(gòu)中立于不敗之地。

美國關(guān)稅政策的波動再次凸顯了全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境的不確定性。對于中國跨境電商和航空貨運市場而言，此次事件既是挑戰(zhàn)，也是機遇。通過優(yōu)化物流模式、推動市場多元化，行業(yè)將能夠在未來的變革中找到新的增長點，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。