1、UPS對中國包裹收取附加費

3月17日消息，UPS根據(jù)不同地區(qū)按每公斤收取附加費。這些附加費用將適用于美國、其他北美和南美、歐洲、非洲、印度次大陸和中東的出口貨物。UPS表示，從中國大陸、中國香港和中國澳門運出的包裹，美國商家將需要支付每公斤66美分（每磅29美分）的額外費用，這取決于貨物的應計重量。這筆費用還需支付燃油附加費。收費標準有效期至3月29日。

來源：MSN

2、TikTok全球下載量2月繼續(xù)霸榜

3月17日消息，TikTok在全球范圍內(nèi)保持強勁下載勢頭，2月繼續(xù)位居下載榜首位。東南亞市場增長彌補了美國市場的潛在損失。盡管此前TikTok暫時無法在美國下載，但在法律確認無起訴風險后，TikTok迅速恢復上架，整體下載數(shù)據(jù)未受明顯影響。

來源：大數(shù)跨境

3、FedEx加速兩國遞送服務

3月17日消息，聯(lián)邦快遞正在加強新加坡和柔佛州之間的貿(mào)易聯(lián)系，以更好地為該地區(qū)的客戶提供服務。來自亞洲、歐洲和美國的入境貨件在運往柔佛州之前，將經(jīng)過新加坡的 FedEx Gateway，使進口商和企業(yè)能夠提前兩小時收到包裹。“優(yōu)化物流不僅僅是速度，而是使企業(yè)能夠發(fā)展并更好地為客戶服務，”聯(lián)邦快遞新加坡董事總經(jīng)理 Eric Tan 說。“這種改進不僅加強了新加坡作為全球貿(mào)易關鍵門戶的作用，還使企業(yè)能夠在競爭日益激烈和相互關聯(lián)的市場中蓬勃發(fā)展。”

來源：payloadasia

4、菜鳥悉尼倉前2月入庫量增超170%

3月17日消息，菜鳥悉尼倉近日進行全方位自動化升級，引入了先進的智能分揀設備，不僅提升了自身的服務能力和運營效率，也為助力跨境商家降本增效。在菜鳥悉尼倉內(nèi)，上百萬件中國商品通過“前置備貨”模式提前入駐，悉尼、墨爾本等東海岸城市可實現(xiàn)倉配“2-3日達”，較傳統(tǒng)跨境直郵提速5-7天。菜鳥全球供應鏈數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月，菜鳥悉尼倉入庫量同比增長超170%，主要得益于3D打印機、3C數(shù)碼等“中國智造”不斷攀升的海外倉備貨量。

來源：菜鳥

5、Temu支持全托管與半托管同款綁定

3月17日消息，Temu平臺為商家提供了全托管與半托管同款綁定的功能。商家若選擇同款綁定，對于從全托管轉(zhuǎn)為半托管的商品，平臺將在后續(xù)的市場推廣和搜索推薦中給予流量加權(quán)。針對從全托管轉(zhuǎn)為半托管的商品，平臺在后續(xù)的核價環(huán)節(jié)將提供高效優(yōu)先的鏈路對接。

來源：億恩網(wǎng)

6、Wildberries在哈薩克斯坦開始由賣方交貨

3月17日消息，Wildberries在哈薩克斯坦推出了新的賣家配送服務，賣家現(xiàn)在可以通過“Showcase”（DBS）和“Showcase Express”（EDBS）模式銷售商品。這兩種模式允許銷售平臺上的所有類別商品，包括大型家具、電器、易腐產(chǎn)品甚至新鮮花束，這些商品以往可能無法通過“Marketplace”或“Sale from Wildberries warehouse”計劃供應。在“Showcase”模式下，賣家可自主設定貨物交付時間，范圍從5小時到35天不等。

來源:Wildberries

7、Allegro公布24年GMV增長超10%

3月17日消息，波蘭電商巨頭Allegro公布了2024年第四季度和全年財報。報告顯示，Allegro第四季度收入為32億波蘭茲羅提，同比增長1.5%。調(diào)整后EBITDA為7.9億波蘭茲羅提，同比增長5.2%。波蘭業(yè)務收入為28億茲羅提，同比增長16%。波蘭業(yè)務GMV為173.8億茲羅提，同比增長2.4%。國際部門收入為3.9億茲羅提，同比下降46.6%。此外，Allegro 2024年收入為109億波蘭茲羅提，同比增長6.7%。調(diào)整后EBITDA為30億波蘭茲羅提，同比增長17.9%。GMV為607億波蘭茲羅提，同比增長10.8%。波蘭業(yè)務收入為95億茲羅提，同比增長19.4%。波蘭業(yè)務GMV為607.1億茲羅提，同比增長10.8%。

來源：Allegro

8、國泰貨運2024年完成貨郵運輸量152.2萬噸

3月17日消息，國泰集團公布了2024年全年業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，國泰集團（包括航空公司、附屬公司及聯(lián)營公司）2024年營收規(guī)模達到1043.71億港元，同比增長10.5%。2024年的凈利潤為99億港元，相比2023年的盈利水平提升了1%，而每股普通股盈利增長到了1.49港元，同比提升了6.0%。在2024年可用貨運噸公里數(shù)（ACTKs）增長8.6%，貨運收入噸公里數(shù)（RFTKs）增長5.0%，運載貨物量達到153.2萬噸，同比增長10.9%，貨運收入達240億港元，同比增長8.3%。在貨機方面，雖然國泰貨運目前運營著20架規(guī)模的波音747系列貨機，同時訂購了6架空客正在研發(fā)中的A350F遠程寬體貨機，還計劃將旗下華民貨運航空所運營的3架A300-600F貨機退租并從市場上尋求A330F二手貨機作為運力補充。

來源：國泰集團

9、新加坡郵政升級電商物流樞紐

3月17日消息，新加坡郵政（SingPost）宣布投資3000萬新元（約合2250萬美元）擴大其區(qū)域電子商務物流樞紐（eComm LogHub）的處理能力。此次升級將使該中心每天處理的小包裹數(shù)量從10萬個增至30萬個，總包裹處理能力將達到每天40萬個。新設備采用緊湊型模塊化設計，為未來升級預留空間。新加坡郵政董事會主席西蒙-伊斯雷爾表示，投資不僅提升運營效率，還為行業(yè)帶來更加綜合和可持續(xù)的物流解決方案。集團首席運營官Neo Su Yin指出，約70%的電商貨物為可放入信箱的小包裹，信箱投遞是最方便、最安全、最環(huán)保的方式。隨著電商發(fā)展，目前分揀能力已達極限，新設備將使吞吐量提高300%，同時減少占地面積，為未來擴大規(guī)模預留空間。

來源：新加坡郵政

10、一法國企業(yè)拓展與日本郵政合作

3月17日消息，法國郵政和包裹技術(shù)供應商Quadient表示，通過與日本大和運輸?shù)暮腺Y包裹柜公司Packcity　Japan，拓展了與日本郵政的合作關系。通過與日本郵政的合作，日本消費者現(xiàn)在不僅可以在Packcity遍布日本的自助式包裹柜網(wǎng)絡接收日本郵政的快遞，還可以通過其包裹柜寄送包裹。

來源：Quadient

11、美國海關查驗率飆升至70%

3月17日消息，美國海關（CBP）對中國商品的查驗率從常規(guī)的5%飆升至70%，重點打擊“低報”和“混裝避稅”行為，嚴重影響物流時效。查驗范圍涵蓋貨值、FDA合規(guī)性、侵權(quán)問題及進口商資質(zhì)等，紡織品、家居等品類成為“重災區(qū)”。貨代需加強合規(guī)審查，建立“貨值-單證-資質(zhì)”三位一體的審查機制，以應對當前嚴峻形勢，守住成本與時效底線。

來源：出海網(wǎng)

12、長榮海運公布2024年業(yè)績

3月17日消息，長榮海運公布了2024年業(yè)績，實現(xiàn)大幅增長。報告期內(nèi)，長榮海運營業(yè)收入約4636億元新臺幣（約合140億美元），2023年為2767億元新臺幣（約合84億美元），同比增長68%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為1395億元新臺幣（約合42億美元），2023年為353億元新臺幣（約合11億美元），同比增長295%。

來源：中國航務周刊

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