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四個女性創(chuàng)業(yè)者故事，讀懂物流“她力量”

四個女性創(chuàng)業(yè)者故事，讀懂物流“她力量” 運聯(lián)智庫
2024-03-11
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導(dǎo)讀：我想給物流行業(yè)所有的女性創(chuàng)業(yè)者們送上三八婦女節(jié)的節(jié)日祝福，希望她們都能夠順利度過每一個難關(guān)，在繁忙的工作中也別忘了要多多愛自己。

四個女性創(chuàng)業(yè)者故事，讀懂物流“她力量”

今天是國際勞動婦女節(jié)，祝所有女性婦女節(jié)快樂！
 
在大眾眼里，物流是一個比較臟、累、繁重的行業(yè)。物流行業(yè)里女性從業(yè)者的數(shù)量雖遠不及男性，但也有越來越多的女性選擇投身物流領(lǐng)域。
與此同時，越來越多的企業(yè)將關(guān)注女性員工福利待遇擺在企業(yè)文化建設(shè)的重要位置。
 
今天這個專屬于女性的節(jié)日里，我們想用四個物流創(chuàng)業(yè)女老板的人生故事，為行業(yè)女性輸送精神力量，向所有人展示物流“她力量”。
 
以下是他們的故事和講述。

金華泉嶺石油化工總經(jīng)理、建華恒通物流董事長陶建華：

我是烏魯木齊金華泉嶺石油公司的總經(jīng)理，也是旗下全資物流子公司建華恒通物流的創(chuàng)始人、董事長。
 
我是土生土長的新疆人，自小家庭條件比較優(yōu)渥，大學(xué)畢業(yè)后就順利成為了一名高中化學(xué)老師。這樣平穩(wěn)的生活一直度過了16年。
 
因為一個偶然的機會，當(dāng)時還年輕氣盛的我結(jié)識了幾個在市場上做軸承貿(mào)易的伙伴，又與學(xué)校的校長產(chǎn)生了一些矛盾，一氣之下將已經(jīng)寫好的辭呈連同當(dāng)月的工資，摔在校長的辦公桌上扭頭就走。從此，我就踏上了“下海”的旅程。
 
找廠房、尋客戶、拉訂單……我在那幾年里經(jīng)受了數(shù)不盡的困難和挫折。“下海”的過程比我想象中更加艱辛，但也因此積累下了大量的人脈。也是這時候，我從一名小小的軸承“販子”，進入了液化石油氣貿(mào)易及運輸領(lǐng)域。
 
當(dāng)時，我們公司做的是液化石油氣運貿(mào)一體的業(yè)務(wù)，也就是將液化石油氣用鐵路運輸?shù)姆绞綇男陆椭猎瀑F川地區(qū)。后來，質(zhì)優(yōu)價廉的海氣大量進入市場，原油價格大幅下跌以及鐵路運費逐年遞增，我們不得不放棄鐵路運輸液化石油氣的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而尋找新的發(fā)展方向。
 
2014年，53歲的我偶然間抓住了一個改變公司命運的機會，進入了液化天然氣領(lǐng)域。
 
當(dāng)時，新疆新捷燃氣的工廠出現(xiàn)了故障，所剩燃氣儲量無法滿足周邊站點的供給，新捷需要向本地燃氣產(chǎn)量最大的廣匯燃氣工廠尋求幫助。從未踏入過液化天然氣行業(yè)的我，憑借著信念和堅持，沒吃沒喝在廣匯大樓下等了一整天，終于被廣匯的銷售老總從六七家物流商中選中。
 
2014年4月7日凌晨12點，我們成功裝運了第一輛從廣匯開往新捷的燃氣車。第二天5輛，第三天6輛，這來之不易的11車燃氣在關(guān)鍵時間點幫助新捷解決了重要站點的缺氣危機，也從此打下了我們與新捷燃氣友好合作的基礎(chǔ)。
 
2016年以前，我們的運輸業(yè)務(wù)都是依靠其他物流公司的合作進行的，但定好的運輸計劃總會被突發(fā)的狀況絆倒。有一次，一個司機在已經(jīng)接到我們的常規(guī)運輸計劃后，告訴我他的車出事故壞了，需要一段時間維修，想要推遲運輸我們的訂單。
 
當(dāng)時我一心牽掛駕駛員的安全問題，就坦然同意了他的請求。結(jié)果，我在一份客戶誤發(fā)給我的排班表中，發(fā)現(xiàn)了這輛運輸車正在跑他們的業(yè)務(wù)，司機覺得別家給的錢更多，但又不想放下我們的訂單，就撒了這個謊。
 
經(jīng)此一事，我認識到自有運輸?shù)闹匾?，尤其我們屬于危險品行業(yè)，比起普貨，需要更高的資質(zhì)才能從事物流業(yè)務(wù)，依靠其他承運商不是長久之計。而且我認為，只有實現(xiàn)運貿(mào)一體化，才能有更廣闊的發(fā)展前景。
 
所以，從2016年開始，我們訂購了第一輛運輸車，慢慢組建了自己的運輸團隊，在2018年成立了建華恒通物流公司，專門負責(zé)金華泉嶺石油公司的運輸業(yè)務(wù)。
 
成立建華恒通之前，我參加過3次運聯(lián)智庫舉辦的大會。這些參會經(jīng)歷也成為了我認識物流、學(xué)習(xí)如何管理企業(yè)的重要啟蒙。
 
我始終堅持以人為本的管理理念，為司機們盡可能提供舒適的工作環(huán)境和福利待遇。例如，我們?yōu)樗緳C安排回家方向的運輸路線、每月至少兩天帶薪休假、過節(jié)發(fā)放慰問品、交足各項保險等。此外，我們還為三名55歲退休的司機舉辦了退休儀式，禮物、綬帶、橫幅一個都不少，給予他們足夠的尊重和歸屬感。因此，我們公司的司機流動性很低，大多數(shù)工作時間都在三年以上。
 
雖然我們石油公司和物流公司的管理團隊加起來只有11人，但我們建華恒通物流卻連續(xù)三年登上行業(yè)紅榜，還吸引來了很多新創(chuàng)建的物流公司爭相學(xué)習(xí)拜訪。
 
去年全年，我們?nèi)〉昧?.8億元貿(mào)易額的好成績，這都歸功于我們團隊的高效運作和緊密協(xié)同的合作精神。
 
從商道路上，我遇到了很多貴人，沒有他們的幫助就沒有的我的今天。我想用自己的親身經(jīng)歷告訴大家，與人交往一定要厚道。我始終堅信，只有我們先替別人著想，對方才會站在我們的立場上看問題。只有與志同道合的人一起合作，我們才能獲得快樂和成功。
 
最后，我還想給現(xiàn)在的年輕人提一些建議：千萬不要因為一時沖動，就“下海”做貿(mào)易。
 
社會環(huán)境不比校園，如果沒有過硬的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)或從業(yè)資歷，很容易在紛繁復(fù)雜的商業(yè)市場中迷失自我，折騰多年最后卻兩手空空。只有具備強的承受力，考慮好未來可能發(fā)生的各種情況，才有可能走出一條成功之路。

振新物流廣州總部總經(jīng)理楊巍：

我從19歲中專畢業(yè)之后就跟著父親做物流，到今年剛好二十年。我的弟弟妹妹和我一起守護著振新物流，他們負責(zé)銀川站點的運營，廣州總部就由我來守護。
 
做物流這么多年了，也遇到了不少困難。那些打不倒我的，終將會讓我更強大。
 
剛接手公司的時候，我們總會遇到司機悄悄把一車貨物拉到自己家里的事情，這一車沒了，我們就要向客戶賠付好幾萬。當(dāng)時我年齡小，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資源也不發(fā)達，只能想方設(shè)法找到司機家里去把這些貨要回來。但要不回來的情況更多，我只能認命善后，然后大哭一場，哭夠了抹去眼淚接著干。
 
這么多年的歷練，已經(jīng)讓我從一個哭唧唧的小女孩，成長為能夠獨當(dāng)一面的廣州總部經(jīng)理。除了重體力活外，財務(wù)、業(yè)務(wù)、運營等各方面工作我都會親自干。曾經(jīng)流過的眼淚都變成了養(yǎng)料，源源不斷地滋養(yǎng)著我日漸豐滿的羽翼。
 
現(xiàn)在我們振新物流在新老客戶的支持下越做越好，已經(jīng)實現(xiàn)了穩(wěn)定且可觀的運營規(guī)模。從過年回來到現(xiàn)在，我們幾乎每天都連續(xù)忙到晚上八九點，沒有什么休息時間。
 
好多人都說物流這一行又苦又累還沒什么錢賺，問我怎么能每天都那么開心。我說是因為熱愛。
 
這是我進入的第一個行業(yè)，我也只會繼續(xù)深耕于此。它讓我結(jié)交了五湖四海的朋友，也讓我有錢可賺。
 
我一直都很看好物流行業(yè)，也認為它必將有更廣闊的發(fā)展前景。我們公司也會緊跟時代發(fā)展和技術(shù)更新不斷進步，以終身學(xué)習(xí)為宗旨，走出一條更廣闊更明亮的道路。

云喬速運創(chuàng)始人李竹云：

對于我來說，步入物流行業(yè)是誤打誤撞，也稀里糊涂地從物流小白變成了專線物流中一名平凡的創(chuàng)業(yè)者。一方面是出于生活的無奈，另一方面也是基于對職業(yè)的熱愛，不愿意輕易放棄。
 
我始終覺得干一行就應(yīng)該愛一行，只有努力才會讓自己變得更好。
 
在此感謝運聯(lián)智庫對物流行業(yè)中能頂半邊天的女性從業(yè)者的關(guān)注、信任和支持，也借運聯(lián)智庫的平臺祝物流行業(yè)中的女神們節(jié)日快樂，永遠保持自己的風(fēng)范！
 
從京昌物流的一個網(wǎng)點加盟者，到鋒盛物流一分部的分部經(jīng)理，再變成如今云喬速運的創(chuàng)業(yè)者，我的工作也從省內(nèi)專線網(wǎng)絡(luò)，到干線業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在的半自由職業(yè)者。我在2010年到2024年間，見證了這個行業(yè)中各種企業(yè)的興盛衰退，也見證了互聯(lián)網(wǎng)推動行業(yè)變革的力量。
 
我熱愛這份工作，也兢兢業(yè)業(yè)地干了十多年，一直在努力，也一直在改變。雖然談不上賺得盆滿缽滿，但比起一般從業(yè)者，也還算是過得充實灑脫。
 
云喬速運的創(chuàng)建，主要感謝幾位大客戶的信任和鼎力支持。當(dāng)然，也有一些任性和沖動的因素，讓我在物流行業(yè)正處于淡季的時候選擇了創(chuàng)業(yè)。
 
我一直都很在意經(jīng)營虧損，最怕的就是耽誤給工人們發(fā)工資。但現(xiàn)在，我已經(jīng)調(diào)整好了心態(tài)，雖然我們盈利不多，甚至在部分月份會出現(xiàn)虧損，但我們都能在壓力之下從各方面去思考、去改變，積極與客戶溝通，慢慢找到新的方向。
 
創(chuàng)業(yè)初期，我總是會過度自信，中期的時候就會頻頻自怨自艾，后期可能會痛到骨髓，然后痛定思痛，在不斷改變和嘗試后逐漸穩(wěn)定和成熟?，F(xiàn)在的我正處于中期陣痛階段，但我一直相信只要努力，一定度會變得更好！
 
我沒有什么豪情壯志，沒有多么遠大的理想和抱負，也沒有經(jīng)歷過真正的大風(fēng)大浪，只是在以過好自己的小日子為目標(biāo)，腳踏實地的一步步向前走?；蛟S我只是眾多小專線創(chuàng)業(yè)者的一個縮影，力求在平凡中塑造出屬于自己的不平凡的人生。
 
我身邊也不乏很多優(yōu)秀的專線老板娘，他們都是“全能選手”。西安專線九頭鳥的老板娘將企業(yè)從小微規(guī)模做成了品牌專線，還有山東到河北專線的鑫金速達物流，他們的90后老板娘不僅會做賬，還會開叉車。我們這些物流女性也都是在互相學(xué)習(xí)的過程中，努力變的更好，豐富自己的人生閱歷，直面挑戰(zhàn)！
 
有一首歌叫做《女人如書》，在不同的時光里，每位女性都有不同的傳奇經(jīng)歷，也有屬于自己的光。我們物流行業(yè)的女人也是一樣。工作時混跡于物流園，談不上溫柔依人，大多以女漢子的形象示人；但在平時的生活中，各色女神范就會顯露出來。
 
最后，再次祝行業(yè)中的女性女神節(jié)快樂！我們要相信時代在變，物流也在變，只要努力就一定會擁有更好的生活！

鑫金速達物流經(jīng)理陳萍：

 物流行業(yè)有不少女性創(chuàng)業(yè)者，她們大多是接手家族企業(yè)或與丈夫一同打拼。而像我這樣自己創(chuàng)業(yè)的，應(yīng)該是行業(yè)里屈指可數(shù)的。
 
幾年前，我在熟人的帶領(lǐng)下進入了物流行業(yè)，搬貨、開車、做賬、審單……那段時間的經(jīng)歷讓我?guī)缀?ldquo;全能”，也為我2020年創(chuàng)辦公司積攢了第一批客戶。
 
公司剛開始運營的時候人手不夠，所有工作我都親自干?，F(xiàn)在公司發(fā)展已經(jīng)穩(wěn)定，大多時候我只需要負責(zé)管理，偶爾在工人忙不過來的時候也還會上手搬貨。
 
回想起我創(chuàng)業(yè)這三年，一個人沖在前面遇到了很多困難，偶爾想想也還是會心疼自己，但對于現(xiàn)在的我來說已經(jīng)沒有什么大不了了。
 
讓我印象最深刻的一件事，發(fā)生在我創(chuàng)業(yè)第一年。那天雨下得特別大，我接到了一個早餐店一兩千件包裝奶茶的訂單。我冒著大雨在外面跑了一天尋找司機，回來后又趕忙和姐姐、姐夫三個人手動把這些貨品分類裝車，結(jié)束的時候已經(jīng)是半夜了。我當(dāng)時太累了，渾身都濕透了也顧不得回去換衣服，只想趕快休息一下天一亮就發(fā)車。當(dāng)晚，我就趴在辦公室的桌子上將就了一夜。
 
現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)展出了成熟的專線網(wǎng)絡(luò)，從武漢到山東、河北各站點的運輸速度也在逐步提升；客戶也越來越多了，大多數(shù)都是老客戶介紹來的新客戶，還有一些合作商家和附近站點的零擔(dān)貨。
 
最后，我想給物流行業(yè)所有的女性創(chuàng)業(yè)者們送上三八婦女節(jié)的節(jié)日祝福，希望她們都能夠順利度過每一個難關(guān)，在繁忙的工作中也別忘了要多多愛自己。
 
以上是四位物流女性創(chuàng)業(yè)者的故事。故事講完了，但我們物流女性從業(yè)者的明天永遠不會結(jié)束。
 
無論身處何方，無論以何種身份從事何種工作，我們女性永遠都是自己人生劇本的主人！
 
如果我們是花，那我們既不是嬌艷的玫瑰，也不做馥郁的牡丹。我們不接受定義，只會以自己喜歡的姿態(tài)，為自己盛開。
 
文章的最后，運聯(lián)智庫祝全天下所有的女性節(jié)日快樂！我們也將會以更鮮活的故事、更豐富的視角，持續(xù)關(guān)注女性物流從業(yè)者！
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