2025年4月10日，美國兩度傳出對中國再次加征關(guān)稅消息，首先是確認(rèn)對中國關(guān)稅率升至145%，其次為再次提高小額包裹關(guān)稅，由90%加至120%。 

回溯至2025年3月，關(guān)稅從10%驟升至20%，4月又追加34%“對等關(guān)稅”，更以“中國未撤回反制”為由，4月關(guān)稅提升至125%，綜合累計(jì)關(guān)稅加至145%的壁壘！

（來源：網(wǎng)絡(luò)）

如此高額的關(guān)稅，直接導(dǎo)致中國商品在美國市場的價(jià)格大幅上漲。一雙原本成本20美元的中國產(chǎn)運(yùn)動鞋，在美國市場售價(jià)飆升至40.8美元；若產(chǎn)品被列入301關(guān)稅清單，還需再疊加25%關(guān)稅，關(guān)稅高達(dá)129%！一臺3000美元的工業(yè)機(jī)器人，到岸價(jià)直接翻倍至6870美元。特朗普所謂的“讓中國付出代價(jià)”，實(shí)則是讓美國百姓的錢包縮水，民眾的日常生活成本，也被政治博弈綁架！

然而，在這場看似針對中國的貿(mào)易圍剿中，墨西哥卻意外成了“躺贏”的黑馬。美國對中國加征關(guān)稅的政策，促使眾多中國廠商加快了將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至其他國家的步伐，墨西哥憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢成為了熱門選擇。

近年來，墨西哥在吸引外國直接投資方面表現(xiàn)出色，制造業(yè)成為主要受益行業(yè)。墨西哥經(jīng)濟(jì)部所揭露的關(guān)鍵趨勢顯示：2024年，墨西哥制造業(yè)吸收外資占比已攀升至 47%，吸引的外國直接投資達(dá)368.72億美元。眾多跨國公司紛紛在墨西哥設(shè)廠，利用USMCA優(yōu)勢、地理位置優(yōu)勢以及相對低廉的勞動力，打造全新的生產(chǎn)基地。

（來源：墨西哥經(jīng)濟(jì)部）

更值得關(guān)注的是，這些項(xiàng)目中有 68% 的資金流向了與美國接壤的北部六州，這些地區(qū)距美墨邊境線平均僅 83 公里。

（來源：墨西哥經(jīng)濟(jì)部）

2024年，美國與墨西哥的貨物貿(mào)易總額估計(jì)達(dá)8,399億美元，美國對墨西哥出口3,340億美元，從墨西哥進(jìn)口5,059億美元，貿(mào)易逆差1,719億美元，較2023年增長12.7%。墨西哥對美出口占GDP比重超過27%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，墨西哥出口至美國滿足USMCA的比例約75%-80%，未來是否受影響將取決于USMCA是否進(jìn)一步修訂。

對于加拿大和墨西哥而言，符合《美墨加協(xié)定》（USMCA）規(guī)定的商品將繼續(xù)享受 0% 的關(guān)稅，不符合 USMCA 規(guī)定的商品則會被征收 25% 的關(guān)稅。

USMCA 第 31 章中，那個被稱作 “汽車業(yè)核彈” 的條款明確規(guī)定：北美地區(qū)銷售的汽車必須有 75% 的零部件產(chǎn)自成員國。這一規(guī)定雖然卡死了亞洲國家依靠低價(jià)競爭的路線，但也為中資企業(yè)帶來了操作空間。

寧德時代在奇瓦瓦州投資50億美元的電池超級工廠，既滿足“北美制造”硬指標(biāo)，又通過工業(yè)機(jī)器人將人工成本壓縮至協(xié)定下限；TCL電子在蒂華納的電視機(jī)組裝廠，將中國運(yùn)來的顯示屏與墨西哥生產(chǎn)的塑料外殼組合，立即獲得“Made in Mexico”免稅標(biāo)簽。

中資“借墨登美”

• 關(guān)稅防火墻后的“免稅飛地”：當(dāng)華為的5G基站因“實(shí)體清單”被擋在北美時，其與墨西哥電信巨頭Altán合作的邊境云計(jì)算中心，卻以技術(shù)服務(wù)形式拿下美國運(yùn)營商訂單。這種“墨西哥接單、中國研發(fā)、數(shù)據(jù)跨境”的模式，正在醫(yī)療器械、工業(yè)軟件等領(lǐng)域復(fù)制。

• 成本洼地里的高端制造：寧波拓普集團(tuán)在薩爾蒂約建設(shè)的汽車鋁合金工廠，工人時薪僅為美國同崗位的1/4，但借助中國工程師團(tuán)隊(duì)，良品率反超美國本土供應(yīng)商15個百分點(diǎn)。這種“中國技術(shù)+墨西哥成本”的混血模式，正在打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的梯度定律。

• 貿(mào)易協(xié)定里的規(guī)則套利：海爾智家在克雷塔羅的工業(yè)園，通過將中國生產(chǎn)的壓縮機(jī)運(yùn)至墨西哥組裝成整機(jī)，不僅規(guī)避了美國對中國空調(diào)征收的25%關(guān)稅，還因符合USMCA原產(chǎn)地規(guī)則，獲得了比越南、馬來西亞競爭者更低的物流成本。

104%的關(guān)稅壁壘，或許正是歷史給中國制造的成人禮。那些穿越太平洋的風(fēng)暴，在墨西哥灣找到了平靜的錨地。USMCA的條文，在商業(yè)智慧的解讀下，變成了通行密碼。

真正的全球化，不是貨物的流動，而是生產(chǎn)方式的復(fù)制與重生。當(dāng)越來越多的中國制造貼上“Hecho en México”（墨西哥制造）的標(biāo)簽，我們看到的不是產(chǎn)業(yè)的流失，而是一個更堅(jiān)韌的全球化版本——它不再依賴單一國家的成本優(yōu)勢，而是在規(guī)則與創(chuàng)新的交織中，構(gòu)建起抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

或許十年后再看，今天這場跨越太平洋的制造業(yè)長征，會成為中國企業(yè)真正走向全球化的歷史性拐點(diǎn)。而那些敢于在墨西哥荒原上播下種子的人，終將收獲整片森林。