近日，DHL發(fā)布公告，宣布從2025年4月21日起，對B2C且申報價值超過800美元的貨件臨時暫停服務。
DHL暫停接收貨件
據悉，DHL暫停接收的原因是因為美國關稅政策的變動，導致正式通關業(yè)務量激增。
根據《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)最新規(guī)定，之前可使用非正式報關的貨物(價值在 800 美元至2500美元之間)現(xiàn)在都必須單獨正式報關。需發(fā)貨人提供詳細的貨物描述、10位美國海關稅則編碼(HTS)、貨物原產國(COO)、收件公司稅號(EIN，適用收件方為公司)、收件人SSN(Social security number，適用收件方為個人)。
雖然DHL正在努力應對，但價值超過 800 美元的貨物（無論原產地在哪里）依然可能會延遲數天。
故為了解決這一問題，DHL自4月21日起采取暫停接收的臨時措施，直至另行通知。
其中需注意的是：
向美國公司發(fā)送的可申報價值超過 800 美元的企業(yè)對企業(yè) (B2B) 貨物不受暫停的影響，但也可能面臨延誤。
申報海關價值低于 800 美元的貨件（B2B 和 B2C）不受暫停影響。
目前任何原產地發(fā)往美國的申報海關價值超過 800 美元的貨物，運輸過程中都可能會出現(xiàn)多日延誤的情況。
多家船公司發(fā)布5月運價
日前，已有船公司開始宣布了2025年5月的運價調整計劃。
赫伯羅特 - 東亞到北美的PSS
4月17日，赫伯羅特發(fā)布公告，由東亞至北美的航班將征收旺季附加費PSS。本PSS適用于2025年5月12日起，直至另行通知的所有集裝箱。
PSS征收計劃的詳情如下：每20英尺集裝箱/1000美元，每40英尺和40英尺高箱/2000美元
東亞：中國、中國香港、中國澳門、中國臺灣、日本、大韓民國、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞和菲律賓
北美：美國和加拿大
馬士基 - 遠東至美國和加拿大PSS
4月15日，馬士基發(fā)布公告，正在修改從遠東亞洲（不包括中國、中國香港）到美國和加拿大的旺季附加費PSS，自2025年5月15日起生效，直至另行通知。
PSS征收計劃的詳情如下：所有20英尺集裝箱征收1000美金，40英尺和45英尺集裝箱征收2000美金。
遠東亞洲：中國澳門、中國臺灣、文萊、印度尼西亞、日本、柬埔寨、韓國、韓國、老撾、緬甸、蒙古、馬來西亞、瑙魯、菲律賓、新加坡、泰國、東帝汶、越南
馬士基 - 中國（含香港）至非洲PSS
馬士基調整中國、中國香港至肯尼亞、達累斯薩拉姆的所有集裝箱的旺季附加費（PSS），自2025年4月21日起生效。征收詳情如下:
達飛 - 中國（含香港、澳門）至西非的PSS
CMA CGM通知其客戶以下更新的旺季附加費PSS：
從2025年4月15日起，直至另行通知：從中國和香港澳門特別行政區(qū)至西非中部，尼日利亞除外（科特迪瓦、貝寧、加納、多哥、赤道幾內亞）的干貨貨物，征收150美金/TEU的旺季附加費PSS。適用于短期合同。
海外倉的多元優(yōu)勢賦能賣家
降低運輸成本
船公司漲價使得傳統(tǒng)海運成本大幅上升。海外倉采用批量運輸的方式，將大量貨物一次性運輸至海外倉，相較于每次小批量從國內直發(fā)，分攤到單個商品上的運輸成本更低。
即使在船公司漲價的情況下，通過這種批量運輸模式，也能有效緩解運輸成本壓力，為賣家節(jié)省費用。
縮短配送時間
在 DHL 運輸受限以及船運時效因各種因素（如港口擁堵、船期調整等）不穩(wěn)定的情況下，海外倉優(yōu)勢明顯。
由于貨物已在目標市場本地，消費者下單后，能快速從海外倉分揀、包裝并發(fā)貨，極大地縮短了配送時間，提升了物流時效性，可顯著提高客戶滿意度。
提升客戶體驗
海外倉可以輕松實現(xiàn)退換貨服務。當消費者有退換貨需求時，直接將貨物退回海外倉，賣家在海外倉對貨物進行處理，如換標、簡單維修后重新上架銷售等。
靈活應對市場需求
賣家能夠根據目標市場的銷售數據和市場動態(tài)，提前將貨物存儲在海外倉。面對船公司漲價導致的運輸成本波動，提前備貨可以鎖定成本。
而且在銷售旺季或突發(fā)需求時，能迅速從海外倉發(fā)貨，滿足市場需求，避免因物流延誤導致的銷售機會喪失。
動態(tài)庫存監(jiān)控
海外倉配備專業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控庫存水平，賣家能根據銷售數據和庫存預警，及時調整補貨計劃。
在船公司漲價導致運輸成本增加的情況下，通過精準的庫存管理，避免因過度囤貨造成資金積壓，也防止缺貨影響銷售。
像大家熟知的郵差小馬在美西、美東、美南分別設有倉庫，倉點分布靠近港口/機場，幫助跨境賣家合理分倉，就近發(fā)貨。在節(jié)省物流成本的同時還能高效滿足各大主流電商平臺對賣家們投妥的嚴格要求。
