該標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)總結(jié)江蘇近年來普通國省道數(shù)字化、智能化建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首次從全要素感知、全路網(wǎng)協(xié)同、全場(chǎng)景服務(wù)角度出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧分級(jí)建設(shè)路徑與人工智能深度應(yīng)用，構(gòu)建普通國省道智慧公路建設(shè)的總體技術(shù)框架。

標(biāo)準(zhǔn)首次建立普通國省道智慧公路D1—D3分級(jí)建設(shè)體系，綜合考慮道路等級(jí)、交通特征和建設(shè)條件，明確不同階段智慧化建設(shè)目標(biāo)和應(yīng)用重點(diǎn)，為各地因地制宜推進(jìn)智慧公路建設(shè)提供了清晰、可操作的技術(shù)指引，既保障現(xiàn)實(shí)落地實(shí)施的可行性，也為車路協(xié)同和更高等級(jí)智能應(yīng)用預(yù)留發(fā)展空間。

圍繞智慧公路系統(tǒng)建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新性提出以“智慧感知、智慧管控、智慧服務(wù)、基礎(chǔ)支撐”為核心的總體架構(gòu)，明確普通國省道由單一感知向融合感知、從人工經(jīng)驗(yàn)向智能決策轉(zhuǎn)型升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，突出人工智能在養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)行調(diào)度和應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)的應(yīng)用，通過模型庫、知識(shí)庫和智能應(yīng)用協(xié)同支撐，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)可感知、風(fēng)險(xiǎn)隱患可預(yù)警、管理決策可優(yōu)化。同時(shí)，堅(jiān)持以場(chǎng)景應(yīng)用為導(dǎo)向，構(gòu)建在途信息、惡劣天氣、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)等智慧出行服務(wù)，持續(xù)提升普通國省道運(yùn)行效率和公眾出行體驗(yàn)。

《普通國省道智慧公路建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范》的發(fā)布實(shí)施，填補(bǔ)了我國普通國省道智慧公路建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，對(duì)引導(dǎo)全國普通公路數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型具有重要示范意義。下一步，作為該標(biāo)準(zhǔn)主要制定單位之一的南京市公路事業(yè)發(fā)展中心將以該標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，持續(xù)深化人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在普通公路領(lǐng)域的融合應(yīng)用，加快推動(dòng)智慧公路建設(shè)成果在更大范圍落地見效，為百姓出行提供更有溫度的“南京服務(wù)”。

大致內(nèi)容如下：

總體要求：包括實(shí)用性、可擴(kuò)展性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、系統(tǒng)性的要求。

智慧感知：包括公路主體及沿線設(shè)施感知、交通運(yùn)行狀態(tài)感知、公路陸域環(huán)境感知的要求。

智慧管控：包括數(shù)字化設(shè)計(jì)、智慧化建設(shè)、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)、全路網(wǎng)管理的要求。

智慧服務(wù)：包括在途信息服務(wù)、惡劣天氣出行服務(wù)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)出行服務(wù)、干線路段出行服務(wù)、一張網(wǎng)出行服務(wù)、車路云一體化。

基礎(chǔ)支撐：包括物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能中樞、云平臺(tái)。

來源：南京交通運(yùn)輸局

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編輯 | 姚文樺 陳小麗

監(jiān)審 | 黃燕燕

監(jiān)制 | 李杰

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