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美東4.5萬(wàn)碼頭工人合同即將到期，10月1日可能將開(kāi)展大規(guī)模的罷工活動(dòng)。如果罷工，對(duì)我們賣家朋友的旺季出貨會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？具體又應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
接下來(lái)，就有請(qǐng)我們賣家朋友入場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)觀看美東港口的這場(chǎng)“年度大戲”——罷工。
美東港口“年度大戲”
主演名單：
??ILA（國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)），北美最大的碼頭工人工會(huì)，代表著美國(guó)東部和墨西哥灣等共36個(gè)港口約4.5萬(wàn)碼頭工人。
?? USMX（美國(guó)海事聯(lián)盟），代表負(fù)責(zé)運(yùn)輸和處理運(yùn)往美國(guó)和從美國(guó)運(yùn)出的貨物的海運(yùn)業(yè)雇主（從緬因州到德克薩斯州的港口）。
前情提要：
美國(guó)東部和墨西哥灣等共36個(gè)港口約4.5萬(wàn)碼頭工人的合同將在9月30日到期，為協(xié)商新的合同，代表碼頭工人的工會(huì)ILA同雇主代表USMX從6月開(kāi)始就進(jìn)行多輪談判。但是談判結(jié)果均未達(dá)成一致，工會(huì)計(jì)劃在合同結(jié)束后的次日（10月1日）開(kāi)展罷工活動(dòng)。
矛盾焦點(diǎn)：
?? 漲薪：
ILA工會(huì)要求在未來(lái)6年合同期內(nèi)大幅加薪77%。雇主協(xié)會(huì)USMX砍價(jià)，砍到40%，結(jié)果遭到了碼頭協(xié)會(huì)的拒絕。
USMX表示“臣妾辦不到”，頂級(jí)港口的工人基本工資為每小時(shí)39美元（約合人民幣273元），有些人甚至每年可以賺取超過(guò)200000美元（約合人民幣1404420元）。
/圖源：網(wǎng)絡(luò)，紐約和新澤西港
碼頭工人協(xié)會(huì)ILA則反駁，高薪碼頭工人一周工作時(shí)間超過(guò)100小時(shí)，其中大部分是加班，犧牲了很多家庭時(shí)間。
碼頭自動(dòng)化：
ILA要求禁止30多個(gè)港口裝卸貨所用機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化，避免減少工人就業(yè)機(jī)會(huì)。
USMX則表示，你想法太狹隘，反對(duì)自動(dòng)化美國(guó)進(jìn)口成本將升高，削弱了美國(guó)出口商的競(jìng)爭(zhēng)力，并妨礙整體效率的提升。
/圖源：網(wǎng)絡(luò)，薩凡納花園城市碼頭
所以，在這兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題上，互相battle的雙方，一個(gè)都沒(méi)談攏，罷工的可能性不斷升高，將迎來(lái)戲劇的高潮。
罷工“配角們”的反應(yīng)
春江水暖鴨先知，在這場(chǎng)年度大戲中船公司，港口運(yùn)營(yíng)商，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）等“配角們”都率先做出了應(yīng)對(duì)措施。
船公司：上附加費(fèi)
9月24日，馬士基發(fā)布公告稱，由于潛在的勞動(dòng)力中斷，將對(duì)所有進(jìn)出美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的貨物征收當(dāng)?shù)馗劭谥袛喔郊淤M(fèi)，自2024年10月21日起生效（基于價(jià)格計(jì)算日期）。
/圖源：馬士基
赫伯羅特9月23日發(fā)布公告稱，自2024年10月19日起，目的港中斷附加費(fèi)將適用于從東亞所有港口進(jìn)口到美國(guó)墨西哥灣和美國(guó)東海岸的貨物，有效期直至另行通知。
/圖源：赫伯羅特
當(dāng)然，還有長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、達(dá)飛等船公司也都各自宣布征收因美東港口罷工而產(chǎn)生的附加費(fèi)。
港口運(yùn)營(yíng)商：做好準(zhǔn)備
紐約和新澤西港的高管向媒體表示，他們已經(jīng)開(kāi)始為國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)可能完全停工做準(zhǔn)備。紐約和新澤西港已與海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商就管理導(dǎo)致中斷的貨物進(jìn)行討論，確保采取適當(dāng)措施在關(guān)閉之前完成貨物離開(kāi)碼頭。
薩凡納港的花園城市碼頭和弗吉尼亞港的諾?？藝?guó)際碼頭也延長(zhǎng)了9月30日之前周末的開(kāi)放時(shí)間，以便提取貨物。長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官表示，如果東部和墨西哥灣沿岸港口發(fā)生罷工，該港已準(zhǔn)備好處理貨物增加的問(wèn)題。
FMC：不許額外收費(fèi)
近日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）向船公司發(fā)出警告，稱不要在港口罷工期間收取額外費(fèi)用！
美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）表示，有關(guān)延遲貨物收費(fèi)的規(guī)定已經(jīng)收緊，如果下周（10月1日）美國(guó)東海岸港口發(fā)生罷工，船公司在對(duì)集裝箱征收滯留費(fèi)和滯期費(fèi)（D&D）之前應(yīng)三思。
罷工大戲帶來(lái)的影響
對(duì)美東港口：全面暫停
美國(guó)東部和墨西哥灣的這36個(gè)港口每月要處理美國(guó)約45%至49%的進(jìn)口貨物，Sea-Intelligence估計(jì)，ILA為期一天的罷工導(dǎo)致的集裝箱積壓需要5天才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。
/圖源：CNBC，到達(dá)美國(guó)各港口的貨物所占份額
ILA工會(huì)主席在此前的會(huì)議上稱，如果在罷工后被迫重返工作崗位，他們會(huì)故意放慢效率，這樣只會(huì)加劇集裝箱的堆積，從而削弱供應(yīng)鏈的流動(dòng)性。對(duì)此，拜登政府也表示，不會(huì)援引《塔夫脫-哈特利法案》下的權(quán)力來(lái)強(qiáng)迫工會(huì)成員重返工作崗位。
摩根大通分析報(bào)告認(rèn)為，大規(guī)模罷工每天可能給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)50億美元損失，約占美國(guó)日均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6%。
對(duì)美西港口：壓力飆升
據(jù)了解，截至10月1日，有147艘船舶（包括集裝箱船和滾裝船）正在前往東海岸和海灣港口的途中，其中38艘船舶將前往紐約/新澤西港，入境船舶的總運(yùn)載能力為686,181TEU。
/圖源：網(wǎng)絡(luò)，弗吉尼亞港 APM 碼頭堆場(chǎng)
如果發(fā)生罷工，這些本應(yīng)掛靠美東和海灣港口的集裝箱船大概率會(huì)選擇跳港，或者是選擇掛靠美西港口，這樣一樣，美西港口的貨物進(jìn)口數(shù)量將急劇飆升。事實(shí)上，因?yàn)轭A(yù)見(jiàn)罷工的可能性，長(zhǎng)灘港口8月進(jìn)口量同比增長(zhǎng)40.4%，出口同比增長(zhǎng)12%，成為該港口113年歷史上表現(xiàn)最強(qiáng)勁的月份。
因此，美東碼頭工人罷工將可能導(dǎo)致美西港口的擁堵，以及美西倉(cāng)庫(kù)的大面積爆倉(cāng)。不止美國(guó)，其他地區(qū)的供應(yīng)鏈也會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，船舶的航行班次將會(huì)被打亂。
對(duì)出口商：時(shí)效延誤
其實(shí)美東罷工對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的賣家來(lái)說(shuō)，最直觀的一點(diǎn)影響就是時(shí)效會(huì)延誤。美東罷工后，貨物只能選擇通過(guò)美西港口進(jìn)入，然后通過(guò)鐵路、卡車到達(dá)美東，運(yùn)力緊張，運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)增加。
此外，貨物涌入美西港口，港口的操作效率就開(kāi)始下降，勢(shì)必會(huì)造成一定的時(shí)效延誤。那對(duì)于物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，港口罷工會(huì)影響正常提還柜，柜租倉(cāng)租成本上升，還空柜時(shí)會(huì)導(dǎo)致異常的滯箱費(fèi)用。
船公司的附加費(fèi)用出臺(tái)，港口可能的擁堵以及中轉(zhuǎn)運(yùn)力的緊張，都將推動(dòng)新一輪的漲價(jià)潮來(lái)襲。對(duì)此，我們有以下幾點(diǎn)建議：
最后，提醒近期如有出貨計(jì)劃至美國(guó)的賣家朋友，密切關(guān)注目的港口信息，同時(shí)我們也會(huì)及時(shí)分享美國(guó)目的港方面的資訊，幫助大家做好出貨安排！
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