2022年，全省13個設(shè)區(qū)市GDP值均突破了4千億元大關(guān)！

13個設(shè)區(qū)市全部上榜“全國GDP百強城市”，數(shù)量最多，超過GDP第一省廣東??！

23個縣域城市上榜“全國GDP百強縣”，全國第一！

這就是江蘇?。?/p>

今年前三季度，江蘇GDP站上9萬億臺階，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值93180億元，按不變價格計算，比上年同期增長5.8%。

“要梯度培育鏈主企業(yè)、專精特新企業(yè)、中小微企業(yè)‘三類主體’，以大中小企業(yè)融通發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈整體提升……”不久前召開的江蘇全省新型工業(yè)化推進會上，江蘇省委書記信長星如是說。

作為全國經(jīng)濟大省、制造業(yè)大省，近些年，江蘇省在推進強鏈補鏈延鏈和物流發(fā)展方面做了哪些工作？

物流：低成本與高效率

物流業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟動脈，物流業(yè)不強，制造業(yè)難旺。

2023年1月24日，信長星在接受人民日報采訪時表示，要制定推動經(jīng)濟運行率先整體好轉(zhuǎn)的若干政策，圍繞降低物流成本等，推出讓市場主體更有獲得感、更為解渴的一攬子舉措，進一步促進經(jīng)濟運行回穩(wěn)向好、率先整體好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年江蘇省物流需求規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)定增長，社會物流總額預(yù)計超38萬億元，按可比價計算同比增長4.8%，占全國11.9%，社會物流總費用與GDP比率低于全國1個百分點。   

物流業(yè)的發(fā)展仍要僅僅圍繞制造業(yè)。而推動制造強盛方面，信長星較為重視以產(chǎn)業(yè)集群推進強鏈補鏈延鏈。

2023年10月24日，信長星在江蘇全省新型工業(yè)化推進會議上表示，要統(tǒng)聚焦16個先進制造業(yè)集群和50條產(chǎn)業(yè)鏈，強化產(chǎn)業(yè)集群思維，抓好強鏈補鏈延鏈，加快構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

這也是今年7月，江蘇省發(fā)布的《加快建設(shè)制造強省行動方案》中重點提到的“1650體系”。

據(jù)2023年3月，中國民營經(jīng)濟發(fā)展論壇發(fā)布的報告顯示，以2000多個產(chǎn)業(yè)集群為對象，根據(jù)主導產(chǎn)業(yè)為制造業(yè)及其細分領(lǐng)域；集群產(chǎn)值不低于300億人民幣；集群企業(yè)數(shù)量不少于3000家；民營企業(yè)貢獻率不低于80%等五大原則評選出的“2023中國百強產(chǎn)業(yè)集群”。

從省份分布上看，江蘇（18個）、浙江（17個），廣東（14個）三省集聚了近50%的產(chǎn)業(yè)集群，江蘇產(chǎn)業(yè)集群數(shù)位列全國第一。

江蘇省依托其強大的制造業(yè)基礎(chǔ)，形成了以蘇州、南京、無錫、常州等城市為核心的物流產(chǎn)業(yè)集群。

這些地區(qū)物流企業(yè)密集，服務(wù)于高技術(shù)制造業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)等關(guān)鍵領(lǐng)域。

以南京為例，2022年，南京空港型國家物流樞紐成功入選國家物流樞紐建設(shè)名單，是全省唯一一家入選的物流樞紐。

圓通、順豐等國內(nèi)6大快遞巨頭，天貓貓超、盒馬鮮生等新零售頭部企業(yè)，通關(guān)量連續(xù)5年在全省跨境電商產(chǎn)業(yè)園中領(lǐng)跑。   

延鏈：國際化與物流合作

據(jù)今年10月數(shù)據(jù)顯示，江蘇省外貿(mào)進出口首次迎來正增長，增速高于全國4.5個百分點，達到了5.4%，為穩(wěn)定全國外貿(mào)大盤總體形勢增添了信心。

傳統(tǒng)勞動密集型行業(yè)，也積極求變求新，調(diào)整中“強健體魄”，從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)、賣創(chuàng)意，挺過低谷，為外貿(mào)貢獻“增量”。

1—10月，江蘇省省手機、汽車零配件、船舶等出口明顯增長，分別出口1486.6億元、677.3億元、525.8億元，分別增長52.6%、16%、38.1%。

此外，江蘇省對東盟、歐盟、美國、韓國和日本分別進出口6602.1億元、6538.3億元、5526.7億元、4135.3億元和3265.9億元；上述五大貿(mào)易伙伴合計占江蘇省進出口總值的60.7%。同期，對中東地區(qū)、非洲進出口分別增長18%、6.4%。

（2023年11月23日，江蘇省委書記信長星在南京會見中國歐盟商會主席彥辭一行。）

1）共建物流園區(qū)

2023年5月11日，在江蘇省推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組會議上信長星表示，要扎實推動柬埔寨西港特區(qū)、中阿（聯(lián)酋）產(chǎn)能合作示范園、中哈（連云港）物流合作基地、中韓（鹽城）產(chǎn)業(yè)園等合作平臺建設(shè)，不斷擴大“朋友圈”，促進更多合作成果落實落地。   

要更高水平“引進來”“走出去”，加強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈開放合作，千方百計擴大貿(mào)易規(guī)模，優(yōu)化合作投資布局，更大力度穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資。

2）拓展中歐班列

“連新亞”“蘇滿歐”“寧新亞”成為具有較大影響力的國際班列品牌線路。

據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計，2022年，江蘇中歐（亞）班列共開行1973列、搭載標箱14.21萬箱，同比分別增長9.6%、11.5%，均創(chuàng)歷史新高。

這趟20天前從德國啟程的中歐班列上，裝著歐洲生產(chǎn)的化工品、設(shè)備零件、櫥柜、食品等200余種貨物，收貨人除了南京的企業(yè)外，還有來自長三角乃至山東等地的進出口企業(yè)。

通道：打造陸海港聯(lián)動

如何放大樞紐優(yōu)勢，壯大樞紐經(jīng)濟？發(fā)展“公鐵水”“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運是重要手段。

徐州提出打造成為效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)、競爭力強的樞紐經(jīng)濟要素聚集地，推動徐州由交通樞紐向物流樞紐轉(zhuǎn)變、區(qū)域樞紐向國際樞紐轉(zhuǎn)變。

2022年，隨著30萬噸級航道全線開通，連云港港作為國際樞紐港地位更加穩(wěn)固。2023年，江蘇省政府印發(fā)的《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》指出，鞏固拓展以連云港港國際樞紐海港為支撐的亞歐陸海聯(lián)運出海口。

一個是五省通衢的淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市，一個是江蘇向海發(fā)展“藍色板塊”的重要一極，均為全國交通樞紐的徐州和連云港，有著雄厚的物流資源，也創(chuàng)造了廣闊的合作空間。

對于徐州和連云港，江蘇有很大期待。2023年省兩會期間，信長星參加徐州代表團審議時明確提出，徐州要在高水平開放上有更大擔當，打造江蘇東西雙向開放的樞紐門戶。信長星在連云港調(diào)研時強調(diào)，高水平建設(shè)“一帶一路”重要支點，努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展后發(fā)先至。

徐州國際郵件互換局是徐州市十大開放型經(jīng)濟平臺之一，也是淮海國際陸港的重要組成部分。

這個6月26日剛剛正式啟用的物流基地，國內(nèi)郵件每日最大處理能力超100萬件、國際郵件每日最大處理能力超10萬件，可為跨境電商企業(yè)提供通關(guān)、結(jié)匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務(wù)。開通運營之后，徐州、連云港、宿遷等3個地區(qū)的國際郵件在徐州國際郵件互換局集散、通關(guān)發(fā)往世界各地，國際郵件傳遞時間較以往可縮短2至4天。

9月25日，徐州—連云港海鐵聯(lián)運班列開出了本月第4班點到點直達班列，標志著徐連海鐵聯(lián)運班列正式實現(xiàn)了每周一班穩(wěn)定開行，8小時即到達連云港港，實現(xiàn)了班列運行再提速。

今年1至9月，徐連海鐵聯(lián)運發(fā)運貨物1764TEU，同比增長51%。

（江蘇省連云港港口，來源：人民網(wǎng)）

徐州陸港世聯(lián)達物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理趙凱表示，“隨著市場貨源進一步開拓，爭取在年內(nèi)實現(xiàn)徐州至連云港海鐵聯(lián)運周班快速班列的穩(wěn)定開行，進一步提高運輸時效、降低物流成本、推動物流集聚”。

此外，集聚樞紐優(yōu)勢，徐州市持續(xù)打造一批物流區(qū)域總部，中遠海運、中外運、象嶼供應(yīng)鏈等樞紐經(jīng)濟企業(yè)先后入駐。中林木業(yè)、萬科冷鏈、陸港供應(yīng)鏈等龍頭項目基本建成運營。徐州陸港型國家物流樞紐入選國家物流樞紐2023年建設(shè)名單。

今年5月，無錫市現(xiàn)有三家集裝箱港口江陰蘇南國際集裝箱碼頭、宜興港、無錫新安港，共同簽署了《無錫市港口集裝箱聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)展框架協(xié)議》，向“百萬標箱”強港的目標邁出重要一步，為全市域推動“江海河”聯(lián)運落下關(guān)鍵一子。

今年7月，無錫生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐成功入選2023年新一批國家物流樞紐建設(shè)名單。無錫提出“雙聯(lián)雙提”，全力推進多式聯(lián)運、多港聯(lián)動，提升物流供應(yīng)鏈驅(qū)動力、提高城市產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

今年1月，南京市印發(fā)《南京市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)實施方案（2022—2025年）》。根據(jù)實施方案，到2025年，打造南京國際性綜合交通樞紐和國家物流樞紐，形成6個以上鐵水、公鐵、空陸等不同類型的多式聯(lián)運貨運樞紐。

到2025年，多式聯(lián)運線路連線成網(wǎng)，覆蓋長三角、中西部及華南等主要城市，強化南京長江中上游地區(qū)中轉(zhuǎn)樞紐能力，培育形成16條精品多式聯(lián)運線路，多式聯(lián)運品牌影響力顯著提升。

截至今年7月末，江蘇依托京滬、隴海、新長、寧蕪等鐵路，形成了穩(wěn)定運行的100余條多式聯(lián)運線路和24條中歐班列線路，向東形成銜接國際近遠洋航線的海向多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，向西形成直達中西部主要城市、長江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

江蘇正不斷加快持續(xù)優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)步伐，加快推進大宗貨物和中長距離運輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”步伐，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本。