作為全球第三大集裝箱航運(yùn)公司，達(dá)飛集團(tuán)憑借數(shù)字化戰(zhàn)略、綠色航運(yùn)布局與亞太供應(yīng)鏈深度整合，在后疫情時(shí)代持續(xù)強(qiáng)化其在中國(guó)跨境賣(mài)家出海中的關(guān)鍵物流角色。

全球航運(yùn)格局中的達(dá)飛定位與核心實(shí)力

截至2023年底，達(dá)飛集團(tuán)運(yùn)營(yíng)船舶578艘，總運(yùn)力達(dá)340萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），市場(chǎng)份額達(dá)12.9%（Alphaliner 2024年1月數(shù)據(jù)），穩(wěn)居全球前三。其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家、420多個(gè)港口，其中中國(guó)擁有28個(gè)直靠港，包括上海洋山、寧波舟山、深圳鹽田等核心樞紐——這一密度僅次于馬士基，在中國(guó)主要出口口岸的班輪準(zhǔn)班率連續(xù)三年保持在92.7%以上（Drewry《2023全球班輪準(zhǔn)班率報(bào)告》）。達(dá)飛于2022年完成對(duì)Bolloré Logistics的收購(gòu)，正式構(gòu)建“海運(yùn)+空運(yùn)+合同物流+關(guān)務(wù)+電商履約”全鏈路服務(wù)能力，使其成為少數(shù)能為中國(guó)賣(mài)家提供端到端FBA頭程、海外倉(cāng)入倉(cāng)、TikTok Shop物流專(zhuān)線(xiàn)及Temu平臺(tái)合規(guī)承運(yùn)服務(wù)的國(guó)際船公司之一。

綠色與數(shù)字化雙引擎驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)

達(dá)飛是全球航運(yùn)業(yè)碳中和路線(xiàn)圖最激進(jìn)的踐行者：已簽署16艘2.4萬(wàn)TEU甲醇動(dòng)力超大型集裝箱船訂單（首艘將于2025年交付），并承諾2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放；同時(shí)，其自主開(kāi)發(fā)的數(shù)字平臺(tái)CMA CGM eBusiness已接入中國(guó)127家主流貨代系統(tǒng)，并向中小賣(mài)家開(kāi)放API直連服務(wù)。2023年，通過(guò)該平臺(tái)完成訂艙的中國(guó)客戶(hù)單量同比增長(zhǎng)63%，平均訂艙時(shí)效縮短至11分鐘（達(dá)飛中國(guó)區(qū)《2023數(shù)字化服務(wù)白皮書(shū)》）。值得關(guān)注的是，達(dá)飛在上海臨港新片區(qū)設(shè)立的亞太智能物流中心已于2024年3月投入試運(yùn)行，支持跨境電商小包混裝、LCL拼箱自動(dòng)分揀及海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證企業(yè)優(yōu)先通關(guān)，實(shí)測(cè)清關(guān)時(shí)效較傳統(tǒng)模式快1.8個(gè)工作日（上海海關(guān)2024年Q1通報(bào)）。

對(duì)中國(guó)跨境賣(mài)家的戰(zhàn)略適配性持續(xù)增強(qiáng)

針對(duì)中國(guó)賣(mài)家高頻痛點(diǎn)，達(dá)飛推出多項(xiàng)定制化方案：一是“Chinaport”快線(xiàn)服務(wù)，覆蓋美西/歐洲核心港，上?！迳即壓匠虊嚎s至12天（行業(yè)平均14–16天）；二是“CMA CGM E-Commerce”專(zhuān)屬產(chǎn)品線(xiàn)，提供含稅到門(mén)（DDP）、退貨逆向物流、平臺(tái)合規(guī)標(biāo)簽打印等能力，已接入SHEIN、Temu、TikTok Shop三大平臺(tái)官方物流通道；三是聯(lián)合螞蟻集團(tuán)推出“海運(yùn)運(yùn)費(fèi)貸”，憑有效訂艙單可獲最高500萬(wàn)元人民幣信用額度，放款T+0到賬（2024年4月起全國(guó)推廣）。據(jù)深圳大賣(mài)實(shí)測(cè)反饋，使用其LCL拼箱服務(wù)發(fā)往美國(guó)海外倉(cāng)，綜合成本較傳統(tǒng)貨代低8.3%，且全程軌跡更新頻次達(dá)每2小時(shí)一次（對(duì)比行業(yè)平均6–12小時(shí)）。

常見(jiàn)問(wèn)題解答（FAQ）

{達(dá)飛集團(tuán)}適合哪些中國(guó)跨境賣(mài)家？

達(dá)飛特別適配三類(lèi)賣(mài)家：① 年發(fā)貨量超500TEU的B2B大貨型賣(mài)家（享受階梯運(yùn)價(jià)與優(yōu)先艙位保障）；② 發(fā)往歐美、中東、拉美市場(chǎng)的Temu/TikTok Shop/SHEIN平臺(tái)賣(mài)家（已獲平臺(tái)官方物流資質(zhì)認(rèn)證）；③ 對(duì)碳足跡披露有強(qiáng)制要求的歐美品牌客戶(hù)（達(dá)飛提供經(jīng)DNV認(rèn)證的每票貨物碳排放報(bào)告）。中小賣(mài)家可通過(guò)其授權(quán)一級(jí)貨代（如中集世聯(lián)達(dá)、遞四方）接入，無(wú)需自建IT系統(tǒng)。

{達(dá)飛集團(tuán)}如何開(kāi)通服務(wù)？需要哪些資料？

中國(guó)賣(mài)家需通過(guò)達(dá)飛官網(wǎng)認(rèn)證的本地合作伙伴（列表見(jiàn)cma-cgm.com/zh-cn/partners/china）開(kāi)通。必備資料包括：營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本（需含進(jìn)出口權(quán)）、海關(guān)收發(fā)貨人備案回執(zhí)、法人身份證正反面、近3個(gè)月銀行流水或出口報(bào)關(guān)單（用于信用評(píng)估）。首次訂艙需完成電子簽約，全程線(xiàn)上化，平均開(kāi)通時(shí)效為1.5個(gè)工作日（達(dá)飛中國(guó)客戶(hù)服務(wù)部2024年Q1數(shù)據(jù)）。

{達(dá)飛集團(tuán)}運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？影響因素有哪些？

運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)（BAS）+燃油附加費(fèi)（BAF）+低硫附加費(fèi)（LSS）+旺季附加費(fèi)（PSS，每年8–10月執(zhí)行）+目的港THC。2024年Q2上海—鹿特丹40HQ基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為$2,850/TEU（Freightos Baltic Index 2024.04.26），但實(shí)際成交價(jià)受訂艙提前期（提前30天比7天訂艙低12%）、貨量規(guī)模（≥5TEU享額外折扣）、付款方式（電匯預(yù)付享0.8%返點(diǎn)）影響顯著。所有費(fèi)用明細(xì)均在eBusiness平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示，無(wú)隱藏收費(fèi)。

{達(dá)飛集團(tuán)}常見(jiàn)訂艙失敗原因及排查步驟？

主要失敗場(chǎng)景有三類(lèi)：① 艙位已滿(mǎn)（占失敗量67%）→ 建議啟用“Waitlist自動(dòng)補(bǔ)艙”功能；② 危險(xiǎn)品申報(bào)信息不全（占21%）→ 需上傳UN編號(hào)、MSDS及危包證掃描件；③ 目的港限制（如美國(guó)部分港口拒收含木質(zhì)包裝貨物）→ 可在eBusiness平臺(tái)輸入目的港代碼（如LAX）實(shí)時(shí)校驗(yàn)準(zhǔn)入規(guī)則。達(dá)飛提供7×24小時(shí)中文客服（400-820-1212），首次響應(yīng)時(shí)間≤90秒（SLA協(xié)議）。

{達(dá)飛集團(tuán)}與馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)相比的核心差異？

相較馬士基，達(dá)飛在電商物流產(chǎn)品豐富度（如TikTok專(zhuān)用標(biāo)簽系統(tǒng)）、甲醇燃料船隊(duì)進(jìn)度（領(lǐng)先2年）、中國(guó)本地化服務(wù)響應(yīng)速度（境內(nèi)客服覆蓋率100%）具優(yōu)勢(shì)；相較中遠(yuǎn)海運(yùn)，其歐美末端配送網(wǎng)絡(luò)更廣（合作海外倉(cāng)超1,200家）、平臺(tái)合規(guī)適配更快（Temu物流上線(xiàn)僅用11天）。但中遠(yuǎn)海運(yùn)在RCEP區(qū)域航線(xiàn)密度、馬士基在空運(yùn)協(xié)同能力上仍具不可替代性。建議賣(mài)家按主銷(xiāo)市場(chǎng)選擇主力承運(yùn)商，達(dá)飛尤其適合“歐美為主+綠色合規(guī)+平臺(tái)直連”型業(yè)務(wù)。

達(dá)飛集團(tuán)正從航運(yùn)公司加速蛻變?yōu)槿蛑悄芫G色供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施提供商，為中國(guó)賣(mài)家出海提供確定性更強(qiáng)、合規(guī)性更高、可持續(xù)性更優(yōu)的物流底座。