此外，針對民用航空器關(guān)鍵系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步完善適航管理，規(guī)范航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修及配套管理要求，明確民用航空器適航相關(guān)主體的資質(zhì)要求和行政許可事項(xiàng)，夯實(shí)航空器安全基礎(chǔ)。針對民用航空活動的安全薄弱環(huán)節(jié)，明確航空公司、空中交通管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場等運(yùn)行單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任；依法劃定無人駕駛航空器管制空域，劃定并嚴(yán)格保護(hù)機(jī)場凈空與電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)，禁止危害飛行安全的行為；完善航空人員種類和范圍，明確人員執(zhí)照管理要求和訓(xùn)練機(jī)構(gòu)要求。針對復(fù)雜嚴(yán)峻的空防安全形勢，增設(shè)“民用航空安全保衛(wèi)”專章，對民航安全檢查、安全保衛(wèi)方案、安全背景審查等作出具體規(guī)定，依法懲治“機(jī)鬧”等擾亂民航運(yùn)輸安全和秩序的行為。針對民用航空活動監(jiān)管的短板弱項(xiàng)，鼓勵創(chuàng)新智慧化監(jiān)管方式，實(shí)施分級分類監(jiān)管，持續(xù)提高行業(yè)監(jiān)管效能，推動形成權(quán)責(zé)清晰、措施有力、運(yùn)行高效的現(xiàn)代化民航監(jiān)督管理體系。

下面讓我們一起來學(xué)習(xí)下：

開啟民航高水平安全高質(zhì)量發(fā)展新局面

宋志勇《人民日報(bào)》（2026年02月04日第10版）

習(xí)近平總書記指出，民航業(yè)是重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，要始終堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格行業(yè)管理，強(qiáng)化科技支撐，著力提升運(yùn)輸質(zhì)量和國際競爭力，更好服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，更好滿足廣大人民群眾需求。

2025年12月27日，《中華人民共和國民用航空法》（以下簡稱“民用航空法”）由第十四屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十九次會議修訂通過，2026年7月1日起施行。修訂民用航空法是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示批示精神和黨中央決策部署的重要舉措，開啟了民航高水平安全與高質(zhì)量發(fā)展的新局面。

我國民航事業(yè)各方面發(fā)展成就有目共睹

　　民用航空法頒布于1995年，作為全面規(guī)范我國民用航空活動的基礎(chǔ)性法律，見證了民航業(yè)從小到大、由弱變強(qiáng)的發(fā)展歷程。30多年來，以民用航空法為統(tǒng)領(lǐng)，12部行政法規(guī)、105部民航規(guī)章組成的民航法規(guī)體系日益完善，為建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)、符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律并與國際接軌的新型民航管理體制奠定了法律基礎(chǔ)。

民用航空法有力促進(jìn)了民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以及民航治理體系與治理能力的現(xiàn)代化升級，引領(lǐng)我國民航事業(yè)各方面工作取得了有目共睹的發(fā)展成就。30多年來，我國民航安全基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，安全管控體系全面加強(qiáng)，安全監(jiān)管機(jī)制不斷完善，適航審定和維修能力持續(xù)提升，安全綜合保障能力位居世界前列。

從運(yùn)輸總量看，民航全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量三大主要運(yùn)輸指標(biāo)分別從1995年的71億噸公里、5117萬人次、101萬噸躍升至1640.8億噸公里、7.7億人次、1017.2萬噸。航班正常率超過90%，全國機(jī)場基本全面實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航班無紙化出行。

從覆蓋能力看，航空服務(wù)覆蓋全國90%以上的地級行政單元和人口。民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，積極服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家區(qū)域重大戰(zhàn)略，民航機(jī)隊(duì)中國產(chǎn)民機(jī)比例持續(xù)增長。

從開放水平看，截至目前，我國與132個(gè)國家簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與83個(gè)國家保持定期客貨運(yùn)通航。我國持續(xù)深入?yún)⑴c國際民航治理體系，連續(xù)8次當(dāng)選國際民航組織一類理事國，在加強(qiáng)全球民航安全、強(qiáng)化航空安保等方面提出中國方案，國際地位和影響力顯著增強(qiáng)。

修訂民用航空法是推動行業(yè)高水平安全與高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求

　　30年斗轉(zhuǎn)星移，民航業(yè)步入全新的發(fā)展階段，全面修訂完善現(xiàn)行民用航空法，將習(xí)近平總書記對民航工作重要指示批示精神和黨中央重大決策部署的核心要義和實(shí)踐要求，系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為法律條文，在法律層面確立其指導(dǎo)地位，為新時(shí)代民航事業(yè)指出正確方向，對實(shí)現(xiàn)民航高水平安全與高質(zhì)量發(fā)展意義重大、影響深遠(yuǎn)。

修訂民用航空法是貫徹落實(shí)總體國家安全觀的必然要求。民航安全是國家安全體系和安全能力現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。當(dāng)前，民航業(yè)部分領(lǐng)域安全監(jiān)管還存在薄弱環(huán)節(jié)，無人駕駛航空器等新技術(shù)帶來一系列安全挑戰(zhàn)，影響航空運(yùn)輸安全，亟須對民用航空法進(jìn)行系統(tǒng)修訂，從法律層面防范化解安全風(fēng)險(xiǎn)、筑牢行業(yè)安全發(fā)展底線，形成高標(biāo)準(zhǔn)、全覆蓋、現(xiàn)代化的民航安全治理體系，有力服務(wù)國家安全大局。

修訂民用航空法是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入演進(jìn)，航空市場結(jié)構(gòu)日益多元，運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜，旅客需求呈現(xiàn)追求品質(zhì)化、個(gè)性化特征，民航業(yè)處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、動力與壓力同在的關(guān)鍵時(shí)期。新修訂的民用航空法從完善行業(yè)治理、提升服務(wù)品質(zhì)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個(gè)維度強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好滿足人民群眾日益增長的美好航空出行需要。

推動制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)治理效能

　　修訂后的民用航空法堅(jiān)持黨對民航工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“人民航空為人民”的行業(yè)宗旨，全面總結(jié)民用航空法實(shí)施以來的發(fā)展實(shí)踐，加強(qiáng)與其他法律、有關(guān)國際公約的統(tǒng)籌銜接，對現(xiàn)行法律作了較為全面的修改完善。

堅(jiān)持安全第一，強(qiáng)化民航安全管理。修訂后的民用航空法正確處理安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系，壓緊壓實(shí)民航生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，提升民用航空活動安全水平。針對民用航空器關(guān)鍵系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步完善適航管理，規(guī)范航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修及配套管理要求，明確民用航空器適航相關(guān)主體的資質(zhì)要求和行政許可事項(xiàng)，夯實(shí)航空器安全基礎(chǔ)。針對民用航空活動的安全薄弱環(huán)節(jié)，明確航空公司、空中交通管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場等運(yùn)行單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任；依法劃定無人駕駛航空器管制空域，劃定并嚴(yán)格保護(hù)機(jī)場凈空與電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)，禁止危害飛行安全的行為；完善航空人員種類和范圍，明確人員執(zhí)照管理要求和訓(xùn)練機(jī)構(gòu)要求。針對復(fù)雜嚴(yán)峻的空防安全形勢，增設(shè)“民用航空安全保衛(wèi)”專章，對民航安全檢查、安全保衛(wèi)方案、安全背景審查等作出具體規(guī)定，依法懲治“機(jī)鬧”等擾亂民航運(yùn)輸安全和秩序的行為。

貫徹新發(fā)展理念，促進(jìn)民航事業(yè)發(fā)展。修訂后的民用航空法結(jié)合新時(shí)代行業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)、新趨勢，對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展作出系統(tǒng)性謀劃和前瞻性布局。圍繞開辟通用航空和低空經(jīng)濟(jì)新賽道的迫切需求，簡化市場準(zhǔn)入與審批流程，培育通用航空市場，優(yōu)化低空空域資源配置，鼓勵低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用拓展，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圍繞行業(yè)科技自立自強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)實(shí)需要，增加“發(fā)展促進(jìn)”專章，對民用航空制造業(yè)發(fā)展、關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、民用航空器適航審定、民用航空樞紐建設(shè)、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、專業(yè)人才培養(yǎng)和國際交流合作等方面作出制度性安排。

回應(yīng)人民群眾新期待，加大旅客權(quán)益保護(hù)力度。修訂后的民用航空法把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好人民的根本利益作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，努力提高行業(yè)服務(wù)品質(zhì)。聚焦廣大旅客急難愁盼問題，進(jìn)一步加強(qiáng)旅客權(quán)益保護(hù)，明確要求航空公司完善旅客運(yùn)輸合同條款、加強(qiáng)個(gè)人信息保護(hù)、優(yōu)化航班延誤或取消的處置流程，妥善做好信息通報(bào)、旅客食宿安排、投訴受理等后續(xù)服務(wù)保障，著力提升旅客出行體驗(yàn)。聚焦航空運(yùn)輸賠償責(zé)任“雙軌制”問題，對標(biāo)國際規(guī)則調(diào)整航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任，明確航空公司在國內(nèi)航空運(yùn)輸與國際航空運(yùn)輸中適用相同的賠償責(zé)任限額。聚焦事故后的旅客權(quán)益保護(hù)問題，要求航空公司、機(jī)場等有關(guān)單位建立民用航空器事故家屬援助協(xié)同工作機(jī)制，保障受害者及其家屬的合法權(quán)益。

　完善依法監(jiān)管手段，提升行業(yè)監(jiān)管效能。修訂后的民用航空法妥善處理政府和市場、效率和公平、發(fā)展和安全等重大關(guān)系，全面提升行業(yè)治理體系現(xiàn)代化水平。針對民用航空活動監(jiān)管的短板弱項(xiàng)，鼓勵創(chuàng)新智慧化監(jiān)管方式，實(shí)施分級分類監(jiān)管，持續(xù)提高行業(yè)監(jiān)管效能，推動形成權(quán)責(zé)清晰、措施有力、運(yùn)行高效的現(xiàn)代化民航監(jiān)督管理體系。針對部分違法違規(guī)行為屢禁不止問題，從嚴(yán)懲治危及航空安全、旅客權(quán)益的行為，提高部分違法行為的罰款額度，擴(kuò)大處罰種類的適用范圍，切實(shí)增強(qiáng)法律的威懾力和剛性約束。

法律啟新程，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。民航全行業(yè)將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對民航工作的重要指示批示精神，全力以赴推進(jìn)更高水平法治民航建設(shè)，將法治固根本、穩(wěn)預(yù)期、利長遠(yuǎn)的保障作用，轉(zhuǎn)化為民航業(yè)強(qiáng)安全、促發(fā)展、提效率、興改革的實(shí)際成效，為譜寫交通強(qiáng)國建設(shè)民航新篇章提供更加堅(jiān)實(shí)的法治保障。