▍上海寶山高鐵站——南通站
滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重大高速鐵路項目，全線貫穿上海、江蘇和安徽三省市，總長約553.8公里，設(shè)計時速350公里/小時。
線路以上海寶山站為起點，終至合肥南站，沿線共設(shè)16座車站，其中新建站房10座。南通段作為該項目的重要組成部分，將改擴建南通站，新建啟東西站、海門北站、如皋西站三座車站，進一步提升南通在區(qū)域交通格局中的樞紐能級。
目前，南通火車站改擴建工程正在緊鑼密鼓推進中，其中新建站房規(guī)模達5.6萬平方米，新建高速場規(guī)模為3臺8線，同時預留城際場3臺5線。項目建成后，站臺總規(guī)模將達到9臺20線，預計2027年年底完工。
北起滬通鐵路太倉站，南接四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，全長約111.8公里。線路設(shè)計時速200公里/小時，采用客貨共線。
2026年1月7日，2026年江蘇省交通運輸工作會議召開。會議透露，2026年推動南通新機場項目爭取完成可研報告報批
。
在2026年省重大項目清單中，南通新機場被列入了儲備項目。
2026年1月15日，南通市委書記吳新明在接受江蘇新聞采訪時，明確：南通新機場將正式開工建設(shè)，真正實現(xiàn)與上海、蘇南的交通一體化。
這份設(shè)計任務(wù)書給出了明確時間表：南通新機場計劃于2027年全面開工建設(shè)。就在同年，滬渝蓉沿江高鐵也將全線貫通運營。
早在2019年12月印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》便提到，南通新機場將成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
南通新機場選址在南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，將建設(shè)兩條長3600米的跑道（含一條4F級最高等級跑道）及52萬平方米航站樓，其設(shè)計至2035年旅客吞吐量達4000萬人次，遠期可擴容至年8000萬人次。
《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，長三角要“合力打造世界級機場群”，其中一項重點工作正是鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。如此，南通新機場無疑是上海國際航空樞紐地位提升、長三角世界級機場群建設(shè)的重要一環(huán)。
值得一提的是，南通新機場與建設(shè)中的海門北站采用“空鐵聯(lián)運、站城一體”的設(shè)計方案：
海門北站是新建滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）的第五座高鐵車站，車站為地下高鐵站，規(guī)劃集滬渝蓉高鐵、如通蘇湖城際、滬通城際、機場快線、地鐵于一體，同時通過GTC連接南通新機場，形成空鐵聯(lián)運、站城一體、快速高效送站樞紐。
海門北站效果圖
隨著南通與上海寶山的更加緊密的聯(lián)系，一座更具活力的長三角核心樞紐城市正在加速崛起。
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