是什么收購案，能讓一個(gè)市長站出來阻止？又是什么收購案，讓800名員工站出來罷工？沒錯(cuò)，就是我們今天要講的以星航運(yùn)收購案，具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來看一看吧！

據(jù)了解，德國赫伯羅特?cái)M以42億美元收購以星航運(yùn)全部股份，交易中由以色列FIMI機(jī)會基金主導(dǎo)設(shè)立本土實(shí)體“新以星”（New ZIM），承接部分資產(chǎn)與相關(guān)義務(wù)。

我們先來了解一下本次收購案的主人公，收購方是德國的船公司赫伯羅特，在地中海航線（連接歐洲、非洲和亞洲）具有顯著優(yōu)勢。據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，赫伯羅特運(yùn)營的集裝箱船總運(yùn)力約為237.8萬TEU，排名全球第五。

而另一位主人公，被收購方是以色列的船公司以星航運(yùn)，大家了解比較多的是他所部署的中美航線，諸如ZX2航線、ZEX航線等，在中美快船領(lǐng)域僅次于美森服務(wù)。

據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，以星航運(yùn)運(yùn)營的集裝箱船總運(yùn)力約為70.4萬TEU，排名全球第十位。目前，全球集裝箱運(yùn)力排名第六的是日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司(簡稱ONE）,集裝箱船總運(yùn)力約為210.7萬TEU。

如果此次并購案若順利完成，赫伯羅特將穩(wěn)居全球第五大集裝箱航運(yùn)公司，重塑全球航運(yùn)行業(yè)格局。

但此次收購案受到了多方的阻撓，由于擔(dān)心會受到收購后的裁員波及，以星航運(yùn)的員工當(dāng)?shù)?a href="http://www.izimi.cn/tools-time">時(shí)間2月15日（并購協(xié)議簽署前夕）開始罷工。

海法總部員工率先發(fā)起預(yù)警性罷工，后因管理層及收購方未回應(yīng)談判訴求，罷工升級為全面停工，800名工會員工（占以色列境內(nèi)員工總數(shù)80%）參與其中，阿什杜德港與海法港船舶裝卸作業(yè)全面暫停，多艘貨輪被迫閑置。

此外，以色列北部港口城市海法的市長也公開呼吁政府阻止交易，稱或危及國家經(jīng)濟(jì)與安全。

據(jù)了解，此前赫伯羅特在2014年收購CSAV及2017年收購UASC后，均有大刀闊斧的裁員記錄，其中UASC的員工以各種形式離職過萬人。

截至目前，各方仍未就員工安置方案展開正式談判，罷工持續(xù)進(jìn)行中，這也讓42億美元并購案的推進(jìn)周期進(jìn)一步延長。

對于跨境賣家而言，需密切關(guān)注航線動態(tài)與港口運(yùn)營情況，提前做好物流預(yù)案，防范貨物滯留、時(shí)效延誤等風(fēng)險(xiǎn)，后續(xù)進(jìn)展我們將持續(xù)跟進(jìn)。

本文由一八供應(yīng)鏈提供，更多最新資訊詳見公眾號“一八供應(yīng)鏈跨境物流”。

本文編輯：小八