1、順豐控股等投資成立空港航空地面服務(wù)公司

5月30日消息，企查查APP顯示，鄂州空港航空地面服務(wù)有限公司成立，法定代表人為楊衛(wèi)民，注冊資本500萬元，經(jīng)營范圍包含：航空運(yùn)輸貨物打包服務(wù)；航空運(yùn)營支持服務(wù)；運(yùn)輸貨物打包服務(wù)；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；國際貨物運(yùn)輸代理；包裝服務(wù)；物業(yè)管理等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由湖北機(jī)場集團(tuán)航空物流有限公司、順豐控股旗下順豐航空有限公司等共同持股。

來源：人民財(cái)訊

2、28家中國企業(yè)上榜全球物流企業(yè)市值100強(qiáng)

5月30日消息，國際物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)、聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織中國投資和技術(shù)促進(jìn)辦公室（北京）及中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《全球物流企業(yè)市值、營收與利潤100強(qiáng)榜單》，從市值、營收與凈利潤三大維度對(duì)全球上市物流企業(yè)進(jìn)行排名。榜單顯示，UPS（第2）、FedEx（第6）、DHL（第8）、DSV（第10）排名前十，持續(xù)領(lǐng)跑營收與利潤榜單。

市值百強(qiáng)中，中國企業(yè)有28家，包括：中遠(yuǎn)?？兀ǖ?3）、順豐控股（第15）、大秦鐵路（第18）、中通快遞（第19）、國貨航（第20）、長榮海運(yùn)（第25）、極兔速遞（第31）、東方海外國際（第33）、滿幫集團(tuán)（第36）、京東物流（第38）、圓通速遞（第41）、陽明海運(yùn)（第44）、萬海（第48）、海豐國際（第49）、中國外運(yùn)（第53）、東航物流（第64）、韻達(dá)股份（第71）、中鐵特貨（第76）、中谷物流（第78）、嘉友國際（第79）、德邦股份（第90）、廈門象嶼（第91）、申通快遞（第92）、中信海直（第93）、嘉里物流（第94）、中遠(yuǎn)海特（第95）、海峽股份（第96）、錦江航運(yùn)（第98）。

來源：環(huán)京津新聞網(wǎng)

3、USPS推出新的電商次日達(dá)服務(wù)

5月30日消息，美國郵政局（USPS）宣布推出新的“優(yōu)先郵件次日達(dá)”（Priority Mail Next Day）服務(wù)，主要面向電商零售商，旨在加強(qiáng)USPS在區(qū)域快遞市場中與FedEx和UPS的競爭力，同時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者日益增長的快速配送需求。

“優(yōu)先郵件次日達(dá)”主打20磅以內(nèi)包裹的區(qū)域性隔夜配送，目前已覆蓋全美62個(gè)市場，未來將根據(jù)初期表現(xiàn)逐步擴(kuò)展更多地區(qū)。通過合同定價(jià)，具備更具競爭力的價(jià)格優(yōu)勢，無住宅或偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)。包裹需在晚上6點(diǎn)前送達(dá)指定處理中心，以確保次日達(dá)。

來源：跨境電商物流百曉生整理

4、美國800美元免稅政策或全面恢復(fù)

5月30日消息，美國聯(lián)邦法院裁定特朗普4月2日宣布的關(guān)稅政策無效，明確總統(tǒng)無權(quán)繞過國會(huì)單方面加征關(guān)稅。另外，“321條款”，即價(jià)值800美元以下的商品可享受免稅直郵的政策豁免，或?qū)⒈恢匦禄謴?fù)。

根據(jù)判決書，除非美國政府在上訴中贏得緊急中止令，否則CBP必須停止征收4月2日“解放日”宣布的所有關(guān)稅，并退還所有已繳納的關(guān)稅，并再次允許最低免稅限度的關(guān)稅政策。美國海關(guān)需在10天內(nèi)完成政策調(diào)整及退稅程序。特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)已緊急上訴，試圖要求暫緩執(zhí)行。

來源：央視新聞

5、嘉誠國際新增全貨機(jī)航線

5月30日消息，在北京大興國際機(jī)場的跑道上，一架全貨機(jī)滿載著潮流時(shí)裝及精致配飾等各類出口商品，成功飛向世界著名的時(shí)尚與浪漫之都法國巴黎瓦特里機(jī)場。此次首航標(biāo)志著“嘉誠國際北京大興（PKX）—巴黎（VATRY）”首條全貨機(jī)國際貨運(yùn)物流新通道正式開啟，為華北直飛法國的航空物流注入全新的生機(jī)與活力，這條新通道的開通，如同在中歐跨境電商間架起了一座高效穩(wěn)定的“空中絲路”。

來源：嘉誠國際物流

6、馬士基空運(yùn)接收首架波音777F貨機(jī)

5月30日消息，馬士基航空貨運(yùn)公司成功接收首架全新波音777F貨機(jī)，這也是馬士基空運(yùn)訂購的兩架波音777F貨機(jī)中交付的第一架。該貨機(jī)計(jì)劃于7月13日抵達(dá)馬士基空運(yùn)在丹麥比隆的基地機(jī)場。

兩架貨機(jī)的加入將提升馬士基空運(yùn)的運(yùn)力和效率，尤其利好馬士基空運(yùn)在中國和歐洲的客戶。兩架貨機(jī)都將被部署在馬士基現(xiàn)有的從歐洲至中國的航線上，并逐步從每周三班增加到六班。第二架貨機(jī)預(yù)計(jì)在第三季度晚些時(shí)候交付。屆時(shí)，馬士基空運(yùn)的自有機(jī)隊(duì)將擁有兩架波音777F和20架波音767F。

來源：馬士基集團(tuán)

7、UPS新推出兩款地面運(yùn)輸服務(wù)

5月30日消息，UPS推出兩款地面運(yùn)輸服務(wù)——UPS Ground Saver和UPS Ground with Freight Pricing。前者為不急需包裹提供經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸方案，比常規(guī)UPS地面服務(wù)多一到兩天送達(dá)，客戶還可通過UPS My Choice升級(jí)到更快的地面服務(wù)。后者適合超過150磅的商業(yè)運(yùn)輸，與傳統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)輸相比能節(jié)省費(fèi)用，不含尾板、室內(nèi)交付或托盤重量附加費(fèi)。

來源：UPS優(yōu)比速動(dòng)態(tài)速遞

8、速賣通連續(xù)合作11個(gè)海外認(rèn)證倉

5月30日消息，為大力招募本地商家，速賣通接入了10余家頭部海外倉服務(wù)商成為“認(rèn)證倉“，覆蓋美國、西班牙、法國、德國、英國、波蘭。加入認(rèn)證倉的商品可獲得LOCAL+打標(biāo)，這是速賣通在重點(diǎn)市場開設(shè)的本地專屬頻道。有消息透露，接下來速賣通還將在歐洲多個(gè)市場加大本地招商。

來源：36氪

9、4月TikTok美國站GMV環(huán)比下降15%

5月30日消息，據(jù)電商數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Kalodata統(tǒng)計(jì)，2025年4月，TikTok Shop美國站的商品交易總額（GMV）環(huán)比下降15.52%，降至8.82億美元，約合日均銷售2940萬美元。這一表現(xiàn)與3月47.04%的強(qiáng)勁漲幅相反，成為2024年11月以來的首次下滑。此輪下跌正值美國前總統(tǒng)特朗普對(duì)中國商品加征新一輪關(guān)稅，跨境電商業(yè)務(wù)開始受到影響。

來源：TT123

10、Shopify推出多項(xiàng)功能更新

5月30日消息，Shopify近期升級(jí)多項(xiàng)功能，提升商家運(yùn)營效率與合規(guī)能力。后臺(tái)加載速度顯著加快，新增動(dòng)態(tài)返回按鈕和路徑導(dǎo)航（如商品>T恤>藍(lán)色），方便快速切換任務(wù)。針對(duì)大型商家，優(yōu)化應(yīng)用推薦算法，新增“關(guān)鍵洞察”專區(qū)，展示適配高體量業(yè)務(wù)的解決方案。

此外，Shopify Catalog全球商品庫上線，合作伙伴及AI開發(fā)者可搜索數(shù)百萬商品信息，助力精準(zhǔn)觸達(dá)客戶。隱私管理功能升級(jí)，商家可查閱30天授權(quán)記錄，滿足GDPR要求；針對(duì)加拿大法規(guī)，可單獨(dú)配置各省數(shù)據(jù)規(guī)則及“禁止轉(zhuǎn)售”功能。

來源：億邦動(dòng)力

11、阿里擬出售中通快遞股份

5月30日消息，阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司正在與投資銀行接觸，探討減持其在中通快遞的少數(shù)股權(quán)。目前，相關(guān)討論仍在進(jìn)行中，阿里巴巴尚未做出最終決定。

2018年，阿里巴巴曾牽頭一批投資者以13.8億美元購入中通快遞10%的股份，以加強(qiáng)其全球配送服務(wù)能力。當(dāng)時(shí)，阿里巴巴表示參與投資的財(cái)團(tuán)包括旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但未透露其他投資者的具體信息。

來源：觀點(diǎn)網(wǎng)

12、加拿大郵政包裹量下降50%

5月30日消息，由于圍繞新合同的勞資矛盾持續(xù)削弱托運(yùn)人對(duì)這家國家郵政運(yùn)營商的信心，加拿大郵政包裹業(yè)務(wù)量同比下降50%，且降幅仍在擴(kuò)大。不過，行業(yè)分析師和利益相關(guān)方指出，包裹業(yè)務(wù)的衰退早在當(dāng)前糾紛爆發(fā)近十年前就已開始，根源在于管理層未能有效應(yīng)對(duì)私營courier公司的競爭。

來源：新浪財(cái)經(jīng)

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