1月26日，
隨著最后一車混凝土在唐家溝大橋
左幅橋面完成澆筑收面，
萬開達(dá)高速公路（萬州至開州至達(dá)州）
F合同段橋面鋪裝工程全面完工。
標(biāo)志著該標(biāo)段內(nèi)包括控制性工程
普里河特大橋及關(guān)鍵節(jié)點
唐家溝大橋在內(nèi)的所有橋梁橋面系施工
取得決定性勝利，
為這條川渝東向出省大通道
按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次完成的橋面鋪裝工程是萬開達(dá)高速項目建設(shè)中的重要階段性成果。作為全線建設(shè)的難點標(biāo)段之一，F(xiàn)標(biāo)段由重慶高速巨能集團(tuán)中環(huán)分公司承建，地處渝東北山區(qū)，橋隧比極高，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。
標(biāo)段內(nèi)兩座關(guān)鍵橋梁——長1260米、最高墩53米、最大跨徑70米的普里河特大橋和長140米的唐家溝大橋，橋面鋪裝總里程近3公里，施工規(guī)模大、質(zhì)量要求嚴(yán)苛。
“我們面臨的不僅是技術(shù)難題，更有自然環(huán)境與工期的雙重挑戰(zhàn)?！比f開達(dá)F標(biāo)段總工程師楊桂華表示，為攻克難題，項目部大力推行技術(shù)革新，摒棄傳統(tǒng)工藝，創(chuàng)新性地采用了“超聲波智能攤鋪系統(tǒng)”與“激光高頻振搗整平技術(shù)”相結(jié)合的智能化施工方案。
“這套組合工藝是實現(xiàn)高質(zhì)量鋪裝的核心?！盕標(biāo)段工程部部長劉智介紹，“超聲波系統(tǒng)如同為攤鋪機(jī)裝上‘智慧眼’，能實時監(jiān)測、自動調(diào)整攤鋪高程；激光整平機(jī)則進(jìn)一步進(jìn)行毫米級精度的刮平與振搗?！蓖ㄟ^這一系列智能控制，項目部成功將鋪裝層厚度誤差嚴(yán)格控制在±2毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)高于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為未來行車提供了平穩(wěn)舒適的體驗，顯著提升了橋面結(jié)構(gòu)的耐久性。
橋面鋪裝的圓滿完成，為后續(xù)瀝青鋪筑及交安機(jī)電等工序的全面展開掃清了障礙。
萬開達(dá)高速是打通
G5012國家高速的橫向聯(lián)絡(luò)線，
項目建成后將與G42滬蓉高速相連，
成為渝東北地區(qū)和
川東北地區(qū)聯(lián)系的主通道，
屆時重慶萬州至四川開江
將實現(xiàn)高速公路直連，
兩地距離將由目前的80公里
縮短至47.5公里左右，
通行時間縮短約半小時。
萬州到達(dá)州的車程
將由現(xiàn)在的約2小時縮短到1.5小時
來源：微萬州
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