中歐班列從2011年的17列，增長(zhǎng)至2024年的1.9萬列，增長(zhǎng)速度令人驚嘆，我們來看詳細(xì)情況。

中歐班列，顧名思義，就是中國與歐洲之間的貨運(yùn)列車，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”連接歐洲20多個(gè)國家，超過200個(gè)城市，運(yùn)行線路70多條，東西跨越1.3萬千米。

國際局勢(shì)瞬息萬變，中歐班列避免經(jīng)過馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、蘇伊士運(yùn)河等容易被封鎖的海道，突破地緣封鎖，戰(zhàn)略意義不言而喻。目前中國-歐洲海上航線耗時(shí)30-40天，而中歐班列穩(wěn)定在11-20天，具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

中歐班列按不同出境口岸劃分，分為東線、中線、西線。目前大部分貨物走西線，從新疆出境，帶動(dòng)了中西部城市發(fā)展。

東線：從內(nèi)蒙古滿洲里或黑龍江綏芬河出境，連接俄羅斯西伯利亞鐵路，貨物主要來自我國華東、華南、東北地區(qū)。

中線：從內(nèi)蒙古二連浩特出境，途經(jīng)蒙古國，連接俄羅斯西伯利亞鐵路，貨物主要來自我國華中、華北地區(qū)。

西線：從新疆阿拉山口或霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，連接俄羅斯西伯利亞鐵路，貨物主要來自我國西南、西北、華中、華北、華東地區(qū)。

2011年，首列中歐班列“渝新歐”從重慶發(fā)出，開啟亞歐鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，當(dāng)年開行總計(jì)17列。2015年，中歐班列去程550列，回程265列，總計(jì)開行815列。2024年，中歐班列去程10546列，回程8846列，總計(jì)開行19392列，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。

下面我們來看看，貨物運(yùn)輸量排前八位的路線，全部在西線。

【1】始發(fā)河南鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)俄羅斯莫斯科，全程7986.2千米，平均耗時(shí)11.1 天，上月發(fā)送28.1列。

【2】始發(fā)陜西西安，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)俄羅斯莫斯科，全程7468.2千米，平均耗時(shí)10.4 天，上月發(fā)送26.8列。

【3】始發(fā)重慶，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)波蘭馬拉舍維奇，全程8742.1千米，平均耗時(shí)12.1天，上月發(fā)送21.8 列。

【4】始發(fā)陜西西安，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)德國杜伊斯堡，全程9855.7千米，平均耗時(shí)13.7 天，上月發(fā)送21列。

【5】始發(fā)白俄羅斯卡利，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)河南鄭州，全程8527.8 千米，平均耗時(shí)11.8天，上月發(fā)送20.7列。

【6】始發(fā)重慶，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)俄羅斯莫斯科，全程7685.7千米，平均耗時(shí)10.7天，上月發(fā)送18.7列。

【7】始發(fā)陜西西安，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)波蘭馬拉舍維奇，全程8569.1千米，平均耗時(shí)11.9 天，上月發(fā)送17.7列。

【8】始發(fā)陜西西安，經(jīng)新疆霍爾果斯，終點(diǎn)俄羅斯莫斯科，全程7601.5千米，平均耗時(shí)10.6 天，上月發(fā)送16.1列。

接下來，我們看看距離較遠(yuǎn)的路線。

【1】始發(fā)廣東廣州，經(jīng)新疆霍爾果斯，終點(diǎn)波蘭馬拉舍維奇，全程11264.6千米，平均耗時(shí)15.6 天，上月發(fā)送9.9列。

【2】始發(fā)浙江義烏，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里，終點(diǎn)白俄羅斯明斯克，全程11029.7千米，平均耗時(shí)15.3 天，上月發(fā)送8.4列。

【3】始發(fā)浙江義烏，經(jīng)新疆阿拉山口，終點(diǎn)德國杜伊斯堡，全程11463.7 千米，平均耗時(shí)15.9天，上月發(fā)送7.4列。

【4】始發(fā)四川成都，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里，終點(diǎn)白俄羅斯明斯克，全程11625.7 千米，平均耗時(shí)16.1天，上月發(fā)送5.4列。

【5】始發(fā)浙江義烏，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里，終點(diǎn)白俄羅斯若季諾，全程10960.3千米，平均耗時(shí)15.2天，上月發(fā)送5.4列。

【6】始發(fā)廣東深圳，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里，終點(diǎn)俄羅斯莫斯科，全程11157.4千米，平均耗時(shí)15.5天，上月發(fā)送5.4列。

【新史記-渝新歐、蓉歐快鐵】

秦并六國，車同軌，道同距，筑馳道以通天下。東窮燕齊，南極吳楚，北至九原，西抵隴西。蒙恬北擊匈奴，憑借馳道，兵馬糧草得以迅速輸送，遂能卻匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧馬。

漢武之世，欲鑿?fù)ㄎ饔?，以斷匈奴右臂。張騫出使西域，絲綢之路由此開辟。商旅絡(luò)繹于途，駝鈴悠悠不絕。中原以絲綢、瓷器、茶葉，交換西域之良馬、香料、珠寶。

三國紛爭(zhēng)，曹魏據(jù)中原，道路四通八達(dá)，故能縱橫捭闔。蜀道之難，難于上青天，雖有山川之險(xiǎn)可守，然出兵北伐，糧草轉(zhuǎn)運(yùn)艱難。諸葛武侯五伐中原，木牛流馬雖奇巧，終難成大業(yè)。

重慶、成都地僻西南。今渝新歐、蓉歐快鐵，穿巴蜀，越秦隴，出西域，抵歐陸，旬月可至。重慶、成都商賈輻輳，貨物堆積如山，如百川歸海，蜀道有何難？

龍門吊起落如林，集裝箱層疊若山。

機(jī)械臂翻飛起舞，鋼鐵龍呼嘯如電。

文：閆老師，北京大學(xué) 碩士 博士，專業(yè) 外國語言與外國歷史，某高校教師，歡迎探討。

地圖帝，左圖右史，歷史地理不分家，每篇都是地圖盛宴。