最近，網(wǎng)上關(guān)于中東局勢(shì)的熱搜不斷，不少外貿(mào)商家人在家中坐，火從外面來(lái)，這一把戰(zhàn)火都燒到自己的錢袋子了。具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來(lái)看一看吧！

基于5G高強(qiáng)度沖浪，近期我們發(fā)現(xiàn)在中東戰(zhàn)火局勢(shì)的評(píng)論區(qū)，有那么幾條評(píng)論特別引人注目，“我車上的貨去迪拜，說要卸貨，那邊在打仗”、“已經(jīng)卸貨退運(yùn)了，不敢走”、“客戶3月份的訂單本來(lái)早就該下的，現(xiàn)在推遲不下了”、“我的客戶，在打另一個(gè)客戶”......

近段時(shí)間以來(lái)，經(jīng)營(yíng)中東市場(chǎng)的外貿(mào)商家們，心情真的“很不美麗”，好端端的運(yùn)營(yíng)被突如其來(lái)的戰(zhàn)火打亂了。這讓我想起，此前在外貿(mào)圈流傳的一個(gè)“段子”，貨到港口客戶說收不了了，他要去打仗了。

真的就是段子照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在就算客戶不去打仗，貨物的正常運(yùn)輸都仍是一個(gè)問題。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)司令顧問公開宣布，霍爾木茲海峽已被關(guān)閉，伊方將打擊所有試圖通過該海峽的船只 。

此前一天（3月1日），已有至少三艘油輪在該海域遭襲，全球約五分之一的石油運(yùn)輸命脈就此中斷 。面對(duì)這樣的局勢(shì)，全球主流船公司迅速出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施，力度空前。

MSC采取最嚴(yán)厲舉措，暫停全球所有前往中東地區(qū)的貨物預(yù)訂，要求未提箱貨物勿提箱、已提箱未進(jìn)港貨物及時(shí)還箱，并指引海灣地區(qū)船舶前往安全避難區(qū)域，同時(shí)將FAK運(yùn)價(jià)從3200美元上調(diào)至4000美元。

霍爾木茲海峽關(guān)閉的同時(shí)，胡賽武裝也重新開啟了針對(duì)紅海過往商船的打擊，為此達(dá)飛輪船宣布暫停蘇伊士運(yùn)河通行（全面改道好望角），并自3月2日起正式征收緊急沖突附加費(fèi)（ECS）。

這么一通折騰，全球航運(yùn)要亂成一鍋粥了。讓不少賣家擔(dān)心的是中東航運(yùn)局勢(shì)的混亂，會(huì)不會(huì)進(jìn)一步波及其他航運(yùn)，導(dǎo)致航運(yùn)價(jià)格上漲。這并不是沒有可能的，因?yàn)榻贛SC已同步提高歐洲航線的FAK運(yùn)價(jià)。

那么對(duì)跨境賣家而言，近期首要的是需要與貨代、船司核實(shí)最新航線動(dòng)態(tài)，為已出貨訂單預(yù)留充足的延誤時(shí)間，并對(duì)未來(lái)1-2個(gè)月的物流成本增長(zhǎng)做好財(cái)務(wù)準(zhǔn)備。

本文由一八供應(yīng)鏈提供，更多最新資訊詳見公眾號(hào)“一八供應(yīng)鏈跨境物流”。

本文編輯：小八