自行車品牌主要在歐美等發(fā)達國家及地區(qū)銷售，自行車制造主要在中國等發(fā)展中國家。目前，中國已成為全球最大的自行車生產(chǎn)國和出口國，每年中國自行車的產(chǎn)量占到全球的近7成，出口額占到全球出口的近5成。

隨著現(xiàn)代人收入水平的提高和對健康生活的追求，以助力電動自行車為代表的中高端自行車的消費量快速增加，鋰離子電池技術(shù)的進步、其價格和電容量的改善，也推動了助力電動自行車全球的銷量，尤其是高端車型。根據(jù) Bike Europe 數(shù)據(jù)，德國近兩年助力電動自行車銷量每年都以高達30%的速度增長，荷蘭助力電動自行車已占據(jù) 40%的自行車市場份額，電助力自行車已經(jīng)成為歐洲自行車市場向前發(fā)展的主要動力。

美國是全球自行車消費國和最大的自行車進口國，也是我國自行車出口的第一大市場。2020 年受益于疫情，美國自行車需求量同比增長了70%，銷量估計突破了2000萬輛。助力電動自行車銷售在美國市場也開始加速發(fā)展。2020年美國電助力自行車銷量已達81 萬臺，滲透率提升至4%。2021年，美國電助力自行車銷量增長了240%。

（來源：國信證券研究所）

區(qū)別于普通自行車，電助力自行車屬于鋰電池貨物，無論是空運還是海運，都有更高的要求。為了能更安全快速完成訂單交付，賣家朋友可以參考以下關(guān)于物流的一些建議。

01 特殊品的運輸操作

電助力自行車鋰電池容量大，屬于第9類危險品。為保障運輸?shù)陌踩秃弦?guī)，按照相關(guān)國際運輸規(guī)定要求，賣家在發(fā)運前必須提交鋰電池產(chǎn)品的UN38.3測試報告和MSDS文件，在貨物包裝上貼好相對應(yīng)的標簽。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）

同時，海運對于危險品運輸所要求的材料繁雜，船司審核嚴格，且倉位緊張，所以會導(dǎo)致等待期久，倉位價格高等問題。因此，賣家應(yīng)盡量選擇有穩(wěn)定快船倉位資源，并有第9類物品運輸經(jīng)驗的物流服務(wù)商，以減少等待期，避免來回補充材料，提高時效。

02 海外倉的選擇

目前部分美國倉庫因不具備危險品操作資質(zhì)，無法處理電助力自行動車產(chǎn)品出入庫。由于大多數(shù)電助車的鋰電池與車體在運輸時采取的是分開包裝及運輸，所以貨物抵達美國海外倉后，還需要在倉內(nèi)進行組裝才能發(fā)貨。因此，在選擇美國海外倉時，賣家應(yīng)重點考察該倉是否有完備的危險品倉庫操作資質(zhì)和快遞運輸資質(zhì)，以及是否具備倉內(nèi)電助車部件組裝能力。

（電助車組裝操作，來源：VELOTRIC）

對于部分To B業(yè)務(wù)場景下的小批量門店配送，賣家不得不用快遞單獨發(fā)送，使得成本上升。新進入北美的品牌，一般選擇單倉服務(wù)全美。期間會接到加拿大和阿拉斯加的訂單，但很多倉庫不具備從美國往加拿大發(fā)貨的能力。因此，建議賣家選擇可以一件代發(fā)的海外倉，并重點考察該倉的覆蓋能力。

03 龐雜SKU帶來的庫存問題

除了有車體和電池外，電助車還有十分龐雜的零部件SKU。通常，零部件的訂單零零星星，沒有規(guī)律，所以賣家很難精準掌握庫存信息，稍有不慎就會造成庫存不足或庫存冗余。

（亞馬遜電助車首頁list，來源：亞馬遜美國站）

為此，建議賣家可以采取整車備貨到美國倉庫，零部件從中國一件直發(fā)的物流策略。

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