2026 年墨西哥港口貿(mào)易迎來(lái) “開(kāi)門(mén)紅”！據(jù)墨西哥海軍部（Semar）最新數(shù)據(jù)顯示，今年 1 月墨西哥全國(guó)港口共處理 79.7906 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU），較 2025 年同期實(shí)現(xiàn) 8.8% 的增長(zhǎng)，太平洋沿岸與墨西哥灣的核心港口扛起增長(zhǎng)大旗，成為墨西哥在經(jīng)濟(jì)預(yù)期分化背景下，維持墨西哥貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。
這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并非全域普漲，而是呈現(xiàn)出頭部港口領(lǐng)跑、部分港口承壓、中小港冰火兩重天的鮮明格局，不同港口的表現(xiàn)差異，也折射出墨西哥港口貿(mào)易的資源布局與發(fā)展趨勢(shì)。
在墨西哥核心港口中，拉薩羅卡德納斯、曼薩尼約和韋拉克魯斯三大港成為本次增長(zhǎng)的主力軍，各有亮眼表現(xiàn)。
位于科利馬州的曼薩尼約港繼續(xù)坐穩(wěn)墨西哥集裝箱吞吐量第一的位置，2026 年 1 月處理 35.4534 萬(wàn) TEU，雖同比增幅 7.8% 為三大港中最低，但憑借龐大的基數(shù)，貢獻(xiàn)了墨西哥近半的集裝箱運(yùn)輸量，其在墨西哥港口貿(mào)易中的核心地位無(wú)可撼動(dòng)。
米卻肯州的拉薩羅卡德納斯港則展現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，1 月處理 23.5103 萬(wàn) TEU，同比大漲 21.8%，成為頭部港口中增長(zhǎng)最快的一員，也凸顯出該港在墨西哥太平洋沿岸貿(mào)易布局中的潛力。
韋拉克魯斯港同樣表現(xiàn)不俗，1 月處理 9.3032 萬(wàn) TEU，同比增長(zhǎng) 13.8%，作為墨西哥灣的重要港口，持續(xù)為墨西哥東部貿(mào)易提供動(dòng)力。
【數(shù)據(jù)來(lái)源于墨西哥海軍部（Semar）】
從市場(chǎng)份額來(lái)看，這三大港的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯：曼薩尼約港占據(jù)全國(guó) 44.43% 的市場(chǎng)份額，拉薩羅卡德納斯港占比 29.46%，韋拉克魯斯港為 11.66%，三者合計(jì)占比超 85%，牢牢掌控墨西哥集裝箱運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)權(quán)。
【數(shù)據(jù)來(lái)源于墨西哥海軍部（Semar）】
與之形成鮮明對(duì)比的是塔毛利帕斯州的阿爾塔米拉港，該港延續(xù)下行趨勢(shì)，1 月僅處理 6.3374 萬(wàn) TEU，同比下跌 9.3%，且迎來(lái)連續(xù)兩個(gè)月的吞吐量下滑，成為核心港口中唯一的 “拖后腿” 者，其發(fā)展困境也為墨西哥港口全域均衡發(fā)展敲響警鐘。
除了核心港口，墨西哥中小港口的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)，部分港口迎來(lái)增長(zhǎng)，而有的港口則遭遇下滑。
索諾拉州的瓜伊馬斯港成為中小港口中的 “黑馬”，1 月處理 1586 TEU，同比增幅高達(dá) 95.3%，創(chuàng)下亮眼的增長(zhǎng)成績(jī)，成為墨西哥港口貿(mào)易中一抹別樣的亮色。
而錫那羅亞州的馬薩特蘭港則遭遇重挫，1 月處理 2284 TEU，同比大跌 35.1%，成為中小港口中跌幅較為顯著的港口。
其余如恩塞納達(dá)、普羅格雷索等中小港口，雖未出現(xiàn)極端漲跌，但在全國(guó)港口貿(mào)易中占比相對(duì)有限，1 月吞吐量均在 3 萬(wàn) TEU 以下，其中金塔納羅奧州的莫雷洛斯港僅處理 461 TEU，為墨西哥主要港口中吞吐量最低的一員。
墨西哥港口物流的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，恰逢其電商市場(chǎng)的爆發(fā)期，二者形成的正向循環(huán)。近日，墨西哥在線銷(xiāo)售協(xié)會(huì)（AMVO）與Endeavor Mexico在與Mercado Libre、Endeavor聯(lián)合開(kāi)展的最新研究顯示，預(yù)計(jì)到2026年，該國(guó)電商交易總額將達(dá)到2150億美元（約3.7萬(wàn)億墨西哥比索），相當(dāng)于每日約6億美元的線上消費(fèi)規(guī)模。
報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2026年，線上銷(xiāo)售將占全國(guó)零售總額的17.7%，接近美國(guó)水平。墨西哥及拉美地區(qū)消費(fèi)者呈現(xiàn)出明顯的移動(dòng)端特征，約85%的線上購(gòu)物通過(guò)智能手機(jī)完成，且消費(fèi)決策速度快，近三分之二的購(gòu)買(mǎi)行為發(fā)生在消費(fèi)者首次在線發(fā)現(xiàn)商品后的24小時(shí)內(nèi)。
過(guò)去十年，墨西哥物流基礎(chǔ)設(shè)施有明顯改善。目前，已有超過(guò)25座城市可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日或次日送達(dá)，這在十年前的墨西哥市場(chǎng)幾乎難以想象。
同時(shí)，墨西哥背靠北美自貿(mào)區(qū)，消費(fèi)市場(chǎng)成熟、購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)，且與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)日益密切，中國(guó)的 3C 電子、家居日用、服飾鞋包等跨境電商熱銷(xiāo)品類，在墨西哥市場(chǎng)擁有極高的需求，港口物流的改善將進(jìn)一步降低跨境企業(yè)的出海成本，提升產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
2026 年墨西哥港口的開(kāi)年大漲，不僅為其墨西哥經(jīng)濟(jì)注入動(dòng)力，更讓布局拉美市場(chǎng)的跨境電商企業(yè)迎來(lái)了新機(jī)遇。未來(lái)，隨著墨西哥港口物流配套的進(jìn)一步完善，以及拉美跨境電商市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，中墨跨境貿(mào)易的潛力將進(jìn)一步釋放，相信會(huì)有更多中國(guó)跨境電商品牌在墨西哥市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的突破。
