圖片來源：網(wǎng)絡

歐洲航空公司繼續(xù)退出或暫停在中國市場的運營，最新的退出者包括北歐航空公司（SAS）和波蘭航空公司（LOT）。

根據(jù)北歐航空公司網(wǎng)站的消息，北歐航空將停止從哥本哈根到上海的航班，最后一班航線定于11月7日；同時，波蘭航空從冬季開始暫停華沙至北京的航班，最后一班從華沙出發(fā)的航班定于10月24日，從北京返程的航班定于10月25日。目前，北歐航空在哥本哈根至上海的航線上使用空客A350-900飛機，波蘭航空在華沙至北京的航線上則使用波音787-8飛機。

隨著停飛的宣布，北歐航空和波蘭航班加入了維珍航空（Virgin Atlantic）和英國航空（British Airways，BA）等其他歐洲航空公司退出中國市場的行列。

早些時候，維珍航空宣布從10月開始暫停飛往上海的航班，最后一班從倫敦起飛的航班于10月25日起飛，回程航班于10月26日起飛，維珍航空僅運營倫敦與上海之間的航班，使用波音787-9飛機；英國航空也暫停了從倫敦飛往北京的航班，宣布將于10月26日起結束對中國首都的航班服務，航班將至少暫停到2025年11月。

根據(jù)Cirium航空分析公司的數(shù)據(jù)，與2019年相比，另一家北歐航空公司芬蘭航空（Finnair）將飛往中國的座位容量減少了90%。目前，芬蘭航空僅使用空客A350-900飛機飛往上海。此前，芬蘭航空曾運營飛往北京、廣州、西安、重慶和南京的航班。

俄烏戰(zhàn)爭導致俄羅斯領空關閉是歐洲航空公司選擇退出中國市場的主要原因，由于俄羅斯禁止歐洲航空公司使用其空域，迫使歐洲航空公司不得不采取更長、更昂貴的航線；不過，俄羅斯允許中國航空公司飛越空域，這就為中國航空公司提供了一個顯著的優(yōu)勢。相比于歐洲航空公司，中國航空公司能夠以更直接且更具成本效益的方式飛往歐洲及其他地區(qū)，減少了飛行時間和運營成本。

據(jù)相關預計，航班暫停不僅可能導致歐洲航空公司收入大幅下降，可能也會對歐洲與中國之間的航空貨運量產(chǎn)生重大影響。

歐盟委員會的數(shù)據(jù)顯示，中國是歐盟（EU）僅次于美國的第二大貿易伙伴，2023年的雙邊貿易總額達到7390億歐元，同時，中國還是歐盟最大的進口伙伴和第三大出口伙伴。2023年，歐盟對中國的出口總額為2236億歐元，自中國的進口總額為5159億歐元，分別同比下降3.1%和18%。

維珍航空、英國航空、芬蘭航空、北歐航空和波蘭航空等航空公司都是客機腹艙貨運的運營商，在其寬體客機上提供合理的貨物載重量。在當前航空貨運服務需求持續(xù)增長的背景下，這種客機腹艙運力尤為重要。

根據(jù)Xeneta的最新報告，8月份，中國的電商出口貿易價值達到歷史第二高水平，僅比2023年12月創(chuàng)下的87億美元歷史最高水平低7%。電商貨物繼續(xù)推動貿易量的增長，這些客運航空公司通過利用客機腹艙空間為承載來自中國的不斷增長的電商貨物出口做出貢獻。

World ACD最近的數(shù)據(jù)進一步強調了這一趨勢。與2023年上半年相比，2024年上半年，中國內地和香港的出境貨運量總噸數(shù)增長了24%，這一顯著增長是在2023年全年同比增長12%之后出現(xiàn)的。

國際航空集團（IAG）的貨運處理部門IAG Cargo的首席銷售和市場官Camilo Garcia Cervera（卡米洛·加西亞·塞爾維拉）表示：“來自中國的直接面向消費者的運輸方式正在改變我們運輸?shù)男再|。來自中國的貨物通常包括汽車零部件、科技產(chǎn)品和電商產(chǎn)品；進入中國時，我們經(jīng)常運輸易腐物品、藥品和奢侈時尚商品，以滿足中國對高質量進口產(chǎn)品日益增長的需求。”

對于暫停航班服務，維珍航空的一位發(fā)言人表示：“經(jīng)過仔細考慮，我們做出了暫停從倫敦希思羅機場到上海航班服務的艱難決定，自1999年以來，我們一直自豪地為這個亞洲樞紐城市提供服務。自25年前第一次降落在上海以來，維珍航空為成千上萬的客戶提供了英國與中國上海之間的重要連接，并通過貨運業(yè)務支持全球供應鏈。然而，這條航線面臨的重大挑戰(zhàn)和復雜性促使維珍航空做出暫停飛往上海的商業(yè)決定。”

由于無法飛越俄羅斯空域，飛行時間延長，運營成本已經(jīng)變得越來越高。從倫敦希思羅機場到上海浦東國際機場的航班飛行時間現(xiàn)在大約長了一個小時，而從上海浦東國際機場到倫敦希思羅機場的返程時間則長了約兩個小時，這一飛行時間的增加需要額外的飛機和機組資源，進一步推高了運營成本。

歐洲航空公司退出中國市場將對歐洲與中國之間的航空貨運能力產(chǎn)生重大影響，這可能導致歐洲航空公司逐漸失去市場份額，為中國航空公司提供增長機會。中國的航空貨運公司和貨運代理需要抓住機會，需要重新配置網(wǎng)絡，并增加專用貨機服務來彌補缺失的客機腹艙運力。

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公眾號：跨境電商物流百曉生