廣西沿海高速鐵路是中國沿海鐵路及中國—東盟國際鐵路通道的重要組成部分，由邕北線、欽防高鐵和防東鐵路組成。線路以欽州、防城港為中心，串聯(lián)南寧、北海等北部灣城市。廣西沿海高速鐵路在長期的繁忙運行中，鋼軌不可避免地出現(xiàn)了一定的磨損、波磨、疲勞裂紋等病害，造成了鋼軌廓形的變化，這些病害的產(chǎn)生會顯著影響列車運行的平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。

      2026年初，廣西沿海高速鐵路的道岔大機(jī)迎來了它的下一個打磨周期，運維科技公司在接到這一打磨任務(wù)后，迅速組建專項小組對即將打磨的道岔及站內(nèi)線路的鋼軌狀態(tài)進(jìn)行全方位的調(diào)查，同時安排專員對相關(guān)線路進(jìn)行添乘，記錄列車高速通過站內(nèi)道岔的平穩(wěn)性數(shù)據(jù)。

      2026年元旦佳節(jié)結(jié)束的第二天，欽州工務(wù)段管轄的邕北線小董西站開啟了此次道岔鋼軌集中修的大機(jī)打磨工作，在4小時施工天窗內(nèi)，對關(guān)鍵道岔及前后線路展開精準(zhǔn)打磨，站場內(nèi)機(jī)械轟鳴，粉塵彌漫，運維科技有限公司的現(xiàn)場工程師們規(guī)范佩戴著口罩，在打磨車施工后手持鋼軌廓形儀，對打磨后的鋼軌狀態(tài)進(jìn)行精密檢測，為作業(yè)提供實時數(shù)據(jù)支持，于惡劣環(huán)境中嚴(yán)格把控每一毫米的進(jìn)度與質(zhì)量。

        廣西沿海高速鐵路由于長期存在人工小機(jī)打磨不足，在站內(nèi)道岔鋼軌焊縫接頭處平直度的問題較多，多處接頭處長期存在高、低等問題。因此運維科技有限公司針對存在該問題的道岔，個性化設(shè)計打磨方案，增加接頭處的打磨遍數(shù)，以及調(diào)整打磨模式的角度，在保證鋼軌打磨質(zhì)量的前提下，盡可能的改善站內(nèi)道岔鋼軌焊接接頭的平直度問題。截至1月28日，已完成道岔大機(jī)打磨73組，其中曲股34組。預(yù)計在2月底完成所有的打磨工作。

        目前，廣西沿海高速鐵路道岔大機(jī)打磨施工正按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，已完成的區(qū)段打磨效果顯著。平順性得到大幅提升，有效改善了列車運行的平穩(wěn)性，為旅客帶來更舒適的出行體驗，同時也為鐵路運營安全筑起了更堅實的防線。未來，運維科技公司將繼續(xù)與廣西沿海鐵路股份有限公司深入合作，不斷探索創(chuàng)新運維技術(shù)，致力于提供更優(yōu)質(zhì)、更智能的服務(wù)，全力確保鐵路大動脈的安全暢通，為新時代鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。