是滬渝蓉高鐵的東段線路

近日，南京段控制性工程

迎來最新進(jìn)展

從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，1月18日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）南京段控制性工程——六合特大橋跨馬汊河斜拉橋成功合龍。標(biāo)志著六合特大橋連續(xù)梁施工全部完成，為后續(xù)橋面系施工與全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨馬汊河斜拉橋位于南京江北新區(qū)境內(nèi)，是六合特大橋的重要組成部分及施工難度最高的關(guān)鍵區(qū)段。該橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁矮塔斜拉橋，全長520米，采用（40+110+220+110+40）米的跨徑布置，其中主跨達(dá)220米。橋體采用塔墩固結(jié)、塔梁分離的支承結(jié)構(gòu)體系，兩座塔柱橫向呈外傾姿態(tài)，斜拉索在順橋向采用豎琴式布置，造型兼具力學(xué)設(shè)計(jì)與視覺美感。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里（其中安徽段130.88公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)16座車站（其中新建10座車站）。

該項(xiàng)目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間構(gòu)筑一條高效便捷的快速通道，對(duì)于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。