近日，美國(guó)洛杉磯港貨運(yùn)量連續(xù)2個(gè)月暴跌，未來(lái)成交量或?qū)⑦M(jìn)一步疲軟。據(jù)悉，其為美國(guó)目前最大的集裝箱港口，和長(zhǎng)灘港一起承載了美國(guó)40%左右的海運(yùn)集裝箱入境。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，洛杉磯港口進(jìn)口量同比暴跌17%。而上周，洛杉磯港更是達(dá)到了自2009年以來(lái)9月份的最低進(jìn)口總量，較8月下降15%。

在之前物流繁忙之際，每日都會(huì)有大量的集裝箱船在等待洛杉磯的泊位，但今年等待泊位的船只數(shù)量卻出現(xiàn)了急劇下降。據(jù)南加州海洋交易所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，每日有近百艘等待泊位的集裝箱船，9月份卻暴跌至每日4艘左右。

同時(shí)，在洛杉磯港口?？康募b箱船也出現(xiàn)了明顯的減少，2021年8月至2022年2月期間，洛杉磯港口日均只有不到29艘集裝箱船?？俊?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月12日這天，洛杉磯港口附近只停靠了10艘船。

按理說(shuō)，目前是跨境電商旺季之前繁忙的備貨期，物流應(yīng)十分繁忙。但洛杉磯港口卻出現(xiàn)了連續(xù)2個(gè)月貨運(yùn)量暴跌的境況。旺季之際卻貨運(yùn)量暴跌，其背后的原因值得深思。

一方面，通貨膨脹下消費(fèi)者需求下滑

貨運(yùn)的數(shù)據(jù)是與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易掛鉤的，這些數(shù)據(jù)的變化也正顯示了其背后的經(jīng)濟(jì)變化，所以貨運(yùn)衰退往往會(huì)比經(jīng)濟(jì)衰退來(lái)的早一些。

目前，美國(guó)的通貨膨脹狀況持續(xù)惡化，達(dá)到了8.3%，導(dǎo)致了零售價(jià)格的持續(xù)走高，隨之引起消費(fèi)者需求大大下降。美國(guó)進(jìn)口量的增長(zhǎng)失去了內(nèi)在的需求動(dòng)力。

同時(shí)，物流的承運(yùn)人由于擔(dān)心衰退的到來(lái)，紛紛縮減了運(yùn)力。在運(yùn)力不足的境況下，部分庫(kù)存較為充足的零售商只能取消了一些海外訂單。層層因果下，貨運(yùn)量也就出現(xiàn)了連跌。

另一方面，賣家需提前備貨，分散了貨運(yùn)量

由于物流時(shí)效和賣家備戰(zhàn)旺季的戰(zhàn)略，一般需要在秋季和冬季銷售的產(chǎn)品，在8月份甚至7月份就已經(jīng)到了。此舉也是為了保證交貨時(shí)間，提高發(fā)貨效率，保證店鋪正常運(yùn)營(yíng)，防止在一些突發(fā)狀況下來(lái)不及備貨。