ONE收購東遠全球碼頭釜山股份，強化東北亞轉運樞紐布局
全球第六大班輪公司海洋網聯(lián)船務（Ocean Network Express，ONE）宣布，已從韓國東遠集團收購東遠全球碼頭釜山（DGT）的間接但具有重要意義的股份，進一步拓展其在亞洲的集裝箱碼頭網絡。
ONE未披露具體收購金額及持股比例。
釜山DGT碼頭：韓國首個全自動化碼頭
DGT碼頭于2024年啟用，是韓國首個全自動化集裝箱碼頭。東遠集團于2021年獲得該碼頭30年特許經營權，統(tǒng)一運營釜山新港2-5期、2-6期及支線碼頭，共6個泊位；全部建成后（預計2030年），設計年吞吐能力達400萬標準箱（TEU）。
ONE持續(xù)加碼碼頭投資
此前，ONE已于2024年11月入股印尼雅加達NPCT 1號碼頭，并于2025年12月入股中國大連港DCT碼頭。
戰(zhàn)略動因：掌控樞紐港運營權
ONE首席執(zhí)行官Jeremey Nixon指出，班輪公司正加速向碼頭端延伸，未來10–15年，接管主要門戶港與樞紐港運營將成為行業(yè)趨勢。但優(yōu)質可收購碼頭資源稀缺。
協(xié)同效應：提升釜山新港轉運地位
東遠集團表示，此次合作將為DGT碼頭帶來穩(wěn)定貨量；ONE則將釜山新港定位為東北亞核心轉運樞紐。合作預計推動DGT碼頭貨運量增長超兩倍，若新增泊位全部投用，增幅有望達三倍。此舉亦有助于遏制貨量向中國港口分流。
數(shù)據顯示，釜山港近年轉運貨量占比持續(xù)上升——從2021年的53%升至2025年的56%。
