近日，DHL 加拿大公司陷入了嚴重的停工風(fēng)波，這一事件不僅對加拿大本土物流造成了巨大沖擊，也給全球跨境物流鏈條帶來了諸多不確定性。今天，我們將深入剖析一下這一事件的來龍去脈、產(chǎn)生的影響以及可能的應(yīng)對之策。
停工事件的導(dǎo)火索
勞資談判破裂
此次 DHL 加拿大停工事件的根源在于勞資雙方的談判破裂。代表 DHL 快遞加拿大公司員工的工會 Unifor 表示，由于合約談判破裂，周日午夜后七個省份的 2100 名卡車司機、快遞員和倉庫工人被停工。
幾個小時后，工會發(fā)起了罷工。Unifor 主席佩恩(Lana Payne)指出，DHL 快遞曾提議修改其薪資結(jié)構(gòu)，這將導(dǎo)致許多司機 “工作更多且工資更少” 。
據(jù)了解，工會成員中約有 1/3 是卡車的所有者或運營商，1/3 從事文職工作，其余則在倉庫工作或擔(dān)任司機和機械師。復(fù)雜的員工構(gòu)成使得談判難度加大，除了薪資調(diào)整外，受傷工人的住宿條件、使用干凈洗手間的權(quán)利以及對電子監(jiān)控的擔(dān)憂等，都成為談判的關(guān)鍵癥結(jié)。
新勞工法的影響
加拿大一項新的勞工法 C - 58 號法案將于 6 月 20 日生效，該法明確禁止聯(lián)邦監(jiān)管企業(yè)在合法罷工或停工期間使用替代工人，一旦違規(guī)，雇主將面臨每日高達 10 萬加元的罰款，直到違法行為終止為止。
此前，DHL 加拿大公司曾于 6 月 8 日對 2100 名工會成員(包括司機和倉庫工人)進行停工，并啟用了替代工人。隨著新法案生效日期的臨近，DHL 不得不改變策略，宣布暫停運營。
DHL 發(fā)言人拉伊(Pamela Duque Rai)指出，DHL 快遞已與工會進行了誠意談判，包括提出五年內(nèi)加薪 15%，但雙方進展甚微，無法達成新的合約。
停工產(chǎn)生的影響
物流服務(wù)停滯
從 6 月 17 日晚 9 點起，DHL 已停止接收所有進出加拿大的包裹，并預(yù)計在 6 月 20 日晚間完全停止所有業(yè)務(wù)。這意味著，無論是加拿大國內(nèi)的包裹配送，還是國際間發(fā)往加拿大或從加拿大發(fā)出的快遞服務(wù)，都將陷入停滯。原本依賴 DHL 高效物流服務(wù)的客戶，其包裹將面臨延誤、積壓甚至無法按時送達的風(fēng)險。
電商平臺受沖擊
眾多依賴 DHL 配送的電商平臺首當(dāng)其沖。像跨境電商巨頭 Temu、SHEIN，其從中國等地發(fā)往加拿大的大量商品，運輸時效將大打折扣。對于這些以快速配送為競爭優(yōu)勢之一的電商平臺來說，此次 DHL 停工可能導(dǎo)致客戶投訴增加、退貨率上升，進而影響其在加拿大市場的口碑和業(yè)務(wù)增長。
行業(yè)連鎖反應(yīng)
DHL 加拿大停工事件對整個加拿大快遞市場也產(chǎn)生了沖擊。罷工導(dǎo)致物流市場供需失衡，一些原本選擇 DHL 的客戶轉(zhuǎn)向其他快遞公司，像 UPS、FedEx 等業(yè)務(wù)量劇增，這些公司不得不采取征收 “附加費”、調(diào)整運營策略等措施來應(yīng)對，這無疑增加了商家和消費者的物流成本。
與此同時，加拿大郵政公司(Canada Post)與 5.5 萬名工人的勞資沖突仍在持續(xù)，郵政工會上月已實施加班禁令，導(dǎo)致包裹服務(wù)有所縮減。在兩者的疊加影響下，加拿大整體物流行業(yè)面臨巨大壓力，包裹配送效率大幅降低。
應(yīng)對策略建議
及時溝通協(xié)調(diào)
對于跨境電商賣家而言，要及時與加拿大的客戶進行溝通，說明 DHL 停工可能導(dǎo)致的配送延誤情況，爭取客戶的理解。同時，與供應(yīng)商協(xié)商，調(diào)整發(fā)貨計劃，避免貨物積壓在倉庫。
調(diào)整物流方案
盡快尋找替代的物流渠道，如選擇 FedEx、UPS 等其他國際快遞公司，或者考慮通過海運、陸運等方式結(jié)合的多式聯(lián)運，但要注意不同運輸方式的時效和成本差異。此外，也可以關(guān)注一些專注于加拿大市場的本地物流服務(wù)商，了解其服務(wù)能力和價格，作為臨時的物流解決方案。
關(guān)注政策動態(tài)
密切關(guān)注加拿大勞工政策的變化，以及 DHL 與工會后續(xù)談判的進展情況。及時根據(jù)相關(guān)政策和事件發(fā)展，調(diào)整自身的物流和業(yè)務(wù)策略，以便在物流恢復(fù)正常后能夠迅速恢復(fù)業(yè)務(wù)運營。
此次 DHL 加拿大停工事件給我們敲響了警鐘，跨境物流存在諸多不確定性因素。在日常業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)提前做好風(fēng)險預(yù)案，多元化物流渠道，降低單一物流服務(wù)商帶來的風(fēng)險，以應(yīng)對類似的突發(fā)狀況。
我們也期待 DHL 與工會能夠盡快達成協(xié)議，恢復(fù)加拿大地區(qū)的物流服務(wù)，讓跨境貿(mào)易和快遞配送重回正軌。
