2022年10月14日，美國商務(wù)部發(fā)布總統(tǒng)公告10414號法規(guī)（最終規(guī)則）：對來自泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨的晶硅光伏電池及組件免征24個月關(guān)稅。
豁免的是東南亞，實際上產(chǎn)品主要來自中國光伏企業(yè)。
因為四國的光伏產(chǎn)品，原料和組件大多進(jìn)口自中國，東南亞許多光伏組件和電池廠也是由中國投資建設(shè)，在光伏這條產(chǎn)業(yè)鏈上，背后還是由中資企業(yè)在運(yùn)營和管理。
換句話說，美國豁免東南亞四國，等同于對中國光伏出口打開了另一扇門。
光伏之爭二十年，在歐洲能源危機(jī)的大國敘事背景下，中國光伏品牌的“大航海時代”到來，左手產(chǎn)能右手技術(shù)，中國光伏問鼎歐洲。
而在這一輪的品牌出海中，出現(xiàn)了一個關(guān)鍵角色，就是“海外倉”，服務(wù)光伏出海供應(yīng)鏈走向更縱深、更柔性、更多元。
“苦難行軍”20年：殺不死的更強(qiáng)大
從西方神話里普羅米修斯盜火種，到瓦特用煤炭點燃英國工業(yè)革命，再到眼下歐洲天然氣管道斷供，能源是人類文明的命脈，“誰掌握了能源，誰就掌握了一切”。
失去煤炭和石油時代的中國，在「光伏時代」好不容易搶到先機(jī)，卻在近20年間，兩度出海，又兩度折戟：
前有2008年全球金融危機(jī)，光伏遭遇無妄之災(zāi)；后有2012年歐美“雙反”制裁和301調(diào)查，光伏企業(yè)出走東南亞建廠。
那個時代是中國光伏被四面圍獵的時代，也是打怪升級的時代。
二十年苦難行軍，大浪淘沙，不斷有企業(yè)離場，又不斷有品牌崛起，如今的中國光伏產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)之無愧的“天下第一”：
未來5年復(fù)合增長率近30%，組件產(chǎn)能占全球77.2%，新增裝機(jī)量連續(xù)9年世界第1，全球前20光伏巨頭15個來自中國，全球98%光伏板硅基芯片、96%硅片、90%逆變器來自中國……
（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署）
這一輪新能源之爭，還活在“愛迪生時代”的歐美，短期內(nèi)已無力爭雄，因為中國光伏出海的不只產(chǎn)品，還有品牌、技術(shù)、設(shè)備、理念、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
二十年厚積薄發(fā)，王者歸來，中國光伏品牌不僅活了下來，還能再次出海，以光伏之力改變世界。
“從港口到上岸”：中國光伏的價值鏈延伸
俄烏之后，中國光伏進(jìn)入新一輪出海擴(kuò)產(chǎn)潮。對能源危機(jī)的恐懼，讓歐洲人比任何時候都渴望中國光伏帶去溫暖、光明和動力。
與前兩次“折戟海外”不同的是，中國光伏產(chǎn)業(yè)已走過了技術(shù)、原料、市場“三頭在外”的尷尬時代，“貨到港口交給經(jīng)銷商，岸上的事基本管不著”的情況有所改善，曾經(jīng)充滿變數(shù)的市場環(huán)境與政策環(huán)境已然穩(wěn)定。
中國光伏品牌不再單靠“低價打天下”，而是謀求“供應(yīng)鏈的競爭”：
不急于擴(kuò)產(chǎn)能、簽合同，而是先殺進(jìn)去、搶地盤。光伏巨頭們通過在海外投資電站、開發(fā)項目、拓展渠道等本土化布局，深度參與“上岸”后的下游產(chǎn)業(yè)鏈，把業(yè)務(wù)做到歐洲光伏消費中心，貼近消費者，就是貼近利潤。
就像上岸需要“落腳點”，所有這些「本土化動作」都需要一個前提——把產(chǎn)品提前存儲在本土倉庫。
此前提供港口倉或堆場的老服務(wù)商，已滿足不了光伏出海企業(yè)“向內(nèi)陸推進(jìn)”的新需求，本土化能力更強(qiáng)、物流交付更穩(wěn)定、具備全鏈路解決方案的海外倉服務(wù)商，接過服務(wù)光伏出海的接力棒。
在歐洲市場，谷倉海外倉已建起50萬㎡海外倉群，“海外倉時代”與“光伏出海時代”適逢其會：在供應(yīng)鏈中加入「海外倉」的環(huán)節(jié)，倉到哪市場到哪，實現(xiàn)向內(nèi)陸縱深拓展，供應(yīng)鏈從較單一、局部走向更柔性、多元。
出海、上岸、入倉，從單槍匹馬到并肩作戰(zhàn)，下一個十年，或是“光伏的海外倉時代”。
谷倉&光伏：像光一樣穩(wěn)定的海外倉服務(wù)
目前，中國光伏出海產(chǎn)品主要集中在4類：組件、支架、逆變器和儲能電池，谷倉海外倉均可接受，且具備配套光伏產(chǎn)品的倉庫、系統(tǒng)、團(tuán)隊和服務(wù)經(jīng)驗。
“四件套”的共同之處在于：重，組件一單可到800-900KG；帶電，對倉庫專業(yè)度要求高；非標(biāo)，卡板較長，托盤需定制，叉車要加長叉套，保證貨物搬運(yùn)的穩(wěn)定安全。
在服務(wù)過程中，谷倉十分注重為客戶降低成本、提高效率：
例如為光伏品類客戶選用“側(cè)簾車”或“飛翼車”車型，可兩邊同時裝卸，效率快，不易損傷貨物，且不要求收貨地有標(biāo)準(zhǔn)月臺；因產(chǎn)品非標(biāo)，客戶整套出貨時，關(guān)注車型搭配和裝卸工裝車經(jīng)驗，避免一臺車裝不滿就發(fā)走，降低客戶物流成本。
非常榮幸的是，在谷倉與諸多出海品牌的合作中，大家都有這樣一個共識：海外倉服務(wù)，拼到最后的不是報價，而是穩(wěn)定的運(yùn)營服務(wù)。
品牌出海，穩(wěn)定壓倒一切。
作為5A級物流企業(yè)，專注海外倉15年，服務(wù)8000+企業(yè)級客戶，全球120萬㎡倉庫管理經(jīng)驗，谷倉穩(wěn)定的運(yùn)營實力，落地在為光伏出海企業(yè)提供的“端到端”全鏈服務(wù)的每一公里：
> 攬收環(huán)節(jié)：
國內(nèi)攬收服務(wù)覆蓋“5+28”個城市、3大中轉(zhuǎn)站、6大基本口岸，可從出海企業(yè)國內(nèi)工廠/倉庫提貨開始，支持碼頭提柜、倉庫裝柜、中轉(zhuǎn)送港等服務(wù)；
> 頭程環(huán)節(jié)：
2021年以后，海運(yùn)高漲的價格和紊亂的運(yùn)力，成為光伏出海的噩夢：削弱價格競爭優(yōu)勢，影響存貨周轉(zhuǎn)和資金周轉(zhuǎn)，干擾項目交付周期甚至違約風(fēng)險。
谷倉是中國最大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)COSCO SHIPPING的戰(zhàn)略合作伙伴，并與CMA、EMC等簽訂年度直約，多渠道一手船司資源，旺季有效保證客戶艙位。
> 清關(guān)環(huán)節(jié)：
谷倉歐洲清關(guān)團(tuán)隊以華人為主，擁有國際AEO認(rèn)證資質(zhì)，享受歐盟成員國互認(rèn)的便利程序?？勺龅?ldquo;即到港、即清關(guān)”，2-3小時清完，支持操作光伏類電池柜。
港口拖車資源豐富，與拖車公司長年合作，支持拖拉電池柜和超尺寸柜，服務(wù)覆蓋歐洲重點光伏出口市場。支持異地還柜、場地堆存、延時柜/非延時柜等增值服務(wù)。
> 倉儲環(huán)節(jié)：
在光伏主要市場歐洲，谷倉擁有15國32座倉庫50萬㎡的密集倉庫和卡車網(wǎng)絡(luò)。
針對光伏出海，谷倉設(shè)有專業(yè)電池倉，可根據(jù)客戶來貨量、產(chǎn)品功率/重量、存儲時長等不同，“一企一案”設(shè)計存儲和發(fā)貨方案；為產(chǎn)品適配不同貨架，提高庫內(nèi)利用率，最大程度降低客戶物流成本，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
在數(shù)字化運(yùn)營上，谷倉持續(xù)投入智能倉儲、數(shù)字孿生、全程可視化系統(tǒng)等，依托自研發(fā)的倉配管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)客戶系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)、谷倉系統(tǒng)的無縫打通，服務(wù)客戶更高效、精準(zhǔn)、自動化管理庫存。
> 配送環(huán)節(jié)：
依托谷倉歐洲密集的海外倉和泛歐卡車干線網(wǎng)絡(luò)，可依據(jù)客戶庫銷情況，采用“中心倉+衛(wèi)星倉”的模式，設(shè)計最優(yōu)來貨入倉方案。例如將光伏出口大頭德國設(shè)為中心倉，利用卡車進(jìn)行分撥和補(bǔ)貨兼顧周邊國家，降低客戶物流成本，提升區(qū)域交付穩(wěn)定。
谷倉泛歐運(yùn)輸干線網(wǎng)，以巴黎、列日和阿姆斯特丹為中轉(zhuǎn)中心，服務(wù)范圍東起希臘，西至愛爾蘭，南起葡萄牙、西班牙，北至挪威、芬蘭，建起一張區(qū)域交付能力穩(wěn)定的卡派網(wǎng)絡(luò)，歐洲區(qū)域內(nèi)3-4天送達(dá)。
與歐洲頭部卡車公司合作多年，谷倉可協(xié)助客戶實現(xiàn)車型與貨型匹配（如飛翼車和側(cè)簾車適配光伏），全程GPS跟蹤和在途安全管理等。
光伏之光亦是國貨之光，海外之倉亦是品牌之倉。
中國光伏出海，產(chǎn)品力的背后是品牌力，品牌力的背后是國家力，谷倉海外倉榮幸與光伏出海企業(yè)走進(jìn)“下一個十年”，以海外之倉承載光伏之光，助力中國品牌走向全球。
