如果關(guān)注新聞的財(cái)經(jīng)版塊，很容易就能察覺(jué)到，今年歐洲的老板們都在加碼對(duì)華投資，甚至是加大中國(guó)供應(yīng)鏈本土化的投資，而有遠(yuǎn)見(jiàn)的中國(guó)企業(yè)，也已經(jīng)開(kāi)始悄悄進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，布局下一個(gè)十年了。 

歐洲化工巨頭巴斯夫決定在廣州湛江修建一個(gè)一體化的綜合化學(xué)品生產(chǎn)基地，是巴斯夫集團(tuán)在德國(guó)之外最大的投資項(xiàng)目，也是巴斯夫第三大生產(chǎn)基地；

法國(guó)航空巨頭空客的研發(fā)中心簽約落戶(hù)蘇州工業(yè)園區(qū)，“飛機(jī)全生命周期服務(wù)”項(xiàng)目則在成都雙流機(jī)場(chǎng)旁邊開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)；

德國(guó)汽車(chē)巨頭寶馬在沈陽(yáng)投資22億美元建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)工廠開(kāi)始生產(chǎn)，是寶馬有史以來(lái)在中國(guó)最大的一筆投資，還和寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，讓寧德時(shí)代給自己的“新世代”純電車(chē)型提供圓柱電池……

總體來(lái)看，歐盟今年1-8月對(duì)華投資同比增長(zhǎng)123.7%，可以說(shuō)，歐洲的企業(yè)家們還是挺看好中國(guó)未來(lái)發(fā)展的。

當(dāng)然這也跟歐洲離譜的天然氣和電力價(jià)格有關(guān)——受能源危機(jī)和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，歐洲的天然氣和電力價(jià)格都漲了5-10倍，這么高昂的能源成本實(shí)在是讓歐盟國(guó)家的工業(yè)遭不住了，產(chǎn)業(yè)資本開(kāi)始瘋狂外逃，市場(chǎng)廣闊又成本低廉的中國(guó)自然是不二之選。

雖然美國(guó)一直呼吁自己的盟友國(guó)家和中國(guó)脫鉤，明面上歐盟也的確緊跟美國(guó)步伐，在各種場(chǎng)合稱(chēng)中國(guó)為“戰(zhàn)略對(duì)手”，但事實(shí)上不管哪一方都清楚，歐洲孤立不了中國(guó)，甚至離不開(kāi)中國(guó)，即便面對(duì)重重阻礙，中歐貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合也依然穩(wěn)步推進(jìn)，甚至加快了進(jìn)程。

就像這次能源價(jià)格暴漲，歐洲眾多工廠不得不選擇停工停產(chǎn)，義烏的電熱毯批發(fā)商卻賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，可以預(yù)見(jiàn)的是，如果歐洲工業(yè)因此遭受?chē)?yán)重削弱，之后的歐洲經(jīng)濟(jì)就會(huì)更加依賴(lài)對(duì)外貿(mào)易，中企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)就迎來(lái)了大好機(jī)遇。

Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，歐洲2022年首次超過(guò)美國(guó)，成為中國(guó)企業(yè)上市融資最多的地區(qū)。2022年以來(lái)，有五家中國(guó)公司在蘇黎世和倫敦的證券交易所融資超過(guò)21億美元。相比之下，在紐約上市的中國(guó)企業(yè)總?cè)谫Y額不足4億美元。

有知情人士表示，包括中信證券和海通證券在內(nèi)的其他中國(guó)券商也在考慮申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)和整個(gè)歐盟提供各類(lèi)投資銀行服務(wù)的牌照，審議仍在進(jìn)行中。梅耶布朗律師事務(wù)所（Mayer Brown）的合伙人埃爾德（Jason Elder）稱(chēng)：“在蘇黎世和法蘭克福的上市表明，中國(guó)股票發(fā)行商越來(lái)越有能力更直接地接觸歐洲投資者了。”

種種趨勢(shì)表明，如今的歐洲市場(chǎng)在中國(guó)企業(yè)家眼里的地位越來(lái)越高，布局歐洲市場(chǎng)也已經(jīng)被中國(guó)企業(yè)提上日程。 

歐洲產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 

市場(chǎng)格局：

中歐貿(mào)易的過(guò)程中，我們可以很清楚地看到中歐貿(mào)易結(jié)構(gòu)上的差異。 

從2020年中歐貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)主要依靠供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，用基礎(chǔ)產(chǎn)品擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)，向歐盟出口的商品主要為家具、醫(yī)療物資、電子產(chǎn)品、紡織品、玩具、自行車(chē)等； 

歐盟則主要依靠高精尖技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深加工、精加工來(lái)打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，向中國(guó)出口的商品主要為：機(jī)電產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備、化工產(chǎn)品等。 

值得注意的是，雖然歐盟的傳統(tǒng)高端制造業(yè)在世界上仍處于領(lǐng)先地位，比如德國(guó)的精密機(jī)床、汽車(chē)、法國(guó)的航空、核電等產(chǎn)業(yè)依然擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是在前沿產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，歐盟卻發(fā)展得相對(duì)緩慢，逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

比如歐盟原本領(lǐng)先的光伏產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在嚴(yán)重萎縮，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)則占據(jù)了全球超過(guò)70%的份額。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)志之一——獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量上，歐盟也大幅落后。 

除此之外，歐洲的電商發(fā)展并不均衡，具有較大的地域差異特征。《2020歐洲電商區(qū)域報(bào)告》顯示，西歐是歐洲最發(fā)達(dá)的電子商務(wù)市場(chǎng)，83%消費(fèi)者會(huì)在電商網(wǎng)站平臺(tái)網(wǎng)購(gòu)，而東歐的電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快。在整個(gè)歐盟，德國(guó)的作用最為凸顯。 

在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，全球價(jià)值鏈呈現(xiàn)出區(qū)域化特征，三大跨境體系興起，分別是以德國(guó)為中心的“歐洲工廠”，以中國(guó)為中心的“亞洲工廠”和以美國(guó)為中心的“北美工廠”。產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域化特征在歐盟表現(xiàn)得最為明顯——歐盟內(nèi)部貿(mào)易要遠(yuǎn)超歐盟與其他地區(qū)間的貿(mào)易。 

而歐盟的經(jīng)濟(jì)地理版圖主要由德國(guó)主導(dǎo)，2017年在歐盟的27個(gè)成員國(guó)中（德國(guó)除外），有17個(gè)國(guó)家最重要的出口市場(chǎng)是德國(guó)，歐盟各國(guó)貿(mào)易對(duì)德國(guó)依賴(lài)程度很高，大多歐盟國(guó)家的工業(yè)原材料和中間產(chǎn)品會(huì)經(jīng)過(guò)德國(guó)再加工，一部分回到歐盟國(guó)家，另一部分出口到世界其他國(guó)家。在這個(gè)貿(mào)易循環(huán)中，德國(guó)扮演著歐盟產(chǎn)業(yè)資源整合的重要角色，是整個(gè)歐盟產(chǎn)業(yè)鏈的中心。 

歐盟市場(chǎng)格局發(fā)展的另一趨勢(shì)，是產(chǎn)業(yè)空心化嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成風(fēng)。受困于高企的能源價(jià)格和生產(chǎn)資料成本，不少歐洲企業(yè)都選擇搬遷到低成本的地區(qū)維持生產(chǎn)，德國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)、美國(guó)等重要市場(chǎng)不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，氣耗和能耗雙高的化工業(yè)也是如此。如果歐洲制造業(yè)繼續(xù)外遷，之后歐盟貿(mào)易的對(duì)外依賴(lài)程度就會(huì)進(jìn)一步加深，一定程度上利好中國(guó)企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。 

市場(chǎng)需求：

前面說(shuō)了，歐洲電商發(fā)展不均衡，呈現(xiàn)出較大的地域差異化特征。事實(shí)上，不僅是電商，整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是不平衡的，甚至在疫情的影響下，歐洲內(nèi)部的不平衡還被加劇了，依賴(lài)旅游和中小企業(yè)的南歐國(guó)家在疫情中經(jīng)濟(jì)衰退最為嚴(yán)重。 

不平衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平導(dǎo)致了歐洲不同區(qū)域之間的消費(fèi)者需求也呈現(xiàn)出明顯區(qū)別，總體來(lái)說(shuō)，北歐看品質(zhì)，西歐看個(gè)性，南歐偏隨意、東歐更實(shí)用。 

北歐包括瑞典、丹麥、挪威、芬蘭等國(guó)，在北歐消費(fèi)者心中，產(chǎn)品在質(zhì)量、認(rèn)證、環(huán)保、節(jié)能等方面的表現(xiàn)最為重要，北歐消費(fèi)者更青睞檔次高、質(zhì)量好、款式新的產(chǎn)品，環(huán)保節(jié)能的包裝也非常重要； 

西歐最為發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)總量占?xì)W盟的45%，包括英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)及德國(guó)等國(guó)。英國(guó)消費(fèi)者重視產(chǎn)品的質(zhì)量及服務(wù)；法國(guó)消費(fèi)者注重設(shè)計(jì)和包裝，重視本國(guó)文化及語(yǔ)言；德國(guó)消費(fèi)者比較謹(jǐn)慎，追求質(zhì)量、實(shí)用性和效率，尤其關(guān)注產(chǎn)品細(xì)節(jié)和物流效率…… 

東歐包括俄羅斯、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞等國(guó)，消費(fèi)者往往喜歡購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)單實(shí)用的產(chǎn)品，重視性?xún)r(jià)比和產(chǎn)品實(shí)用性。東歐近幾年電商發(fā)展增速較快，且競(jìng)爭(zhēng)較小，非常適合中小賣(mài)家入局； 

南歐主要包括意大利、西班牙、葡萄牙等國(guó)，意大利人比較節(jié)約，同時(shí)喜歡時(shí)髦，不愿多花錢(qián)追求高品質(zhì)，追求高性?xún)r(jià)比且更信賴(lài)國(guó)內(nèi)企業(yè)；西班牙消費(fèi)者和葡萄牙消費(fèi)者大多比較隨意，訂單量較小，追求舒適隨意的生活方式。 

細(xì)分市場(chǎng)：

在過(guò)去的五年里，中東歐電子商務(wù)市場(chǎng)幾乎所有類(lèi)別都在增長(zhǎng)，其中食品和飲料的銷(xiāo)售增長(zhǎng)最快，其次是玩具、游戲和家居用品，電子產(chǎn)品、服裝和鞋類(lèi)在中東歐也非常受歡迎。而在整個(gè)歐洲，細(xì)分市場(chǎng)里也呈現(xiàn)出幾個(gè)趨勢(shì)。 

電子產(chǎn)品需求旺盛：由于疫情影響，歐洲市場(chǎng)中諸如電視機(jī)、筆記本、電腦等電子產(chǎn)品需求持續(xù)增長(zhǎng)，德、英、法是電子產(chǎn)品需求最大的市場(chǎng)，其中，英國(guó)的消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品需求達(dá)153億美元，并以每年5.2%的增速持續(xù)增加。家庭影院、電視架、手機(jī)、手機(jī)配件等的一些相關(guān)搜索詞，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利等好幾個(gè)歐洲國(guó)家，都擁有很高的熱度。

汽配產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)要求高：歐洲汽車(chē)人均保有率極高，相較于更信賴(lài)4S店的中國(guó)人，歐洲消費(fèi)者更喜歡自己改裝和保養(yǎng)汽車(chē)，汽車(chē)配件類(lèi)的市場(chǎng)需求長(zhǎng)期保持高位。但是歐洲的汽配行業(yè)發(fā)展非常成熟，信息高度透明，對(duì)配件專(zhuān)業(yè)性要求很高，因此中國(guó)賣(mài)家在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)需要在產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品適配、替換維修客戶(hù)服務(wù)方面做到高度專(zhuān)業(yè)，才有可能在歐洲市場(chǎng)殺出一條血路。

智能家居持續(xù)發(fā)力：家居品類(lèi)常年占據(jù)歐洲銷(xiāo)量前幾名，尤其是智能家居品類(lèi)，頗受歐洲市場(chǎng)青睞，清掃機(jī)器人、廚房電子秤、電競(jìng)椅等能夠有效提高生活品質(zhì)的家居產(chǎn)品常年位于歐洲市場(chǎng)暢銷(xiāo)榜。隨著能源供應(yīng)緊張和價(jià)格持續(xù)上漲，歐洲市場(chǎng)近期也非常關(guān)注節(jié)能產(chǎn)品和儲(chǔ)能產(chǎn)品，電熱毯、空氣炸鍋和太陽(yáng)能電池板、移動(dòng)充電器等產(chǎn)品也在歐洲迎來(lái)了銷(xiāo)售熱潮。

 下一個(gè)10年：從歐洲工業(yè)4.0走向5.0 

德國(guó)在2013年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上曾提出一個(gè)“工業(yè)4.0”的概念，指的是利用信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代，也就是智能化時(shí)代，隨后與法國(guó)、意大利達(dá)成了國(guó)家級(jí)合作，其核心目的是提高德國(guó)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。

“工業(yè)4.0”項(xiàng)目主要分為三大主題，一是“智能工廠”，二是“智能生產(chǎn)”，三是“智能物流”，本質(zhì)上是利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber—Physical System簡(jiǎn)稱(chēng)CPS）將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷(xiāo)售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)。

然而最近，“工業(yè)4.0”議程在德國(guó)和歐盟國(guó)家都有點(diǎn)銷(xiāo)聲匿跡了，取而代之的是2021年1月歐盟提出的工業(yè)5.0。根據(jù)歐盟的介紹，工業(yè)5.0強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性和以人為中心，在實(shí)現(xiàn)就業(yè)和增長(zhǎng)目標(biāo)的同時(shí)為富有韌性的社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮提供支持。

相較之下，工業(yè)4.0范式主要由新興技術(shù)提高效率和生產(chǎn)力潛力，工業(yè)5.0則將研究和創(chuàng)新作為向可持續(xù)、以人為本和富有韌性的歐洲工業(yè)過(guò)渡的推動(dòng)力，把關(guān)注點(diǎn)從股東的價(jià)值轉(zhuǎn)移到了利益相關(guān)者的價(jià)值，提出未來(lái)產(chǎn)業(yè)應(yīng)依托的關(guān)鍵技術(shù)、以信息、生物、材料、能源等新技術(shù)為重點(diǎn)。

就核心技術(shù)而言，工業(yè)5.0更像構(gòu)建了一種歐洲工業(yè)與新興社會(huì)趨勢(shì)和需求共存的方式，嘗試把公認(rèn)的機(jī)器人技術(shù)優(yōu)勢(shì)與人類(lèi)先進(jìn)的批判性思考等認(rèn)知能力相結(jié)合。強(qiáng)調(diào)以人為本，則意味著機(jī)器人需要能更大范圍識(shí)別人類(lèi)的意圖并判斷，檢測(cè)和響應(yīng)人類(lèi)生理和心理狀態(tài)，這也是為什么最近幾年AI技術(shù)從繪圖到換臉層層升級(jí)，大放光彩。

而我國(guó)人工智能、區(qū)塊鏈、機(jī)器人、智能駕駛等新技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用走在全球前列，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、線上辦公、“新個(gè)體經(jīng)濟(jì)”、“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”等新業(yè)態(tài)新模式層出不窮，創(chuàng)造了數(shù)以?xún)|計(jì)的靈活就業(yè)崗位，未來(lái)中國(guó)企業(yè)在進(jìn)軍歐洲時(shí)也有了更多底氣，掌握了更多籌碼，必然將在歐洲市場(chǎng)中搶占新高地。