概要
當?shù)貢r間3月26日，集裝箱船“DALI"號撞上美國巴爾的
摩“弗朗西斯·斯科特·基"橋
(Francis Scott KeyBridge)，
大橋被撞后坍塌，造成重大損失。
一、橋塌人亡的航運災難
當?shù)貢r間3月26日，美國巴爾的摩發(fā)生了一起嚴重的航運事故。
集裝箱船“DALI”號在從巴爾的摩港駛往斯里蘭卡的途中，動力狀況頻出問題，先是失去動力而后恢復，卻在撞上“弗朗西斯·斯科特·基”橋（Francis Scott Key Bridge）之前再次失去動力，最終導致大橋被撞坍塌。
這起事故造成了巨大的損失，六條鮮活的生命因此消逝，整個現(xiàn)場一片狼藉。
事故發(fā)生后，“DALI”號和橋梁的殘骸阻塞了航道，而且由于事發(fā)地靠近重要的高速公路，這一情況更加復雜。
航道及船只上約五萬噸的鋼材、混凝土和瀝青急需清理。
經過多方努力，直到6月10日，麥克亨利堡航道才清理完畢，巴爾的摩港也才得以重新開放商業(yè)航行。
二、協(xié)商和解：船東運營商的賠償
近日，這一事件有了最新進展。經過數(shù)月的協(xié)商，美國司法部與“DALI”號的船東及運營商——新加坡的Grace ocean和Synergy Marine公司達成了和解。
美國司法部宣布，這兩家公司將支付近1.02億美元，來解決因撞擊導致的弗朗西斯·斯科特·基橋損壞所產生的費用索賠。
這個金額略低于最初的1.03億美元索賠金額，并且會分配給美國財政部和直接受影響的聯(lián)邦機構。
三、和解意義：避免納稅人負擔
司法部副助理總檢察長Beniamin Mizer表示：“距離這次近年來最嚴重的航運事故已將近七個月，該事故奪走了六條生命，產生了巨大損失，今天的和解達成了一個重要里程碑。
這一和解協(xié)議確保由Grace ocean和Synergy公司承擔聯(lián)邦政府在麥克亨利堡航道的清理費用，而非美國納稅人。
不過，這兩家新加坡公司目前在美國仍面臨著約60起相關訴訟案件。
雖然美國的索賠已撤回，但如果和解金額未能在60天內支付，該索賠可重新提起。
四：大橋修復與后續(xù)
需要注意的是，此次的和解金并不用于橋梁的修復，橋梁的修復費用將由橋梁建設、維護及運營方馬里蘭州提出的單獨索賠負責。
據(jù)馬里蘭州政府估計，大橋重建工程將耗資17億至19億美元，預計2028年秋季完工。
同時，“DALI”號已在上個月駛離美國水域，前往中國船廠維修。
這起事件是航運業(yè)的一個沉痛教訓，也提醒著相關各方在安全管理、責任承擔等多方面需要不斷完善與改進。
