目前，北歐的集裝箱港口正面臨1月份從亞洲進(jìn)口持續(xù)疲軟的局面，并且這種局面將持續(xù)今年全年。

哥德堡港務(wù)首席執(zhí)行官表示，大規(guī)模的購物狂潮已經(jīng)結(jié)束，服裝、家用電子產(chǎn)品等消費(fèi)品的的進(jìn)口量總體正在下降。他補(bǔ)充說：“我們?cè)?022年底就看到了明確的跡象，2023年的初步趨勢(shì)表明貨物進(jìn)口量將進(jìn)一步下降，因?yàn)橘u家的倉庫已滿，消費(fèi)者需求下降，導(dǎo)致運(yùn)輸需求減少。”

然而就在去年，作為斯堪的納維亞半島最大的港口，哥德堡碼頭全年集裝箱吞吐量比2021年增長(zhǎng)了7%，達(dá)到88.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中第四季度同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到23萬標(biāo)準(zhǔn)箱，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

但是在去年第四季度的飆升之后，哥德堡碼頭的貨物吞吐量出現(xiàn)疲軟，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司不得不取消從亞洲到北歐的很大一部分計(jì)劃航行。

而漢堡港營銷公司首席執(zhí)行官也表示，他預(yù)計(jì)漢堡港集裝箱碼頭的進(jìn)口量在今年不會(huì)回升，甚至處理貨物量將大幅下降。由于貨運(yùn)量的減少，北歐所有集裝箱港口的貨運(yùn)量都在下降。

當(dāng)前，赫伯羅特最新的北歐港口運(yùn)營報(bào)告稱，其安特衛(wèi)普和鹿特丹的碼頭運(yùn)營正常，碼頭利用率處于“可控水平”。馬士基之前也在其月度市場(chǎng)報(bào)告中表示，其在歐洲的主要門戶和樞紐港口業(yè)務(wù)已恢復(fù)正常。

當(dāng)前高庫存水平和GDP增長(zhǎng)乏力的可能性很大，將繼續(xù)對(duì)今年的需求產(chǎn)生負(fù)面影響，通脹壓力、收入下降、居民可支配收入減少等因素使消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品失去購買欲。

業(yè)內(nèi)一部分消極觀點(diǎn)認(rèn)為，后續(xù)海運(yùn)費(fèi)將延續(xù)2022年航線價(jià)格回落的跌勢(shì)。亞歐航線前景嚴(yán)峻，今年航運(yùn)市場(chǎng)不太樂觀。2023年的海運(yùn)市場(chǎng)將迎接運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、需求等諸多變量，各方都需提前做好準(zhǔn)備。