隨著國(guó)慶黃金周的臨近，需求疲軟，船公司擔(dān)心集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)再次暴跌，已取消了多條從亞洲到歐洲和美國(guó)的出口航次，進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整。
Drewry最新的評(píng)估報(bào)告顯示，從2024年9月2日到10月6日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了68個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃696個(gè)航次的10％。
其中，被通知取消的航次中，約51%在跨太平洋航線上，28%在亞洲-北歐和地中海航線上，21%在跨大西洋航線上。
Drewry還指出，在接下來的五周內(nèi)，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟分別取消12、17和10個(gè)，聯(lián)盟外取消29個(gè)。
2M聯(lián)盟成員馬士基在最新發(fā)布的公告中表示，預(yù)計(jì)需求將減少，正在尋求網(wǎng)絡(luò)平衡。以下是馬士基對(duì)遠(yuǎn)東至歐洲和地中海航線的空白航次計(jì)劃：
圖源：馬士基官網(wǎng) 侵刪
以下是馬士基對(duì)亞洲-美西、美東航線的船期調(diào)整，這些航次將留空：
圖源：馬士基官網(wǎng) 侵刪
2M的另一成員地中海航運(yùn)（MSC）也表示，由于預(yù)期需求放緩，將在第39周和第40周調(diào)整亞洲到歐洲航線服務(wù)。以下航行將被取消：
圖源：MSC官網(wǎng) 侵刪
MSC還計(jì)劃調(diào)整其第38至41周亞洲至美國(guó)航線服務(wù)，以下航行將被取消：
圖源：MSC官網(wǎng) 侵刪
雖然從亞洲到歐洲和跨太平洋東行航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)數(shù)周來一直在逐步下降，但迄今沒有證據(jù)表明，大型船公司會(huì)大幅降價(jià)，從而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)暴跌。
Drewry的WCI亞洲-北歐指數(shù)仍然比12個(gè)月前高出約350%，目前為每40英尺7204美元，本周下降了3%。
盡管如此，有外媒發(fā)現(xiàn)一份寧波到費(fèi)利克斯托的短期運(yùn)價(jià)為每40英尺5000美元，有效期至9月。另一位英國(guó)的無船承運(yùn)人也表示，他收到了從中國(guó)到南安普頓每40英尺4500美元的報(bào)價(jià)。他還補(bǔ)充道：“我們認(rèn)為，隨著聯(lián)盟的重組，價(jià)格可能還會(huì)進(jìn)一步降低。”
據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的報(bào)告顯示，最新一期上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2963.38點(diǎn)，較上期下跌4.3%。
8月30日，上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為3876美元/TEU和4083美元/TEU，分別較上期下跌11.9%和9.7%。
美東、美西航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)略有分化，美西航線小幅上漲，美東航線則繼續(xù)下行。8月30日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為6140美元/FEU和8439美元/FEU，分別較上期上漲3.1%、下跌1.3%。
雖然船公司在跨太平洋上部署了有效運(yùn)力，新進(jìn)入市場(chǎng)的小型船公司正在削弱運(yùn)價(jià)，需求也在減弱，但十月份即將面臨的美國(guó)東海岸碼頭罷工威脅，以及新進(jìn)口關(guān)稅的出臺(tái)，預(yù)計(jì)將支撐該航線的運(yùn)價(jià)。
