盡管運費的暴跌和主要經(jīng)濟體的放緩讓航運業(yè)的前景蒙上了一層陰影，但HMM仍將致力于提升他們的全球競爭力。

Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月16日，HMM的總運力為74艘、80.9萬TEU，排名全球第8位。其中自有運力41艘、59.9萬TEU；租賃運力33艘、約21萬TEU。同時，HMM還擁有訂造運力23艘、22.5萬TEU。

HMM表示，為應(yīng)對急劇變化的海運環(huán)境，進而躍升為全球水平的綜合物流企業(yè)，獲取先發(fā)制人的優(yōu)勢地位，HMM正在制定"2030年中長期戰(zhàn)略"。

日前，韓國總統(tǒng)尹錫悅承諾，韓國政府將提供高達5.5萬億韓元(約合人民幣285億元)規(guī)模的綠色船舶融資，將國有航運公司的船隊規(guī)模在2030年擴大至200萬TEU，并努力使綠色船舶在船隊中的比例達到60%，而HMM則是這一計劃中的主角。

HMM為應(yīng)對THE聯(lián)盟的重組，著力于增強核心業(yè)務(wù)競爭力，目標到2030年將其集裝箱運力增至150萬TEU。 

HMM還計劃到2030年將散貨船運力增加近一倍，達到1228萬DWT，相當于110艘船。相比之下，目前的運力為630萬DWT，即36艘船。

據(jù)了解，HMM將在今年上半年公布其“2030年中長期戰(zhàn)略”的細節(jié)。

根據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部的數(shù)據(jù)，HMM目前僅占全球集裝箱運輸市場2.7%的份額。

此前，HMM兩個最大的股東——韓國開發(fā)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司(KOB)，曾試圖以50億美元(約合人民幣360億元)的價格將HMM多數(shù)股權(quán)出售給韓國食品加工商Harim Co.,但交易于2月以失敗告終。

韓國海洋水產(chǎn)部近期發(fā)布聲明稱，“因為大型集裝箱船的供應(yīng)增加和世界范圍內(nèi)的地區(qū)沖突造成的經(jīng)濟不確定性，低運價環(huán)境預(yù)計將繼續(xù)持續(xù)下去。”