“就包括俄羅斯和中國在內(nèi)的所有其他國家的船只而言，他們在該區(qū)域的航行不會受到任何威脅。”巴基蒂表示，“另外，我們準(zhǔn)備確保他們穿越紅海時的安全，因為航行自由對我們國家（也）很重要。”

圖源：央視新聞 侵刪

此前，胡塞武裝為了“聲援巴勒斯坦”，在紅海襲擊與美國和以色列有關(guān)的商船，美國發(fā)射導(dǎo)彈打擊胡塞武裝據(jù)點。兩方互不相讓，受此影響，近期通過紅海的航運量暴跌70%。

數(shù)據(jù)來源：克拉克森研究 侵刪

行業(yè)人士認(rèn)為，商船繞道非洲好望角會導(dǎo)致運力失衡，貨船短缺問題可能在約兩周后開始出現(xiàn)，對亞洲的打擊尤其嚴(yán)重。而集裝箱船的航行時間增加10天至14天，成本大幅飆升。

而貨船航運保險的戰(zhàn)爭風(fēng)險率已從去年12月初僅占船舶價值的0.01%飆升至今天的0.7%。這意味著一艘價值1億美元的集裝箱船的保險成本，從每趟1萬美元飆升至如今的70萬美元。

針對當(dāng)前的紅海局勢，外交部發(fā)言人毛寧1月19日下午在例行記者會上應(yīng)詢表示，中方認(rèn)為應(yīng)當(dāng)避免給紅海的緊張局勢火上澆油，避免推高地區(qū)整體的安全風(fēng)險。

毛寧表示，對于紅海局勢，王毅外長在埃及的時候詳細(xì)地闡明了中方的立場。“我想重申的是，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，我們呼吁停止襲擾民用船只的行為，維護(hù)全球產(chǎn)供鏈的暢通和國際貿(mào)易秩序。同時我們也認(rèn)為應(yīng)當(dāng)避免給紅海的緊張局勢火上澆油，避免推高地區(qū)整體的安全風(fēng)險。”

毛寧介紹，王毅外長還強調(diào)，紅海局勢緊張是加沙沖突外溢的突出表現(xiàn)，所以當(dāng)務(wù)之急是應(yīng)當(dāng)盡快平息加沙的戰(zhàn)火，防止沖突進(jìn)一步擴大，甚至是失控。

自12月中旬以來，紅海局勢已對國際航運產(chǎn)生持續(xù)影響，亞歐航線、北美航線運價持續(xù)上漲、艙位緊張。查詢船期安排、運價信息，登錄搜航網(wǎng)，一鍵極簡訂艙。

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