自本輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝使用無人機和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝稱，與以色列有關(guān)聯(lián)的船舶是該組織的打擊目標(biāo)。

為應(yīng)對胡塞武裝頻頻在紅海水域發(fā)動襲擊，美國去年12月中旬宣布牽頭組建名為“繁榮衛(wèi)士”的護(hù)航聯(lián)盟，但應(yīng)者寥寥，西班牙等國家表示拒絕在美國領(lǐng)導(dǎo)下行動。

近日，歐盟表示計劃開展紅海護(hù)航行動。據(jù)歐盟外交與安全政策首席發(fā)言人彼得·斯塔諾表示，歐盟開始討論在紅海開展歐盟自己的軍事行動，以保護(hù)在紅海受到也門胡塞武裝威脅的商船。

胡塞武裝在紅海海域動作頻頻，在9日晚間首次襲擊了美國護(hù)航船舶。美國近期多次表示，不排除對胡塞武裝采取軍事行動的可能性。對此，聯(lián)合國安理會通過決議，要求胡塞武裝停止對商船的襲擊。

聯(lián)合國表示：“敦促謹(jǐn)慎和克制，避免紅海和更廣泛區(qū)域的局勢進(jìn)一步升級，并鼓勵各方為此加強外交努力，包括繼續(xù)支持對話和也門在聯(lián)合國主持下的和平進(jìn)程”，并呼吁要行動起來，防止胡塞武裝獲得實施進(jìn)一步襲擊所需的物資。

由于紅海局勢持續(xù)緊張，多數(shù)船公司均選擇繞行好望角。據(jù)貨運代理公司德迅消息，預(yù)計有419艘船舶改變了航線。

根據(jù)海運分析公司MDS Transmodal估算的數(shù)據(jù)，改道的船舶涉及565萬個20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨物總價值約為2825億美元。

由于繞道非洲需要更長的運輸時間，這也導(dǎo)致了貨物交付出現(xiàn)延遲，并且航運費用在短期內(nèi)快速上漲。

船公司運價調(diào)整 圖源：達(dá)飛官網(wǎng) 侵刪

海運咨詢機構(gòu)德路里（Drewry）指出，去年11月底以來，全球40尺貨柜的運輸成本幾乎翻漲一倍。過去兩周，傳統(tǒng)經(jīng)過蘇伊士運河的航線漲得更厲害。

截止1月4日，上海到荷蘭鹿特丹的現(xiàn)貨市場運價達(dá)到3577美元，較前一周上漲115%。業(yè)內(nèi)分析指出，鑒于海運費用的突然上漲，預(yù)計第一季度整體海運成本的上升會從供應(yīng)鏈逐漸蔓延至消費者。

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