截至目前，亞馬遜送貨司機(jī)已經(jīng)在美國各地的20個倉庫設(shè)置了糾察線，包括加利福尼亞州、新澤西州、康涅狄格州、密歇根州、佐治亞州和馬薩諸塞州。

其實這并不是美國亞馬遜工人的首次罷工，此次行動只是亞馬遜送貨司機(jī)們近4個月以來罷工行動的最新進(jìn)展，從今年6月24日開始，亞馬遜送貨司機(jī)們已經(jīng)舉行了數(shù)次罷工活動。

前不久，位于美國洛杉磯縣的亞馬遜送貨司機(jī)們也舉起了罷工的牌子，原因是受亞馬遜秋季Prime Day大促的影響，訂單量突然大幅增加，工人們進(jìn)入滿負(fù)荷狀態(tài)卻沒有享受到漲薪的待遇。

據(jù)了解，亞馬遜每年都會提高時薪，在過去的五年時間里，該公司在時薪方面的投資已經(jīng)超過了100億美元，在員工福利上的投入也不在少數(shù)。然而，如今亞馬遜仍然深陷工人罷工潮的輿論中心之中。

當(dāng)前，2023年下半年銷售旺季的鐘聲已經(jīng)被敲響，許多賣家都迎來了銷售高峰期，訂單數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。然而在多重因素的綜合作用下，這個旺季賣家也許并不如想象中的那樣好過。

倘若亞馬遜送貨司機(jī)的罷工活動范圍繼續(xù)擴(kuò)大，那么就將會有更多倉庫受到影響，商品交付也會隨之延誤，對于賣家來說，無論怎么看這一情況都是極為不利的：賣家繼續(xù)按照原定交付時效承諾消費(fèi)者，但在罷工浪潮的影響下，極大可能無法按時履約。

接下來賣家要為萬圣節(jié)、黑色星期五、網(wǎng)絡(luò)星期一等大波購物熱潮做好準(zhǔn)備。