在最近的一次機(jī)場(chǎng)火災(zāi)之后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示不計(jì)劃禁止航空運(yùn)輸鋰電池，但呼吁進(jìn)行更嚴(yán)厲的處罰，并加強(qiáng)與政府更好的合作。
在機(jī)場(chǎng)起火事件之后，一系列航空公司以及海運(yùn)公司禁止了一些品牌手機(jī)的運(yùn)輸，國(guó)際航協(xié)表示已經(jīng)加強(qiáng)了討論，但不支持徹底的禁令。
從2020年到2027年，鋰電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以12.6％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)貨物和安保的高級(jí)副總裁Nick Careen本月表示，“香港最近發(fā)生的這起事件表明了風(fēng)險(xiǎn)有多大，我們將繼續(xù)應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)。”
“需求正在不斷擴(kuò)大。這意味著我們需要與所有人，特別是政府進(jìn)行合作。測(cè)試，滅火，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)共享至關(guān)重要。”
他還呼吁加強(qiáng)問(wèn)責(zé)。“從來(lái)沒有人因?yàn)榻o供應(yīng)鏈帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)而被定罪。這種情況需要改變。人們應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。”
據(jù)悉，一些航空公司已經(jīng)開發(fā)出降低風(fēng)險(xiǎn)的方法。國(guó)泰航空正在擴(kuò)大其可裝RBI鋰電池的防火包裝袋（FCB）的容量，比之前的50kg防火袋更大。該航空公司說(shuō)，去年10月開始的試驗(yàn)已取得成功。
這種袋子由經(jīng)過(guò)測(cè)試的阻燃材料制成，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可以限制氧氣的供應(yīng)，同時(shí)允許煙霧逸出，從而觸發(fā)機(jī)載火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)。
Careen說(shuō)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將在未來(lái)幾周開展一項(xiàng)由行業(yè)牽頭的行動(dòng)，“我們需要知道把重點(diǎn)放在哪里，所涉及的風(fēng)險(xiǎn)需要更多調(diào)整。我們還沒有到禁令的地步。但是我們確實(shí)需要了解我們還能做些什么。”
重要提醒：歐盟電池和廢電池管理新規(guī)2022年實(shí)施
隨著全球電池技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種類型電池的性能不斷提升，應(yīng)用場(chǎng)景逐漸擴(kuò)展到新能源汽車、便攜式數(shù)字產(chǎn)品、便攜式電動(dòng)工具等諸多領(lǐng)域。此次，歐盟電池法規(guī)的重大調(diào)整，合規(guī)性要求的改變將會(huì)對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)品和涉及電池產(chǎn)品的貨物貿(mào)易造成一定影響。
新法規(guī)計(jì)劃于2022年1月1日起實(shí)施，海關(guān)提醒相關(guān)企業(yè)：一是要高度重視，密切關(guān)注法規(guī)相關(guān)要求和出臺(tái)時(shí)間，持續(xù)跟蹤立法變化，加大技術(shù)研發(fā)和新材料開發(fā)，汲取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提前做好合規(guī)各項(xiàng)準(zhǔn)備；二是充分運(yùn)用WTO規(guī)則，增強(qiáng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)意識(shí)，主動(dòng)向海關(guān)部門反映應(yīng)對(duì)存在的困難和問(wèn)題，積極參與海關(guān)技貿(mào)措施工作，共同維護(hù)自身利益。