在最近的一次機場火災之后，國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示不計劃禁止航空運輸鋰電池，但呼吁進行更嚴厲的處罰，并加強與政府更好的合作。
在機場起火事件之后，一系列航空公司以及海運公司禁止了一些品牌手機的運輸，國際航協(xié)表示已經(jīng)加強了討論，但不支持徹底的禁令。
從2020年到2027年，鋰電池市場預計將以12.6％的復合年增長率增長。負責機場客運貨物和安保的高級副總裁Nick Careen本月表示，“香港最近發(fā)生的這起事件表明了風險有多大，我們將繼續(xù)應對這一風險。”
“需求正在不斷擴大。這意味著我們需要與所有人，特別是政府進行合作。測試，滅火，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)共享至關(guān)重要。”
他還呼吁加強問責。“從來沒有人因為給供應鏈帶來風險而被定罪。這種情況需要改變。人們應該承擔責任。”
據(jù)悉，一些航空公司已經(jīng)開發(fā)出降低風險的方法。國泰航空正在擴大其可裝RBI鋰電池的防火包裝袋（FCB）的容量，比之前的50kg防火袋更大。該航空公司說，去年10月開始的試驗已取得成功。
這種袋子由經(jīng)過測試的阻燃材料制成，在發(fā)生火災時可以限制氧氣的供應，同時允許煙霧逸出，從而觸發(fā)機載火災警報系統(tǒng)。
Careen說，國際航空運輸協(xié)會將在未來幾周開展一項由行業(yè)牽頭的行動，“我們需要知道把重點放在哪里，所涉及的風險需要更多調(diào)整。我們還沒有到禁令的地步。但是我們確實需要了解我們還能做些什么。”
重要提醒：歐盟電池和廢電池管理新規(guī)2022年實施
隨著全球電池技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種類型電池的性能不斷提升，應用場景逐漸擴展到新能源汽車、便攜式數(shù)字產(chǎn)品、便攜式電動工具等諸多領(lǐng)域。此次，歐盟電池法規(guī)的重大調(diào)整，合規(guī)性要求的改變將會對我國電池產(chǎn)品和涉及電池產(chǎn)品的貨物貿(mào)易造成一定影響。
新法規(guī)計劃于2022年1月1日起實施，海關(guān)提醒相關(guān)企業(yè)：一是要高度重視，密切關(guān)注法規(guī)相關(guān)要求和出臺時間，持續(xù)跟蹤立法變化，加大技術(shù)研發(fā)和新材料開發(fā)，汲取先進經(jīng)驗，提前做好合規(guī)各項準備；二是充分運用WTO規(guī)則，增強主動應對意識，主動向海關(guān)部門反映應對存在的困難和問題，積極參與海關(guān)技貿(mào)措施工作，共同維護自身利益。
