在2017年之前，跨境電商行業(yè)處于粗放型階段。賣家隱身在平臺、海外倉、物流公司、清關(guān)行的背后，他們基本只需要到市場上采購商品，再上架到平臺進(jìn)行銷售，無需關(guān)心當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)之類的。而當(dāng)?shù)貓?zhí)法、海關(guān)、稅務(wù)等機(jī)構(gòu)，也會先找到當(dāng)?shù)赜袑?shí)體的物流公司、清關(guān)行、貨代、海外倉或者平臺，再由它們找到賣家。所以，當(dāng)時的監(jiān)管部門主要針對監(jiān)管平臺、物流服務(wù)商和倉儲服務(wù)商，買家投訴到警察那里，警察也會來找這些物流服務(wù)商和平臺。

到了2017年，由于英國的線上銷售業(yè)務(wù)市場足夠大，在本土除了亞馬遜還有其他的電商平臺，銷量都非常好。因此，歐洲的海外倉最先在英國落地，其次是在德國。由于大量貨物通過B2C小包模式進(jìn)口到當(dāng)?shù)?，英國很快注意到了稅?wù)和商品合規(guī)問題，并最先提出要取消150歐元以下免增值稅的政策。

具體而言，此前在鋪貨模式下存在不少商品質(zhì)量問題，在英國當(dāng)?shù)匾l(fā)了頻繁的質(zhì)量糾紛，被消費(fèi)者投訴到Trading Standards部門后，部門會找到海外倉甚至平臺，要求各種賠付。到了2017年，針對這一問題，英國、歐盟、美國都出臺了各種各樣的質(zhì)量安全法規(guī)，包括EPR、服裝法，都在這一年開始執(zhí)行。

隨著跨境電商進(jìn)一步快速發(fā)展，歐洲稅局提出一站式稅務(wù)申報必須應(yīng)用到直發(fā)產(chǎn)品上，這也就是自2021年7月1日開始執(zhí)行的IOSS政策。可見，無論是英國還是歐洲稅局，都在很早的時候就開始關(guān)注合規(guī)業(yè)態(tài)，當(dāng)造成稅務(wù)損失、給本地消費(fèi)者安全帶來風(fēng)險時，就開始推出合規(guī)要求。

2017年之后，跨境電商出現(xiàn)精品模式，后來又出現(xiàn)了垂直電商和獨(dú)立站，到現(xiàn)在很多大賣家都有了自己的技術(shù)門檻或者商品專利，還要考慮前端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，根據(jù)目的國市場的消費(fèi)者作出產(chǎn)品定位，等等。

這充分表明，跨境電商已經(jīng)慢慢走向精細(xì)化運(yùn)營，在這一過程中，要考慮的合規(guī)化問題也有很多，而一個公司很難在短短一兩年時間里馬上建立起這種體系。

在B2B的環(huán)節(jié)中，過去有很多海外倉都遇到過相同的難題，即當(dāng)?shù)氐膱?zhí)法機(jī)構(gòu)、海關(guān)一旦發(fā)現(xiàn)問題，最先找的不是賣家和平臺，而是在當(dāng)?shù)赜匈Y產(chǎn)的海外倉，詢問貨是怎么進(jìn)來的，是否滿足當(dāng)?shù)胤苫蛘甙踩珮?biāo)準(zhǔn)等。這是一開始建海外倉的一些問題，此外，在清關(guān)的時候，不管是美國、英國，遇到過大量的卡點(diǎn)。

在當(dāng)時，貨物進(jìn)口到歐美的海外倉，需要做海關(guān)編碼歸類，但整個市場上根本找不到這樣的系統(tǒng)，全部都要靠人工，為此需要建立一個人工團(tuán)隊(duì)，專門做海關(guān)編碼歸類、收集各種商品信息、確認(rèn)是否符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和要求、清楚有哪些限制或許可等等。

要建立這樣的團(tuán)隊(duì)，除了人力成本高之外，對于處理時效、以及信息的準(zhǔn)確性都存在問題。

而到了B2C的環(huán)節(jié)，從2017年開始，多個國家開始取消對個人物品的免稅額，甚至有很多國家效仿中國清關(guān)，要求小包貨物進(jìn)入當(dāng)?shù)匦枰峁┊?dāng)?shù)囟愄柣蛘呱矸葑C號，貨物在平臺上銷售時也需要收取稅金。這對物流及跨境電商企業(yè)而言其實(shí)也是一個卡點(diǎn)。

各國對合規(guī)化的監(jiān)管日益趨緊，且涉及的范疇廣而復(fù)雜，僅從商品合規(guī)而言不僅涉及中國出口的合規(guī)化，還涉及生產(chǎn)地、運(yùn)輸、進(jìn)出口關(guān)務(wù)的運(yùn)營和許可，以及稅務(wù)監(jiān)管、貿(mào)易保護(hù)、平臺政策等等。如何確保商品合規(guī)、關(guān)貿(mào)、稅務(wù)合規(guī)已經(jīng)成為跨境電商和物流企業(yè)成功的關(guān)鍵！

跨境電商和物流企業(yè)并非不愿意做好合規(guī)這件事，而是亟需在控制成本、降低合規(guī)風(fēng)險、提升客戶滿意度之間尋平衡。

要解決這些問題，需要一個智能化信息集成平臺，也就是說在跨境電商全鏈路足夠長的情況下，在每一個環(huán)節(jié)都盡可能地利用系統(tǒng)或者大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的方式，將大量信息和數(shù)據(jù)整合到一個系統(tǒng)上，通過大數(shù)據(jù)分析服務(wù)于物流商、賣家和平臺。

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