據(jù)悉，五大航運(yùn)巨頭——Maersk，CMA CGM，MSC，Hapag-Lloyd和ONE發(fā)起了一個(gè)旨在定義集裝箱行業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)的新全球協(xié)會(huì)，最初將港口、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理排除在外。
該協(xié)會(huì)現(xiàn)任發(fā)言人、MSC首席信息官AndréSimha在本周美國(guó)加州長(zhǎng)灘舉行的TPM會(huì)議上表示，該協(xié)會(huì)保留主要航運(yùn)公司的理由很充分，一系列航運(yùn)公司需要建立集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)有力合作。
根據(jù)AndréSimha的說(shuō)法，這是一個(gè)決策權(quán)問(wèn)題。
“我們必須把決策者的數(shù)量控制在一個(gè)可控的范圍內(nèi)，這樣我們才能真正快速地做出決定并付諸實(shí)施。盡管該協(xié)會(huì)最初是由承運(yùn)商提出的，但目的是與港口，托運(yùn)人和物流領(lǐng)域的其他參與者進(jìn)行廣泛而實(shí)質(zhì)性的接觸。”Simha在會(huì)議上說(shuō)。
當(dāng)世界上排名靠前的幾家航運(yùn)公司聯(lián)手制定聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他并不擔(dān)心會(huì)阻礙到競(jìng)爭(zhēng)。“在我們這個(gè)行業(yè)中，面臨著許多需要解決的挑戰(zhàn)，技術(shù)無(wú)法將我們區(qū)分，我們應(yīng)該區(qū)分的是價(jià)格和服務(wù)。”他說(shuō)。
在我們這個(gè)行業(yè)，面臨著許多需要解決的挑戰(zhàn)，技術(shù)不能將我們區(qū)分。
MSC的首席信息官兼航運(yùn)公司協(xié)會(huì)發(fā)言人ANDRÉSIMHA
另一個(gè)尚未涉足該協(xié)會(huì)的利益相關(guān)領(lǐng)域者是科技公司。根據(jù)Simha的說(shuō)法，這是一個(gè)事實(shí)，即協(xié)會(huì)中使用的大部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自航運(yùn)公司。
他還向科技公司發(fā)出了明確的信息：“他們不能走到我們面前，我們不能讓他們反過(guò)來(lái)給我們所有的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠的，你必須知道如何轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，否則不會(huì)有效果。”Simha說(shuō)。
新協(xié)會(huì)宣布，其目標(biāo)是在幾個(gè)月內(nèi)就航運(yùn)業(yè)的兩個(gè)領(lǐng)域和理想的三個(gè)領(lǐng)域達(dá)成聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)。然而，Simha尚未能為該過(guò)程提出準(zhǔn)確的計(jì)劃。但他確實(shí)補(bǔ)充說(shuō)，他希望能在幾周內(nèi)完成。
目前尚未確定聯(lián)盟是否能成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樵搮f(xié)會(huì)仍缺少美國(guó)當(dāng)局的監(jiān)管批準(zhǔn)。由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普在墨西哥邊境修建隔離墻在資金問(wèn)題上發(fā)生了政治拉鋸戰(zhàn)，該進(jìn)程被推遲。
盡管有所延誤，班輪公司仍在尋找聯(lián)盟未來(lái)總部的地點(diǎn)。Simha之前表示中立是決定總部位置的關(guān)鍵。
“因此，總部將位于中立的地方，不會(huì)偏袒任何特定的利益相關(guān)者或公司。”Simha在1月份表示。