2018已經(jīng)準(zhǔn)備接近尾聲，2019已經(jīng)在來的路上，年前立下的目標(biāo)都已經(jīng)實現(xiàn)了嗎？新的一年又準(zhǔn)備如何呢？
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，全球第五大船公司Hapag-Lloyd日前宣布了到2023年的新戰(zhàn)略目標(biāo)，將在未來五年內(nèi)實現(xiàn)三個總體目標(biāo)：
整個周期盈利，全球玩家，質(zhì)量第一
▲2023戰(zhàn)略
Hapag-Lloyd首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，大規(guī)模收購不是其中之一，該戰(zhàn)略旨在實現(xiàn)節(jié)省4億美元。
“為了改善業(yè)務(wù)，并能夠在每年的所有周期中獲利。如果我們能夠以積極的結(jié)果完成，這會是一個良好的開端，但它需要每年都這樣。”Rolf Habben Jansen說。
至于第二點，作為一家全球性的公司，Hapag-Lloyd或多或少已經(jīng)在這個行列占據(jù)地位，在整個集裝箱市場有兩位數(shù)的市場份額。
▲Rolf Habben Jansen
“我們不太需要改變我們的市場份額，而是必須維持它。也許個別市場會有輕微波動。”Jansen說。
在質(zhì)量方面，我們的目標(biāo)很簡單，就是成為最可靠的公司，并在與客戶的溝通方面提供最好的服務(wù)。近幾個月來，許多客戶對班輪公司提出了批評。
“許多客戶沒有得到他們應(yīng)得的服務(wù)。他們正在努力解決延誤問題，且不能直接衡量運營商的質(zhì)量。這也適用于我們，我們看到了要做得更好的巨大潛力。我們有信心我們可以做到最好，我們可以在未來五年內(nèi)實現(xiàn)這一目標(biāo)。”Jansen說
節(jié)省超過4億美元的資金
作為該戰(zhàn)略的一部分，Hapag-Lloyd正在對其所有成本進行審查。該班輪公司希望通過優(yōu)化成本，在2021年之前節(jié)省3.5億至4億美元。
具體而言，運輸公司列出了成本管理計劃針對的五個模塊。一是，改善公司現(xiàn)有的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)；二是，更好的集裝箱轉(zhuǎn)向，即集裝箱的更換和運輸。
此外，Hapag-Lloyd將重點加強與主要合作伙伴的合作，改善公司使用的各種集裝箱碼頭的合作關(guān)系，最后改進其采購流程。
暫時無大規(guī)模收購
過去幾年集裝箱運輸業(yè)主要集中在規(guī)模上，這導(dǎo)致了集裝箱運輸業(yè)目前由7家大型班輪公司主導(dǎo)的局面。hapagl - lloyd也在這次合并中發(fā)揮了作用，首先是收購了CSAV和后來的UASC，但這一切都將暫時就到這里。
Jansen表示，在新的戰(zhàn)略中，“規(guī)模較小的機會性收購”可能會出現(xiàn)，前提是出現(xiàn)合適的匹配，但最大的機遇絕不是在收購中找到。
新戰(zhàn)略的先決條件：
為了讓hapagl - lloyd實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，該班輪公司希望以下前提條件持續(xù)到2023年：
- 集裝箱市場合理增長
- 集裝箱市場容量的合理增加
- 七大航運公司間沒有進一步整合
- 去商品化的潛力
- 更多的環(huán)境立法
- 在主要聯(lián)盟中繼續(xù)合作
- 更多的在線渠道
- 后端流程自動化
- 許多物流初創(chuàng)企業(yè)試圖進入航運業(yè)，但現(xiàn)有的集裝箱航運公司不會面臨重大挑戰(zhàn)
“對hapagl - lloyd來說，做得越大獲利可能越少。為了降低成本，真的值得進行一次大型并購嗎？還是有其他的可能性？追逐大規(guī)模并購的好處并沒有那么大。我們現(xiàn)在有了一個能讓我們競爭的范圍。”Jansen說。
相反，Hapag-Lloyd正在尋找三個領(lǐng)域的增長機會，即冷藏公司，專業(yè)貨物和high-rsk貨物。
六個中長期目標(biāo)
新策略已經(jīng)進行了12個月，由六個中長期目標(biāo)支撐三個總體目標(biāo)。
其中一個強調(diào)是班輪公司一流優(yōu)質(zhì)的運營商，即提供“優(yōu)質(zhì)的陸地服務(wù)”。
“我們已經(jīng)進行了非常重要的陸上經(jīng)營。我們的規(guī)模需求很大，但我們不需要發(fā)展我們的物流業(yè)務(wù)。”當(dāng)被問及Hapag-Lloyd是否將投資物流公司或陸上業(yè)務(wù)時Jansen說。
第三部分目標(biāo)是關(guān)注某些具有吸引力的市場和細(xì)分市場，例如在冷藏業(yè)務(wù)中實現(xiàn)增長。第四個目標(biāo)涉及環(huán)境責(zé)任，并確保遵守即將生效的法規(guī)，并在未來幾年內(nèi)改變該部門。
“我們擁有相當(dāng)年輕的船隊，我們在這個意義上處于強勢地位。”Jansen說。
第五部分目標(biāo)是為客戶提供最好的數(shù)字在線解決方案之一。最后，最終的部分目標(biāo)涉及小型收購。
年輕的船隊
船隊的變化也可能是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的一種方式，但暫時不在議程上。
“看看過去四年發(fā)生的事情，我們不僅獲得了新的技能，我們還更新了我們的船隊。這是你經(jīng)常看不到的，因為它發(fā)生在不同的步驟，我們已經(jīng)收到了由Hapag-Lloyd或UASC訂購的31個新船。我們還從我們的船隊中拆除了26艘船，我們現(xiàn)在擁有超過220艘船的船隊，這些船比以前更加年輕也明顯更好。”Jansen說。
Hapag-Lloyd擁有66％的船隊。在2018年第三季度的最新中期報告中，Hapag-Lloyd的收益大幅增長。
收入從去年同期的28億歐元增加至30億歐元，而該集團的凈利潤為去年同期的5180萬歐元，增加了一倍多，達(dá)到1.134億歐元的利潤。
首席執(zhí)行官羅爾夫·哈布本·詹森（Rolf Habben Jansen）引用了集裝箱運費的強勁結(jié)果和發(fā)展，表示該班輪公司對2018年剩余時間持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，對2019年也持樂觀態(tài)度。
