狂奔的網(wǎng)紅美國大豆船事件如在昨日，而今10月份至來年1月份是美國大豆出口的旺季，由于眾所周知的原因，美豆出口問題引發(fā)了更多的關(guān)注。
從海運大豆數(shù)量來看，2017年就有3170萬噸大豆從美國加勒比海沿岸和美國西北海岸運往中國。
從2016年1月到2018年7月，美國有4個月向伊朗出口了共計不超過一艘8.2萬載重噸巴拿馬船的貨量。而在2018年8月，41.4萬噸美國大豆被出口到伊朗，相當于5艘巴拿馬船的貨量，這個數(shù)量相當于美國8月份大豆出口總量的13.2%！
BIMCO首席航運分析師Peter Sand說：“由于中美之間正在進行貿(mào)易戰(zhàn)，BIMCO認為貿(mào)易通道將發(fā)生變化。應(yīng)該說，被美國制裁的伊朗對美國大豆突然變大的胃口是令人感到意外的，而個中原因目前尚不清楚。”
從航運前景來看，將目光繼續(xù)投向更遠的市場，出口貨物，在合適的區(qū)域投入更多運力去滿足海運市場的需求仍然很重要。
2018年前8個月對中國的出口下降了31%，僅8月份就下降了95%
2018年前8個月，美國向中國出口了784萬噸大豆。這比2017年同期的1138萬噸減少了354萬噸。
今年8月，只有6.7萬噸大豆從美國運往中國，這較去年8月的120萬噸減少了95%。
BIMCO首席船運分析師PeterSand認為：“中國對美國大豆的進口量全年都在下降，無論是絕對方面還是相對方面。
如果這是中國農(nóng)民為了減少美豆進口而將豬飼料的成分從從豆粕含量高于全球平均水平改為正常和更低導(dǎo)致的，那么他們可能不需要尋求替代者，因為找到完全的替代者將會很難。”
2018年前8個月，巴西向中國出口了5090萬噸大豆，這比2017年前8個月出口的4410萬噸增加了680萬噸(增加15%)。
隨著巴西大豆出口季節(jié)即將結(jié)束(10月至11月)，可以得出的結(jié)論是：巴西的出口增長并沒有完全填補美豆的缺口——美國2017年向中國出口了3170萬噸大豆。
當中國從大西洋一端的大豆進口遇阻后，很多長期的運輸訂單被取消，干散貨航運業(yè)界均感到了陣痛。
美國海運大豆出口在淡季增長9.7%
2017年前8個月，美國大豆年出口量的46%已經(jīng)完成，剩下的大部分貿(mào)易份額都留在年底的四個月。而2018年前8個月，伴隨即將到來的旺季，美國大豆出口增長9.7%，相當于230萬噸。
到目前為止，進口美國大豆增長最多的國家是埃及和荷蘭。此外，巴基斯坦、臺灣、越南、西班牙和伊朗也增加了美國大豆的進口。與2017年同期相比，2018年前8個月，中國進口減少了350萬，而這些國家和地區(qū)增加的進口將會平衡掉這部分份額。
Peter Sand最后表示：“現(xiàn)在已進入年底最后四個月(美國出口旺季)，去年年底四個月中國共計進口了2030萬噸美豆，美國出口商將很難從新的國際買家那里找補回失去的中國份額。”