6月初，在日夜繁忙的香港碼頭，安駿物流迎來一批歷時(shí)28天海上運(yùn)輸、來自巴西的電商退件貨正式到港，據(jù)悉，這是首批從巴西退回國內(nèi)的B2C電商貨，標(biāo)志著安駿物流打造的中國-巴西物流產(chǎn)業(yè)鏈中的最后一環(huán)“退件到中國”正式完成。

就此，我們采訪到安駿物流口岸事業(yè)部負(fù)責(zé)人李江波，他分享到：我國跨境電商賣家，這幾年在海外銷售的產(chǎn)品總貨值已經(jīng)達(dá)到千億以上，然而，長期以來，退換貨問題也成為阻礙跨境電商發(fā)展的主要原因之一。

在歐美等傳統(tǒng)電商市場，出口退貨通道打通之前，貨物一般被銷毀，業(yè)內(nèi)也誕生了通過海外倉/保稅倉等收納退貨商品并采取境外打折清貨的方式進(jìn)行處理，無形中增加了賣家的運(yùn)營成本。而起步較晚的拉美電商市場，關(guān)務(wù)及物流各個(gè)環(huán)節(jié)建設(shè)也相對較慢，退貨渠道更是無從談起。

2022年4月份，中國海關(guān)總署簽發(fā)的一份有關(guān)逆向物流的退換貨可以取消中檢的文件，打通了限制很多貨物退不回來的最后一關(guān)。至此，一些先知先覺的跨境物流商已開始行動。

安駿物流作為拉美跨境直郵專線領(lǐng)導(dǎo)者，一直深耕巴西，重資搭建從國內(nèi)倉儲集運(yùn)、干線資源整合、到巴西海關(guān)地勤操作、尾程派送等多個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提升運(yùn)營保障。

為打通中國供應(yīng)鏈至巴西物流全鏈路的最后一環(huán)，安駿物流香港集運(yùn)倉于5月正式掛牌運(yùn)營，該倉庫為3500㎡的標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立倉，臨近海運(yùn)碼頭、距香港機(jī)場約10分鐘車程，可處理打板操作、海外退件操作、高價(jià)值貨物倉儲、本地集運(yùn)攬收等業(yè)務(wù)。

安駿香港集運(yùn)倉實(shí)景圖

此次退貨的成功到港，提升了安駿整個(gè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)營能力，從巴西到中國的逆向物流產(chǎn)品，通過海運(yùn)28天到港，最長35天即可完成退件操作。這大大實(shí)現(xiàn)了平臺退件問題的價(jià)值重塑，讓賣家的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)得到解決，從而回歸盈利本質(zhì)。據(jù)悉該批貨為貨值較高的服裝相關(guān)類目，未來有機(jī)會退回中國或發(fā)往第三方國家再次銷售。

先見者明，先行者智！在拉美突飛猛進(jìn)的安駿物流，為應(yīng)對日新月異的市場變化，一直在革新求變。這是企業(yè)戰(zhàn)略升級的必經(jīng)之路，也是行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。