此前，航運業(yè)大佬們舉行的Box club曾被美國司法部突襲，并對與會的船公司CEO們發(fā)出了傳票，理由是懷疑這些大型船公司間互相勾結(jié)。
現(xiàn)在三大聯(lián)盟亞歐航線的運價也引起了歐盟競爭委員會的注意，或?qū)⒚媾R歐盟的正式調(diào)查。
歐盟競爭委員會收到的一些客戶的投訴，質(zhì)疑三大聯(lián)盟亞歐航線的運價存在不正常上漲的情況。目前歐盟委員會正在聯(lián)系船公司和托運人以確認(rèn)情況是否屬實。
歐盟競爭委員會表示，目前并沒有正式的調(diào)查計劃，只是召集相關(guān)利益方舉行會議，并進行詢問。但如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)情況屬實的話，將會進行正式的調(diào)查。
歐盟競爭委員會的資深專家Stephan Simon在漢堡的全球班輪運輸大會上表示：“目前，我們并未收到官方的投訴，現(xiàn)在只是初步的調(diào)查，船公司或許能就價格提升給出合理的解釋，例如高需求。但是如果初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)真的存在問題，那么就將會展開正式的調(diào)查。”
Simon表示調(diào)查可能會持續(xù)數(shù)個月的時間。
目前，有不少客戶抱怨，認(rèn)為三大聯(lián)盟破壞了市場競爭，歐盟的競爭委員會也正在密切關(guān)注著三大聯(lián)盟的動態(tài)，以確保市場競爭不被破壞。
不過，雖然受到很多人的質(zhì)疑，但Simon認(rèn)為相比于其他行業(yè)，目前航運業(yè)的集中度仍然不算太高，排名前五的船公司僅控制了整個行業(yè)60%的市場份額，他相信行業(yè)的整合仍將會繼續(xù)進行下去。
而歐盟競爭委員會的另一位專員Margrethe Vestager也表示，聯(lián)盟的存在有其合理性，而近些年眾多聯(lián)盟的成立都獲得了歐盟和美國監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，包括之前被中國監(jiān)管機構(gòu)否決了的P3聯(lián)盟。
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