釋放中東地區(qū)電動(dòng)汽車普及的潛力。
現(xiàn)狀：正處于轉(zhuǎn)變的邊緣
隨著世界加快“綠色”步伐，應(yīng)對(duì)全球變暖帶來的氣候危機(jī)，電動(dòng)汽車的銷量正在飆升。在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車占2023年新車銷量的20%左右，與五年前相比，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了10倍。
作為傳統(tǒng)產(chǎn)油區(qū)，中東地區(qū)不少國(guó)家近年來對(duì)新能源汽車的認(rèn)知也開始發(fā)生明顯變化。目前，中東地區(qū)電動(dòng)汽車的普及仍處于起步階段。據(jù)羅蘭貝格對(duì)中東電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，阿聯(lián)酋以3%的電動(dòng)汽車新車銷售滲透率領(lǐng)先，但仍遠(yuǎn)低于16%的全球平均水平。而該地區(qū)其他國(guó)家，例如沙特、卡塔爾的電動(dòng)汽車滲透率都沒有超過1%。
這表明中東地區(qū)既面臨挑戰(zhàn)，也面臨巨大機(jī)遇。
值得注意的是，根據(jù)貝恩公司的最新報(bào)告，中東國(guó)家20%至35%的受訪者正在考慮購(gòu)買純電動(dòng)汽車作為下一輛汽車。到2035年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)在中東地區(qū)可能會(huì)增長(zhǎng)到540億美元，占該地區(qū)新車總銷量的近三分之二。
這凸顯了電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者的日益重要以及市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的潛力。
需求：客戶期待的核心指標(biāo)
根據(jù)貝恩公司的調(diào)查，從中東買家的角度描繪電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，可分為四大部分：產(chǎn)品供應(yīng)、總擁有成本、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。
中東受訪者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)的主要考慮因素
1?? 電池壽命和質(zhì)保：這是電動(dòng)汽車買家最看重的因素。超過70%的中東受訪者對(duì)電動(dòng)汽車制造商的產(chǎn)品持肯定態(tài)度。領(lǐng)先品牌提供長(zhǎng)達(dá)八年的電池保修期，這推動(dòng)了這種積極情緒。
2?? 運(yùn)行成本：大多數(shù)中東消費(fèi)者預(yù)計(jì)，在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)，運(yùn)行成本可節(jié)省40% 以上。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車產(chǎn)品滿足或超出了這些預(yù)期，可節(jié)省高達(dá)65%的成本，即使在享受燃油補(bǔ)貼的海灣國(guó)家也是如此。
3?? 續(xù)航里程：盡管續(xù)航里程仍是客戶最關(guān)心的問題，但中東地區(qū)的電動(dòng)汽車車型有效滿足了客戶的期望，它們的續(xù)航里程為400公里至600多公里不等。
4?? 購(gòu)買價(jià)格：購(gòu)買價(jià)格是買家最看重的關(guān)鍵成本之一，但與客戶期望相比，存在巨大差距。一半的受訪者不愿意為電動(dòng)汽車支付比內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車更高的價(jià)格，而目前大多數(shù)電動(dòng)汽車車型都比同等的內(nèi)燃機(jī)車型更貴。
一半受訪者不愿意為電動(dòng)汽車支付高價(jià)
5?? 車型多樣性：目前電動(dòng)汽車的車型和車身類型與客戶偏好和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)不一致。例如，近40%的中東消費(fèi)者更喜歡傳統(tǒng)的大眾制造商；然而，電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前由高端和豪華品牌主導(dǎo)。純電動(dòng)汽車車型的供應(yīng)也存在很大差距?？偟膩碚f，市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車的選擇數(shù)量仍然有限，這在suv上尤為明顯，而suv是大多數(shù)受訪者的首選車型。
受訪者對(duì)電動(dòng)汽車車型的偏好與現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品的對(duì)比
6?? 充電基礎(chǔ)設(shè)施：普及電動(dòng)汽車的關(guān)鍵推動(dòng)因素是需要加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。近一半的受訪者更愿意在公共充電站充電，大多數(shù)受訪者對(duì)公共充電站可用性的評(píng)價(jià)為低到中等。該地區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大的建設(shè)空間，2023年，中東每1000名居民擁有的充電站不到0.1個(gè)，而中國(guó)為1.6個(gè)。
受訪者對(duì)中東地區(qū)充電站可用性的評(píng)估與各國(guó)每千人充電站數(shù)量的對(duì)比（2023年）
主導(dǎo)：中國(guó)引領(lǐng)中東電車發(fā)展
海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)對(duì)中東地區(qū)的乘用車出口量達(dá)到42萬輛，其中新能源汽車占比達(dá)19.6%。
阿聯(lián)酋大約8年前開始與中國(guó)新能源車企對(duì)接，是最早引進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車的國(guó)家之一。2023年，在阿聯(lián)酋推出電動(dòng)汽車的中國(guó)制造商數(shù)量達(dá)到兩位數(shù)，阿聯(lián)酋在中國(guó)十大汽車出口市場(chǎng)中排名第九，出貨量約為15.9萬輛。
毫無疑問，中東地區(qū)，正日趨成為中國(guó)電動(dòng)汽車的出海重鎮(zhèn)；而中國(guó)，也正在引領(lǐng)中東電動(dòng)汽車的發(fā)展。
10月4日，蔚來汽車與戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心，并將與CYVN聯(lián)合研發(fā)一款針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的全新車型，還將與CYVN合資成立蔚來中東北非公司，將于今年第四季度首先在阿聯(lián)酋開展業(yè)務(wù)。
蔚來汽車與戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
8月31日，長(zhǎng)安汽車品牌中東非洲發(fā)布會(huì)在沙特阿拉伯利雅得舉辦，推出了長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，并介紹了未來產(chǎn)品的投放計(jì)劃。
此前的6月，小鵬汽車宣布面向埃及市場(chǎng)發(fā)售小鵬G9、小鵬P7兩款產(chǎn)品。3月，比亞迪在阿聯(lián)酋迪拜舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，宣布旗下海豹、宋PLUS及秦PLUS三款車型正式投放阿聯(lián)酋市場(chǎng)。
推動(dòng)：促進(jìn)普及的戰(zhàn)略舉措
隨著全球可持續(xù)發(fā)展競(jìng)賽愈演愈烈，中東地區(qū)正在成為電動(dòng)汽車革命的關(guān)鍵參與者。
國(guó)際能源署的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，推廣電動(dòng)汽車已成為中東國(guó)家推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵策略。在綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，阿聯(lián)酋成為中東首個(gè)承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的國(guó)家，并實(shí)施了一系列優(yōu)惠政策，包括電動(dòng)汽車的免費(fèi)注冊(cè)、免費(fèi)停車以及降低充電和通行費(fèi)用等，目標(biāo)是到2050年使電動(dòng)汽車在道路上的占比達(dá)到50%。
沙特在其“2030愿景”中也提出了，作為減排戰(zhàn)略的一部分，到2030年將利雅得30%的汽車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車，并對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的稅收減免和補(bǔ)貼政策。
埃及啟動(dòng)了《電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，而卡塔爾政府則設(shè)定了到2030年使純電動(dòng)汽車普及率達(dá)到10%的目標(biāo)。
這些舉措為中東電動(dòng)汽車發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件，也為中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入中東市場(chǎng)提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。
