說到中歐之間的運(yùn)輸方式，無非就是海陸空這三種，但近期陸路運(yùn)輸好像出現(xiàn)了一些問題，面臨著時(shí)效的延誤。具體是怎么一回事呢？趕緊跟著一八供應(yīng)鏈一起來看一看吧！

接到成都國際鐵路班列有限公司的通告，哈薩克斯坦國家鐵路公司對部分路段的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行施工，可能會影響中歐班列的運(yùn)輸時(shí)效。中歐班列“渝新歐”從重慶出發(fā)，經(jīng)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里的由沿途六個國家鐵路。

據(jù)了解，當(dāng)前多斯特克(Dostyk)-莫因特(Moynty)區(qū)段第二軌道收尾工程仍在進(jìn)行中；重點(diǎn)施工區(qū)域包括:第8道岔(Razyezd No.8)至別斯科利(Besko1)區(qū)間、賽坎(Saykan)至第8道岔(Razyezd No.8)區(qū)間，以及阿克托蓋(Aktogay)車站區(qū)域。

施工期間，部分線路臨時(shí)封閉及通行限制，機(jī)車調(diào)配參與施工建設(shè)，導(dǎo)致向多斯特克站調(diào)度空集裝箱專用平板車受阻，影響中國始發(fā)列車的發(fā)運(yùn)時(shí)效，同時(shí)哈薩克斯坦境內(nèi)列車運(yùn)行速度減緩。

施工帶來的限制，預(yù)計(jì)將在7-8月逐步解除。所以說，近段時(shí)間有貨物要走這一條線路出口的，可能會受到時(shí)效延誤帶來的影響，賣家朋友盡可能提前做好出貨安排。

此外，陸路運(yùn)輸?shù)牧硪环N方式——卡航，也在近期遇到入境擁堵，這種情況已經(jīng)持續(xù)了一周。中歐卡航的運(yùn)輸路線和中歐班列大差不差，貨物從白俄羅斯出發(fā)后，可通過波蘭 、 立陶宛 、 拉脫維亞等口岸進(jìn)入歐盟，正常時(shí)候整個通關(guān)過程約需1-3天。

但目前立陶宛 、 拉脫維亞這兩個口岸都出現(xiàn)了擁堵。在往拉脫維亞方向，據(jù)白俄邊境排隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，自上周起，白俄-拉脫維亞的邊境檢查站（Grigorovshina）就陷入越發(fā)擁堵的情況，至今仍有超570卡車在排隊(duì)等待過境。

在往立陶宛方向，據(jù)白俄邊境排隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，目前，Kamennyj Log檢查站有600卡車在排隊(duì)等待過境，Benyakoni 檢查站有450輛卡車在排隊(duì)等待過境?？ê揭彩遣惶桨ⅲ€是那句，如果有貨要出的賣家朋友，提前安排出貨。

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本文編輯：小八