雖然，特朗普要在2025年1月20日才正式入主白宮，但目前整個美國市場已經(jīng)因為他在競選期間的一番言論，而掀起一波風浪。
大量美國貨主提前開啟“囤貨模式”，而源頭正是特朗普競選期間鼓吹的加征關稅言論。
潛在關稅風險，美國貨主大量囤貨
即將走馬上任的第47任美國總統(tǒng)——唐納德·特朗普，在競選期間主張對所有進口商品加征10%-20%的關稅。通常情況下，關稅由進口商承擔，但是為了轉移成本，進口商會通過漲價等形式，將成本轉嫁給消費者。
為了應對可能的漲價風險，大量的美國貨主和消費者開始提前采購商品。
據(jù)外媒報道，一家生產(chǎn)環(huán)保杯的企業(yè)老板大部分的原材料都要從國外進口，目前她正在考慮提前采購一整年的庫存，加上額外的倉儲空間費用，預計這將花費高達20萬美元（約合人民幣144.6萬元）。
不少美國當?shù)仄髽I(yè)表示，這么多年的關稅政策起起落落，已經(jīng)有了經(jīng)驗，正在加緊時間從海外采購商品。如果征收關稅，將著手提高商品價格，但他們也坦言如果要將商品價格保持在消費者可承擔范圍內，將變得異常困難。
一項研究表明，特朗普主張的關稅政策可能會使中等收入的美國家庭每年損失超過2600美元。因此，不僅是美國企業(yè)，一些美國消費者也在囤積各類商品。甚至海外社交媒體平臺上，已經(jīng)有專門教美國消費者如何囤貨的視頻悄然走紅。
社交媒體平臺上提到的，建議美國民眾提前囤貨的商品就包括了化妝品、服裝、家電、食品等等，相關的視頻收到了上萬的點贊量，并且在評論區(qū)引發(fā)了恐慌的情緒。
目前，中國仍是世界上最大的商品出口國，而美國已經(jīng)跌落至中國的第三大貿易伙伴。有數(shù)據(jù)顯示，2024年前5個月，中國與美國貿易總值為1.87萬億元，增長2%。其中，對美國出口1.39萬億元，增長3.6%；自美國進口4804.5億元，下降2.6%。
在廣東的一家電子產(chǎn)品制造商，其營銷人員就透露，近期來自美國客戶的咨詢量明顯增加，甚至能感覺到對方有點緊張不安。
對于中國進口商品，特朗普甚至計劃加征60%的高額關稅。對此，商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文回應稱，歷史已經(jīng)表明，一個國家對中國加征關稅并沒有解決這個國家自身所存在的貿易逆差問題，相反，它推高了這個國家從中國以及從其他國家進口產(chǎn)品的價格。
因素疊加，醞釀新一輪的漲價熱潮
據(jù)臺媒報道，第四季度歷來是海運的傳統(tǒng)淡季，但今年市場除了相應減班，適時穩(wěn)住運價外，特朗普勝任將重返白宮，市場擔憂特朗普重啟關稅壁壘，貨主著急出貨以及春節(jié)備貨時間提前等，都支撐著第四季度的運價淡季不淡。
此外，歐線已經(jīng)進入了長約協(xié)議的談判期，集裝箱班輪公司穩(wěn)定運價的目的明顯。近期，馬士基已經(jīng)發(fā)出了12月份的漲價函，亞洲至鹿特丹的小柜/大柜運費分別抬漲至3900/6000美金，較上一次分別增加了750/1500美金。
赫伯羅特也在11月13日發(fā)布，遠東地區(qū)至歐洲各類貨物FAK費率的價格上調公告。此次上調適用于20英尺、40英尺干箱和冷藏集裝箱運輸?shù)呢浳?，包括高柜，并?2月1日正式生效。
再看北美這邊，美東港口10月的3天罷工導致貨物流向美西，美西碼頭擁堵，引發(fā)美西倉庫的大面積爆倉，整個后端操作環(huán)節(jié)都比較的緊張。雖然，美東碼頭工人已經(jīng)達成暫時協(xié)議，但就碼頭自動化這一核心問題還未能解決。
美東當?shù)貢r間11月13日，美東工會ILA宣布提前終止了和雇主USMX的談判，因碼頭自動化和半自動化的問題，談判再次陷入僵局。如果不能在明年1月15日達成協(xié)議，美東墨灣碼頭就有二次罷工的風險。
根據(jù)德魯里航運咨詢機構最新一期（11月21日）的運價走勢來看，從上海到洛杉磯的運費下降了5%，至4,488 美元/FEU，從上海到紐約的運費保持穩(wěn)定。
雖然大量美國貨主開始囤貨，但是進口商需要考慮的因素還有很多。例如備貨在倉庫的倉儲成本，美國貸款利息很高，資金的壓力也是美國進口商所要考慮的一個問題。
特朗普上屆執(zhí)政期間，對于中國進口商品關稅的施加分為三個批次進行，其中還有兩次推遲了開征時間。歷史經(jīng)驗證明，在關稅時間線明確至關稅方案落地之間約1個季度的窗口期呈現(xiàn)較為明顯的“搶出口效應”。
華爾街經(jīng)濟學者普遍認為，由于美國零售商提前的囤貨行為，中國出口增長預計在未來幾個月都保持強勁的增長態(tài)勢，同時“搶出口”的將有可能集中在明年的上半年。
這也提醒我們賣家朋友，需要密切關注市場走向，適時調整出貨計劃！
