國家鐵路貨物運輸小幅下降，港口集裝箱吞吐量回落

根據(jù)交通運輸部最新發(fā)布的全國物流保通保暢運行情況報告，上周我國物流行業(yè)整體保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，但部分領域出現(xiàn)小幅波動。具體來看，國家鐵路貨物運輸量累計達到8103.5萬噸，較前一周減少了1.08%，顯示出鐵路貨運方面有所放緩。與此同時，監(jiān)測港口的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出積極的增長趨勢，貨物吞吐總量達到了26582.4萬噸，環(huán)比增長了1.4%。然而，在集裝箱吞吐方面卻出現(xiàn)了下降，共處理了579.7萬標準箱，比上期減少了3.66%。

航空運輸領域也經(jīng)歷了一些變化。民航系統(tǒng)總共保障了約11.5萬個航班的安全運行，其中包括超過5千個貨運航班（國際貨運航班3419班次，國內(nèi)貨運航班1754班次）。值得注意的是，與前一周相比，整體航班數(shù)量減少了1.35%，反映出航空業(yè)在當前環(huán)境下仍面臨一定挑戰(zhàn)。

湖北鄂州花湖國際機場完成國際貨站改造

據(jù)悉，湖北鄂州花湖國際機場貨運站改造工程（非民航專業(yè)部分）已順利完成并通過了竣工驗收。這項工程旨在將現(xiàn)有國內(nèi)貨站的部分區(qū)域轉變?yōu)閲H貨站，從而顯著提升機場的國際貨物處理能力。改造后的國際貨站面積達到2.4萬平方米，并計劃每年新增3萬噸的國際貨郵保障能力，這標志著亞洲首座專業(yè)貨運機場在國際化道路上邁出了堅實的一步。為了更好地支持國際物流業(yè)務的發(fā)展，此次改造還包括了新建海關卡口、增設海關圍網(wǎng)等設施，以及對局部出入口、臺階、坡道和貨車停車位進行了優(yōu)化調(diào)整。

組合策略驅動增長：Lazada旅游業(yè)務實現(xiàn)顯著擴張

自2023年底推出以來，Lazada的旅游預訂服務LazTravel每個季度的預訂量均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。該平臺利用其龐大的用戶基礎，提供包括航班、住宿、活動及景點在內(nèi)的在線旅游服務，旨在開拓新的收入來源。根據(jù)谷歌、淡馬錫和貝恩公司的報告，預計到2030年泰國在線旅游業(yè)的商品交易總額將翻倍至200億美元。

Lazada泰國首席執(zhí)行官Varitha Kiatpinyochai指出，LazTravel增強了公司在產(chǎn)品多樣性方面的競爭力，并為本地旅游運營商提供了接觸更廣泛客戶群的機會。目前，LazTravel已覆蓋超過200家航空公司、5萬條航線以及全球7000個城市中的10萬家酒店，服務遍及Lazada運營的所有六個國家：泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和越南。

隨著線上旅游需求的增長，LazTravel正逐漸成為泰國人出行時查找特價優(yōu)惠的重要渠道之一。根據(jù)Mintel的研究，去年44%的泰國人選擇外出旅行，其中大部分人在網(wǎng)上搜索優(yōu)惠信息。清邁、合艾、普吉島是國內(nèi)熱門目的地，而中國和香港則是國際旅行首選地。為了進一步促進國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展，Lazada與泰國旅游局等機構建立了合作關系，并且最近還與澳門政府旅游局合作，在第四季度推出了機票和酒店預訂的獨家優(yōu)惠。

與Lazada和Shopee終止合作，KEX Express重組業(yè)務

據(jù)外媒報道，KEX Express (Thailand) Plc（前身為 Kerry Express）正在進行業(yè)務重組，并計劃關閉部分分支機構及裁員。一位不愿透露姓名的公司內(nèi)部消息人士表示，此次調(diào)整旨在讓KEX將業(yè)務重心從電子商務轉向B2B（企業(yè)對企業(yè)）和C2C（消費者對消費者）領域。該消息人士指出：“我們正在經(jīng)歷一次重組過程，不再專注于電子商務市場，而是更加注重B2B和C2C的服務。”

這一戰(zhàn)略轉變背后的原因之一是電商平臺為了增加自身利潤，已大幅削減了支付給物流配送公司的費用。具體來說，電商平臺現(xiàn)在支付給物流公司的每包裹費用從原來的18至19泰銖降低到了12至14泰銖。這種成本壓力使得像KEX這樣的物流公司不得不重新評估其商業(yè)模式以維持盈利能力。此外，據(jù)另一位電商行業(yè)匿名消息人士透露，KEX已經(jīng)終止了與主要電商平臺Lazada和Shopee的所有產(chǎn)品配送協(xié)議。

Tokopedia擴展在線車輛稅支付服務，覆蓋印尼更多地區(qū)

印尼電商平臺Tokopedia近日宣布，其在線車輛稅支付服務已擴展到更多地區(qū)，使民眾能夠更加便捷地繳納機動車輛稅（PKB）。根據(jù)Tokopedia和TikTok電子商務數(shù)字商品總監(jiān)Rudy Dalimunthe的說法，與2022年相比，2024年可在線支付車輛稅的地區(qū)數(shù)量幾乎增加了兩倍。這項服務現(xiàn)在覆蓋了包括D.I. Aceh、北蘇門答臘在內(nèi)的多個地區(qū)。

用戶可以通過Tokopedia的應用程序或網(wǎng)站上的SIGNAL或E-Samsat功能輕松完成支付。具體操作步驟如下：首先，在Tokopedia的搜索欄中輸入并選擇SIGNAL或E-Samsat；然后，根據(jù)所在地區(qū)的具體規(guī)定選擇相應的地區(qū)或輸入支付代碼；最后，選擇合適的支付方式即可完成支付過程。這一舉措不僅簡化了納稅流程，還提高了政府稅收征收的效率，為印尼各地的車主提供了極大的便利。

2025年起，Shopee、Lazada等平臺需為賣家申報稅款

11月29日下午，越南國民議會通過了對金融領域9項法律的多項條款進行修改和補充的法律。其中，《稅收征管法》的修訂規(guī)定，自2025年1月1日起，電子商務平臺、數(shù)字平臺（無論國內(nèi)外）以及從事其他數(shù)字經(jīng)濟活動的組織必須為平臺上的賣家代扣、代繳并申報稅款。

如果賣家不符合稅收減免條件或無法由平臺代繳稅款，則必須自行注冊、申報并繳納稅款。政府將詳細說明電子商務平臺和數(shù)字平臺在納稅申報和繳納方面的檔案、程序、方法和責任。目前，Shopee、Lazada、TikTok Shop等平臺上的賣家需自行申報和繳納稅款，而平臺僅需向監(jiān)管機構提供相關信息。此外，新法規(guī)要求電子商務業(yè)務和數(shù)字平臺提供商（如Facebook、Apple、TikTok、Google等）直接或授權在越南注冊、申報和繳納稅款。

泰國破獲中國團伙非法網(wǎng)店詐騙案，繳獲大量電子設備

泰國暖武里府警方于12月1日依據(jù)暖武里法院發(fā)出的搜查令，對北革縣Om Kret鎮(zhèn)的一處房屋進行了搜查，并沒收了大量電子設備，包括120臺bmax品牌迷你電腦、80個USB集線器、369個附帶手機SIM卡的Aircard、1臺筆記本電腦和1個電腦顯示器。

據(jù)警方透露，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)有中國人在該地區(qū)租用房屋作為辦公室，通過購買泰國人的個人信息在美國電商平臺Etsy和Amazon上注冊網(wǎng)店。由于美國規(guī)定每個中國人只能開設一家網(wǎng)店，這些嫌疑人便在臉書求職小組中尋找愿意以每人900-1000泰銖的價格出售個人信息的泰國人，然后利用這些信息在美國平臺上注冊網(wǎng)店，并以4萬人民幣（約20萬泰銖）的價格轉賣給其他中國人。經(jīng)營一段時間后，這些網(wǎng)店因各種問題關閉并逃跑，給許多人造成了損失。

菲律賓調(diào)查Lazada、Shopee等平臺違規(guī)銷售

據(jù)外媒報道，菲律賓參議員拉菲·圖爾福（Raffy Tulfo）近日提交了第1232號決議，要求參議院小組調(diào)查通過Lazada、Shopee和TikTok Shop等電商平臺及社交媒體平臺銷售未注冊電子煙產(chǎn)品和設備的情況。圖爾福指出，盡管一些賣家聲稱有“驗證”功能，但這些過程容易被繞過，導致未成年人能夠輕易購買到受管制的電子煙產(chǎn)品。

圖爾福特別提到，社交媒體平臺TikTok上的一些賣家通過私信指示客戶下單，以此規(guī)避平臺的驗證流程。此外，貿(mào)易部（DTI）已于2024年7月16日發(fā)布了行政命令，暫停未經(jīng)“年齡證明”驗證的電子煙產(chǎn)品的在線銷售、分銷和廣告活動。然而，圖爾福表示，如果核實程序可以輕易被繞過，那么這項指令將變得無效。除了不規(guī)范銷售電子煙外，一些網(wǎng)上賣家還違反社區(qū)指導方針，出售帶有冒犯性圖片的成人用品和其他露骨物品。

新加坡夫婦遭遇“刷單騙局”，收到上百個未訂購包裹

據(jù)CNA 11月29日報道，新加坡一對夫婦在兩個半月內(nèi)收到了超過100個未訂購的包裹，這些包裹主要來自Shopee和Lazada等電商平臺。大多數(shù)情況下，他們家門口會收到多達七八個貼錯標簽的小包裹。上個月早些時候，在Shopee介入并封禁了相關賣家和買家賬戶后，這種情況才得以停止。

這對夫婦的經(jīng)歷揭示了一個長期存在的問題——“刷單騙局”。這種現(xiàn)象不僅在新加坡出現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)也時有發(fā)生。例如，2020年，成千上萬的美國人收到了未經(jīng)請求的種子包裹，多數(shù)來自中國。這一事件促使亞馬遜禁止在美國銷售外國種子，并警告公眾不要種植來源不明的種子，以防攜帶害蟲或疾病。

東南亞港口第三季：船舶數(shù)量減少，貨物處理量逆勢增長

根據(jù)標普全球市場財智的最新報告，2024年第三季度，東南亞大型和中型港口的靠港船舶數(shù)量有所下降，但貨物處理量卻有所增加。具體來看，新加坡的靠港船舶數(shù)量減少了16%，但集裝箱運輸量同比增長了2.75%。整體上，大型港口的靠港船舶數(shù)量同比下滑5.68%，中型港口則減少4%。從貨物處理量來看，大型港口的集裝箱運輸量增長了3%，中型港口增長了7%。然而，無論是大型還是中型港口，運營效率均不及去年同期。大型和中型港口的每小時操作量（PMPH）分別下降了6%和8%，泊位每小時操作量（BMPH）在大型港口中下降了4.3%，而在中型港口中上升了7%。

在船舶等待時間方面，大型港口增加了42%，中型港口延長了96%。大部分大型港口的進口集裝箱停留時間有所改善，而中型港口則有所增加。馬來西亞的丹絨柏樂巴斯港口（Tanjung Pelepas）的停留時間相對下降最多，為26%。出口集裝箱停留時間也普遍上升，馬尼拉港的停留時間增加了66%，蘇比克灣（Subic Bay）則延長了124%。太平船務班輪運營副總經(jīng)理羅斯指出，集裝箱吞吐量的增長伴隨著靠港船舶數(shù)量的減少，反映了港口效率的提高。