首家數(shù)據(jù)科技央企成立，背后意義深遠(yuǎn)！
日前，國(guó)內(nèi)首家數(shù)據(jù)科技央企——中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中國(guó)數(shù)聯(lián)物流）在上海成立。
這不僅僅意味著一個(gè)企業(yè)的誕生，更向物流人釋放了諸多重要信號(hào)?？旄澜缥锪鱓orldLogistics一起來(lái)看看吧！
*來(lái)源：上海發(fā)布
中央性質(zhì)，站位廣底氣硬
據(jù)公開(kāi)資料顯示，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理，為股權(quán)多元化企業(yè)，注冊(cè)資金達(dá)100億元。
由此我們可以得到一個(gè)關(guān)鍵信息：中國(guó)數(shù)聯(lián)物流系中央性質(zhì)企業(yè)。
與地區(qū)數(shù)據(jù)交易所和數(shù)據(jù)集團(tuán)挖掘地方數(shù)據(jù)資源潛力促發(fā)展不同，數(shù)據(jù)央企站位更廣，有助于減少地方保護(hù)主義導(dǎo)致的數(shù)據(jù)壁壘，讓數(shù)據(jù)在跨區(qū)域流通中釋放更大的價(jià)值，做到內(nèi)保國(guó)際數(shù)據(jù)安全，外搶國(guó)際數(shù)據(jù)貿(mào)易主動(dòng)地位。
*來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)
其次，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流引入了包括招商局集團(tuán)有限公司、中國(guó)保利集團(tuán)有限公司、中國(guó)物流集團(tuán)有限公司等在內(nèi)的行業(yè)龍頭企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者。
通過(guò)與這些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的深度合作，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流將能夠更好地挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。
*來(lái)源：上海發(fā)布
另外，作為首家數(shù)據(jù)科技央企，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流將以公路、鐵路、水路、航空、口岸等領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源共享和開(kāi)發(fā)利用為核心，整合物流與信息流、資金流，構(gòu)建國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以數(shù)字技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效降低全社會(huì)物流成本。
可以說(shuō)，這家新的數(shù)據(jù)央企業(yè)務(wù)核心放在看物流版塊，能極大提升物流行業(yè)的透明度和效率，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物流動(dòng)狀態(tài)，優(yōu)化物流路徑，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。
顯然，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流是一個(gè)具有重大意義的平臺(tái)，目標(biāo)遠(yuǎn)大、意義非凡。然而，這個(gè)新百億央企能否承載和實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏大目標(biāo)呢？
先天基礎(chǔ)扎實(shí)，后天聯(lián)合強(qiáng)勁
企查查APP顯示，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流是于今年12月從“中國(guó)華信信息技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司”變更名稱而來(lái)。公司成立于1992年11月9日，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)與服務(wù)于一體的綜合性物流企業(yè)。
中國(guó)華信信息技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司當(dāng)前注冊(cè)資本4500萬(wàn)，為中國(guó)農(nóng)墾集團(tuán)有限公司全資子公司，而后者則是由國(guó)務(wù)院直接持股的中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司。
可以說(shuō)，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流還是積累了一定的先天功底實(shí)力。
*來(lái)源：企查查
另外，我們?cè)谏厦嬉蔡岬搅?，這次新公司的成立引入了幾大國(guó)有物流業(yè)巨頭進(jìn)行戰(zhàn)略投資。
既有以招商局、中國(guó)保利、中國(guó)物流為代表的物流業(yè)巨頭，還有上海兩家負(fù)責(zé)資本運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)技術(shù)的實(shí)力派公司。
這些公司在行業(yè)內(nèi)都是一頂一的翹楚，單個(gè)來(lái)看，有錢又有數(shù)據(jù)實(shí)力，就是資源不互通，各自為政、各自為戰(zhàn)。
這次利用國(guó)家力量把這些國(guó)有物流巨頭引進(jìn)來(lái)，能打破壁壘，讓數(shù)據(jù)能夠融會(huì)貫通，為新公司實(shí)現(xiàn)國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建提供核心數(shù)據(jù)支持及資金支持。
*來(lái)源：上海發(fā)布
因此我們相信，在未來(lái)幾年內(nèi)，該企業(yè)將在政策支持和技術(shù)驅(qū)動(dòng)下迅速成長(zhǎng)壯大，能為國(guó)內(nèi)乃至世界的物流行業(yè)發(fā)展和數(shù)字化供應(yīng)鏈體系建設(shè)注入新的活力。
那我們不禁要問(wèn)，這又會(huì)給物流業(yè)帶來(lái)什么影響呢？
良性競(jìng)爭(zhēng)，倒逼物流轉(zhuǎn)型升級(jí)
我們認(rèn)為會(huì)加劇物流業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，但必定是良性競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)數(shù)聯(lián)物流旨在構(gòu)建國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以整合各類物流數(shù)據(jù)資源，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通海內(nèi)外的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，為政府決策、企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。
這意味著，未來(lái)物流企業(yè)可能只需要把各自的運(yùn)力提交這個(gè)國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，平臺(tái)就可以通過(guò)智能算法匹配貨物，減少空載，減少貨物繞路，減少轉(zhuǎn)運(yùn)，提高物流效率，降低物流成本。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，那些能夠更好地利用數(shù)據(jù)資產(chǎn)的企業(yè)將會(huì)脫穎而出，而那些還停留在傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)則可能會(huì)被淘汰，這將促使整個(gè)物流行業(yè)向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。
其次，央企可以制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，避免數(shù)據(jù)的混亂與錯(cuò)誤，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，這使得數(shù)據(jù)在交易和流通中的可信度大大增強(qiáng)，整個(gè)物流市場(chǎng)的交易環(huán)境將相對(duì)穩(wěn)定。
如此一來(lái)，當(dāng)大家都能獲得一定的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)降本提效后，物流企業(yè)未來(lái)就必須在產(chǎn)品上下功夫，做精做優(yōu)做細(xì)產(chǎn)品，才能更好的樹(shù)立自己專屬的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，隨著這家央企的發(fā)展，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的流通范圍將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。不僅在國(guó)內(nèi)，未來(lái)在國(guó)際上也可能會(huì)有更多的交流與合作機(jī)會(huì)。
但國(guó)內(nèi)企業(yè)們大多存在相應(yīng)人才供需結(jié)構(gòu)不平衡、培養(yǎng)體系不完善、區(qū)域間人才流動(dòng)受限等問(wèn)題。
這也就意味著，物流企業(yè)未來(lái)的比拼還涉及到相應(yīng)核心人才的培養(yǎng)，才能更好地借助這個(gè)國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)為企業(yè)降本提效。
無(wú)論如何，這一數(shù)據(jù)央企的成立已經(jīng)為我國(guó)數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)的發(fā)展翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)，給物流業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的可能與希望，讓我們拭目以待它在推動(dòng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值流通和賦能實(shí)體物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上的精彩表現(xiàn)。